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    Summicron

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    📉能耗分享 第一张图是小熊记录的能耗图,每次充电和加油都有记录,下边的累计花费是不准的,因为最近我刚加满一箱油,还没开始跑,它把我的花费记到了之前的里程。第二张图是纯馈电高速60+国道50跑出的油耗,第三张纯电模式电耗,纯市区。第四张第五张是高速60+国道30有电情况跑出的能耗,第五张时间靠后,最后一张是高速120+的速度跑出的馈电油耗,这段路刚买车时候走,同样的情况,油耗是7.1。 📊 能耗小结 几张图总结如下:1.官方标定wltc综合馈电油耗6.5L,是准确的,如果你脚法好,踩出更低的馈电油耗很正常,想怎么开怎么开,7个左右也打住了。 2.有条件充电的话,纯电续航并不虚,智能保电20%,车友群几个车主佛系都能开到75以上才会切到混动,我纯电一般开六十多就会切到混动。最近刚更新程序,看看后续如何。 3、混动模式能耗很满意,基本上满电出发,平均速度在八十以上的话,跑个300+电才能耗光,这时候你的油耗在百公里3个左右,比纯馈电开要省的多。 4、这台车发动机也需要磨合,跑了1500,油耗明显降低不少,刚买车的车友,如果馈电油耗高,可以跑跑再看看,我刚提车,跑个四五公里,馈电油耗也达到过8个。后来不管怎么跑,就在6个左右了。 5.评论有别家水军,麻烦不要说什么欢乐表,这个表实测有反向虚标,实际更低一些,以它为准也没什么问题。

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    一般人的经验,并不具备普遍性。 最近老王去和多个工程师做交流,我们团队的一个小伙伴很自豪地和对方说某个工况比如百公里加速再制动我们曾经测试了100次,但对方工程师立刻回到,某些更细致的工况他们是以万次作为单位来进行测试的。 所以,这类似的情况就是,‘媒体经验’与‘工程经验’最好的一次切磋模型,为媒体打开认知做出了典范。 同样,普通用户中一些所谓的“老司机”跟别人分享的某某车不行,cvt会打滑,麦弗逊悬架不行等等这类所谓并不深入到技术本身的“大类概述”,就更加不具有代表性,这类问题放到社科范畴我们一般概括地命名为“地图炮”这些人的经验多数都是站在自己的经验立场,强调自己开过某辆车的多少万公里以此试图来给自己赋权,但很少有人站在ppm和整体一致性方面抽离出来在这样的格局去讲述,因为他们并没有这类知识储备。 今后汽车内容的发展,是需要一个非常冗长的历史螺旋的,娱乐化是一个趋势,但专业化与严肃分析亦已经开始作为一个重要的路径,且两者并不冲突,所以我认为将来是一个高级用户增多,以及认知能力上行的内容时代。 内容的处理上,一家大门户网站做运营朋友私下里跟我讲到:我们以后会放任低认知的用户被厂家肆意地收割,而为中高级认知,独立思维的用户节省时间去选择最好的产品,为求知欲强的用户提供思维方式甚至科普的方向。

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