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    乖巧喜鹊PMK

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奇瑞新能源这营销思路真该好好换换,官方宣传的毫无特色,大力宣传安全但除了一个扭转刚度数据其他无任何的宣传,以前小蚂蚁的时候好歹四个小车顶起来个坦克快要爆胎不耽误开门,这直播间天天就是希望去试驾,可你试驾是6155能拿出手啊还是塑料感满满的内饰能拿的出手啊?你希望人去试驾,但又上来先自爆缺点,其他都靠一帮外行老百姓盲猜。说实话,电车试驾的驾乘感受真是没啥太大区别,你底盘再好依旧很难卖的过艾安y,电控再好你卖不过三元里,车身再安全比不过vv7高架一战封神,轴距再大比不上后排跷二郎腿,直播大床再舒服架不住后备箱两个凸起的大包。 单纯的指望普通老百姓理解并认可你的安全和耐用,却又不做任何的科普,像极了高压之下国企决策层的举棋不定,骑虎难下。推诿扯皮,不敢担事怎么能出现在奇瑞?是尹同悦给你们压力太大还是你们自身能力不行,又或者只想把纯电平台当成商品走一条现金流更紧的路? 这车还有两周上市,几个核心问题一定要果断处理好,一是立即将8155作为选装包,一起上市,都是枭龙平台的东西移植没什么难度,软件后期迭代不急。二是立即搞媒体试驾,该省省,该花花。三是上市价格低五千,入门版压到13以下并排产,其他置换补贴权益保留。四是立即研究半年后推出迭代冠军版产品,这代产品你别考虑摊销费用和利润指标了。五是出三元大电池四驱版本,内饰硬塑料的地方包上麂皮,车身哑黑武士性能版,装上灯语,副驾遮阳帘屏hud啥的都整上去,卖年轻人。六是出台运营政策。 奇瑞新能源啊,别学男足,你爹很难养你一辈子,没准这车失败了就直接给你们裁裁整整的并入icar了。油车的战场在俄罗斯,电车的战场在国内。

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    没有更多了~