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#新人车主晒订单耗时近半年的选车终于告一段落，今天和大家分享一路以来的选车逻辑。 说在最前面：买车这件事可能对大部分人来说都是件不小的事情，一定要搞清楚自己到底想要什么。 首先讲一下个人需求，最初看中日常使用的经济性选择新能源，2022年家里的两辆油车纷纷换掉了，目前家里有一辆梦想家主要是父母在开，老婆一辆海豚日常代步接娃，考虑的未来几年可能和老人异地居住，有每月几次400km左右跨城出行需求，准备在入手一辆车。 一开始考虑再入一辆混动，于是首先关注到领克08emp，想的是市内用电高速用油，从关注到发布再到试驾，单说车机械素质真不错，槽点不多，底盘略硬，舒适性不高，但整车毫无亮点，结论：好车。 随后又看了新款岚图free，老车主置换补贴后可以相当低的价格入手新free，双电四驱+空悬，纯电200+，百度Apollo+1w，当时真的很心动但还是忍住了。但时反思了一下，车不够香吗，全铝底盘、双叉臂、多连杆、双电四驱、空悬、纯电200+，结论：好车。 我到底还想要什么。这也是为什么开头我要问大家到底想要什么。2023年的今天，我想要一台超长续航，超快充电，智能交互，聪明的辅助驾驶的，智能化新能源汽车。于是乎开始看到g6。 初看g6，香且丑，水桶选手，各方面能力都不错，但都不是最能打。755km续航，入门级800v全域高压碳化硅，较好用的高速ngp辅助驾驶，但是外观内饰真的提不起兴趣。而且已经过了上市权益，就继续观望了。 LS6上市第一时间看了实车，一言难尽啊，仁者见仁吧还是不评价外观了。配置单看参数够强，准900v超快充，长续航，标配赠送高阶辅助驾驶（虽然期货）。说试驾，车宣传的极致性能，优秀的机械素质，没得黑。唯一点我我实难忍受，NVH。前排a柱风噪就不说了，装配问题后面可以改善，坐在后排那个胎噪结合后备箱拢音，还有屁股下面电机的啸叫音，嗡嗡的脑袋快要炸了。 再后面就是阿维塔11了，试驾了两次，最深的印象就是静谧性真的棒，后来的何小鹏余大嘴互联网AEB隔空大战，让广大世人真正见识了华为在智能驾驶领域的遥遥领先，但是11也有很明显的短板，座椅，看到老车主吐槽，真的是座椅舒适性太差了，从皮质到填充物到尺寸满满的槽点，再就是能耗真的高，高就算了，标称续航也真的短，90度电池cltc630还是单电机。再看价格又很香，这也是市场真实反馈，外观小众，长处很长，短处很短，让人纠结，注定成不了爆款。 最后是阿维塔12，这里把智界s7放在一起说吧，前后脚发布，都是华为加持。外观内饰颜值在线，纯电续航，充电速度，辅助驾驶都很优秀。看似两部车子类似有竞争，实际这两部车子主打一个差异化，阿维塔从内到外的设计是完整的，有自己鲜明的语言和风格，这在当今电动车趋同的设计语言时代是难得的，智界更像是一个快消电子产品，堆料，堆技术，堆参数。 并不是说更新的技术，更高的参数不重要，参数和技术差异都是理论上的，最终要回归实际应用和体验。智界s7最新三电新技术能耗低，采用小电池，达到705续航，阿维塔12采用上一代成熟技术+大电池，实现700续航，老余也讲了s7立项晚可以用上新技术，换言之阿维塔12立项早底盘架构布局不好再改吧，但最终交到手里一个同样cltc700一个705，又何必要争个高低。 还是那句话，最终要看你的需求，如果说g6是水桶选手，那我愿称阿维塔12是六边形战士。单电机后驱三激光700的续航，750v最大240kw的充电功率，目前最棒的华为adas2.0+鸿蒙车机4.0，最后加上阿维塔12独到的外观内饰设计。结论就明了了，12符合了我的所有需求。 新能源时代无论技术还是产品更新太快，搞清需求，一山望着一山高也没必要，选择合适自己的才重要。 以上是个人选车历程，分享给有缘人做个参考吧。 （灰色真的帅，科技感爆棚😁）
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Akentony：网上说S7的90度电可以跑800，而阿维塔12的94.5度的一样都只能跑700公里。如果s7换阿维塔的265胎宽和21的轮毂试试能跑700公里吗？轮胎越宽摩擦力越大，需要动力就更大也更耗电，轮毂尺寸越大就越重也影响电耗！ 俗话说“簧下一公斤，簧上十公斤”。要知道阿维塔12多增加了一个电机的重量就少了50公里。看看同样四驱双电机，S7轮毂也21了胎宽才255就现原型了。
