认证：岚图梦想家 PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
去扒皮卡丘
最近在车友群看到一篇文章，热度蛮高。作为24款梦想家的车主，我聊聊岚图汽车暴露出的一些问题： 先谈谈营销政策与市场策略。岚图汽车在这方面的连贯性严重缺失。价格与购车权益如同“六月的天”，说变就变，这让老车主们心里很不是滋味。就拿24款车型来说，上市没多久就大幅优惠4 - 6万元，而到了新款车型预售时，权益却毫无吸引力，这种“早买早吃亏”的情况，让用户对品牌的信任大打折扣。而且，岚图过度依赖梦想家这款爆款车型，其销量占比超82%，这就导致营销资源分配严重失衡，其他车型只能在角落里“吃灰”，很难在市场上获得应有的关注，还能走多远？ 在用户权益和保值体系这块，岚图做的真是6。梦想家早期车型的保值率低得惊人，一年残值率暴跌超50%，原本40万级别的车型，二手交易价竟然只有20万出头，远远超出了行业正常的折损率，这充分暴露出品牌在保值体系建设上的失败。尽管部分车主积极自救，提出“自筹5万置换补贴”这类方案，可厂家却没有提供任何系统性的二手车回购或置换支持政策，这无疑让用户对品牌的长期价值更加担忧。更过分的是，东风旗下的二手平台卓木鸟长期低价处理岚图准新车（还带着权益），这进一步加剧了二手车的贬值，实实在在地损害了车主的利益，岚图能给个解释吗？ 再讲讲体制化运营带来的决策滞后问题。作为央企背景的新能源品牌，岚图在采购成本控制和决策效率上的弊端日益凸显。部分配置存在明显的“高价低效”现象，就比如早期车机系统，硬件和软件匹配度差，像OTA、哨兵模式这些改进措施，推进速度慢得让人着急。另外，营销活动也常常被诟病“形式大于内容”，品牌联名和用户活动投入了大量资源，可产出却不尽人意，根本无法精准触达目标消费群体。 产品快速迭代与老用户权益保障之间的矛盾同样不容忽视。25款梦想家新增了HUD、二排航空座椅等多达81项升级，可24款车主却没办法通过付费升级来获得这些核心功能的改进，车机系统OTA更新也跟不上硬件换代的步伐。这种“买定离手”的更新策略，让早期支持品牌的用户有一种被抛弃的感觉。对比一下友商，差距就更明显了。去年腾势D9降价时，专门搞了一次安抚活动，给老用户5w积分，可岚图呢，对早买的车主却不管不顾。同样是车企，这差距怎么就这么大呢？ 岚图天天把“以用户为中心”挂在嘴边，可实际行动却让人寒心。真该好好向特斯拉学学“直营价格透明”，向蔚来学学“用户企业”的定位，看看阿维塔和极狐是如何对待老用户的，也去了解一下比亚迪是怎样给老用户提供升级方案的。就拿哨兵模式来说，调研都快一年了，还没个结果，实在是说不过去。老用户有没有升级方案？能不能升级？如果不能升级是什么原因？那些是可以免费升级，那些是可以付费升级。如果技术上无法实现，是不是可以告知一下，别把老用户当摆设，ok？没有这些老韭菜的支持，岚图是个什么？ 还有什么偷工减料，宣传材料贬低老用户，文案牛头不对马嘴，政策朝令夕改，销售政策混乱（一车一价），真是无力吐槽，尽整些华而不实的面子工程！ 最后，买岚图认准卓木鸟，价格便宜有权益！
汽车刚刚好
国内车企发展状况最危险和最良性是谁？看DeepSeek是如何回答的
老王说干货
男人的最终座驾是MPV 岚图梦想家 空间大油耗低 还会哄娃
老任聊聊车
全新二代哈弗H9，一台能带你出去，还能安全带你回来的硬派越野
老陈聊聊车
一次性说清楚 2025款岚图梦想家 新车选购指南
说车的大王
大家拿着放大镜看小米SU7，米粉拿着显微镜看碰撞测试。 又有一位汽车博主玩脱了，搞了一场“民间”碰撞测试，小米SU7正面对撞极氪007，好巧不巧，这期视频上线时间，刚好是极氪新车发布会时间。...查看全文
飞范自动变速箱维修中
修车十年常常因为车主的车技而感到自卑！排气管外力撞击损坏
驴驴BABY
爱你我也没办法，只因我开菲斯塔
德国不限速高速 跑车的天堂
辣车Tv
探店丨听说岚图梦想家优惠给力，我去帮你们打探了...查看全文
老卢不懂车
落后的丰田混动挑战一下遥遥领先的插电新能源，看看谁节能？ #说车聊车 #汽车知识分享 #丰田混动
佰车可改
岚图梦想家最大的缺点，你知道是什么吗？ 岚图梦想家最大的缺点，你知道是什么吗？ 希望改进的大哥可以发言了！#岚图梦想家 #岚图梦想家改装升级 #岚图梦想家地板改装 #西安岚图梦想家升级改装 #西安岚图梦想家改装
天润汽车装饰升级
今天说点大实话，在4s店买车就砍价别要东西，不合适啊，而且质量还一般
汽配侠
宝马水管避坑指南#宝马#宝马5系 #宝马x5 #宝马3系 #宝马7系
马玉
很好奇你们是如何定义一款车车好开的呢？ @DOU+上热门 @抖音短视频
积极的远山puK
劳斯莱斯和特斯拉的门把手区别在哪？#特斯拉车主 #特斯拉升级
越车无数
来自专业冬测场地的驾控挑战 新岚图梦想家/腾势D9/别克GL8谁是最稳定的...查看全文
用户6236203940690
有想加装电尾门的车友可以参考参考，目前c01电尾门分上电吸和下电吸，下电吸太差直接无视，上电吸主要有两种，一种是需要换后备箱铰链，而且屏幕按钮只能开不能关，但是可以语音控制开关，不过口令都是打开后备箱。还有种不用换铰链，但是电动撑杆是三段式的，看上去不太靠谱，优势在于屏幕上可以控制开关，语音口令是什么我不知道，因为我没有装这款。 第一款品牌应该比较靠谱点，清联同创，应该算是配套电尾门里比较好的了，更好一点的畅翼和科派都只有c11没有c01，电尾门主要还是要稳定，所以我最后还是选了这款，不过装好后发现电动撑杆声音挺大的，比大众id7原厂的电尾门声音大很多。 第二款的话，最大的好处是不用换铰链，可以说无损，而且可以自己装，第一款自己装不了，而且屏幕可以开关的话，更贴近原装的，不过品牌是悦行玖玖，质量感觉上可能会不如清联同创，但是我没有装这款，具体也不知道。 至于其他的电尾门，感觉应该都不如这两款，很多卖的都还是下吸的。这两款的价格也都差不多。
尊贵的比亚迪车主555
我看到有很多人反馈说零跑服务态度很差，有可能你是在代理那里买的车，而你还不知道。商场门店那里买的车，那些基本都是代理，你只要下了app订单，对你的服务态度就变差了。尽量到4s去买车
飞鸟小太阳
提车一个多月了，c11 1.5l 顶配的（非四驱），发现几个点，和大家交流一下： 一是续航不足，广告打的300km，但实际上只有130km，在车辆液晶屏上电耗也显示19kw/百公里，结合车辆30kw的电池，每次充电90%，加上电量到底切换燃...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
