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大毛游记
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卷毛流浪记探索发现
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萝卜报告
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long龙35
在讨论800V系统之前就要知道800V之前的系统用的是多少V得系统，以前几乎所有的新能源车用的都是400V系统。为什么是400V系统呢？原因是受以前的功率管IGBT、高压MOS之类电压限制，电机控制器、车载充电机、电动空调控制器之类的产品只能工作在400V的电压下，电压高了控制器会烧。之前还有个传说也可以佐证，当时奔驰和比亚迪合作开发的第一款腾势汽车由于采用了600多V的高压，传统的电动空调供应商做不出来，不能和整车匹配，所以奔驰找了小日子来开发，小日子报价3亿RMB，开发周期3年。虽然奔驰不差钱，但是开发周期太长不能满足整车开车节奏，所以笛子主动接下这个任务，用了数百万RMB不到半年就开发出来了。其实这个做出来的高压空调按现在的标准来看就是800V系统。再说说为什么800V系统这个概念是什么意思，指的就是整车高压电器都能工作在800V的高压下，要求的核心是IGBT、高压MOG、碳化硅之类的产品能承受高压，传统的IGBT、高压MOS一般只能应用400V产品，这里值得注意的是应用在400V系统不是指IGBT、高压MOS的耐压是400V，而是算上电压尖峰、安全裕度等通常需要2倍的器件耐压，也就是400V的产品实际的耐压通常是800V，这类的产品工艺成熟，成本相对较低。而800V的产品则需要1600V的耐压，1500V左右是硅基产品的极限，超过1500V则需要用到新的工艺，碳化硅。所以800V系统的核心是碳化硅产品的应用。碳化硅有什么特点？第一个特点是贵，同样电流的mos和碳化硅差价10倍！第二个特点是碳化硅的开关频率可以做得高，效率高，续航里程长。传统的IGBT的开关频率一般只能在十几KHZ左右，碳化硅的开关频率跟MOS一样能做到数MHZ，对于电机驱动来说效率提升非常明显，发热小，损耗少。所以从定义来看，800V产品只是工作电压能做到比较高，而且比较节能，但跟快充没半毛钱关系。快充的功率提升主要靠的是电芯，传统的动力电池一般是1～3C充放电，而现在超充用的是新款的4C电芯，所以功率上来了。 总结一下就是目前市面上只有两种电压平台，一种是400V平台，另外一种是800V平台，通常超过400V的系统电压就可以归在800V平台。800V平台跟快充无关，跟电芯的充放电功率有关。不能说充电功率不够大所以这个车就不是800V的系统，这是两码事。
鸿馨儿克
从很早之前的媒体底盘动态试驾，到现在的展车自媒体试驾，开过M9的人，不下几百人了，目前反馈的信息主要有几点。 第一，实车第一眼，车非常大，也很漂亮，但第二眼就很普通，越看越普通，属于不耐看，不上镜，说白了，希望车子好看到媲美超跑的，别想了，外观不值60万 第二，使用感受，前期提到的华为黑科技很多被阉割，要想完美体验到所有高科技的高配版，目前没有，那些把M9所有高科技集中在一台的人别幻想，所有试驾车都是中配，所以带来第二个问题，车有创新，但不够颠覆，说白了，体验起来，车仅仅是车，并不是想象中的钢铁侠。 第三，60万的车除了科技带来的享受外，主要还是用来日常代步开，这车开起来也很普通，动力就和普遍的纯电动车一样，踩油门，就来电，仅此而已，这么大，那么重的车，要求百公里2秒也不现实，5-6秒又和别的电动车没区别，所以动力也很普通，早接受早适应， 第四，底盘质感，这玩意，只能说仁者见仁智者见智，用豪车的质感对比是没问题了，意思就是底盘偏软，坐着舒服，开着舒服，60万的价格，就看你能不能接受这样的平凡
古月三金彡
看到一个个人觉得理性分析的帖子，给大家看看，从4月份关注M9盲订，今天退订了，不在预期内！ 一、先说提及比较少但很重要的问题 1，增程器，跟m7有略微差别，但是不大。 2，馈电状态下，油耗与动力，是个问题。 3，电池，增程版电池应该是和m7电池一样。发布会讲的巨鲸电池技术应该是纯电版的。但是肯定是买增程的多。那问题来了，增程版电池什么技术？ 4，芯片，算力如何？完全没提。芯片是智驾的核心硬件，也是整个汽车系统运营的核心硬件。你让大家觉得你牛逼和你真的牛逼是两件事。 二、再说提的最多，但其实没卵用的东西 看看科技车皇怎么来的 1，大灯。首先，如果是普通大灯，是什么技术？因为上u版的肯定没m版的多。47万标配的大灯，到底怎么样？ 2，大灯。别人家聊大灯，要讲你能照多远多亮，然后是智能。参考保时捷的智能大灯。像素矩阵大灯确实有用。但是你大灯看黑白电影，画个人行道，你们觉得有没有用?所以大灯这个，很明显是把没有技术含量的东西包装成高科技。然后很多人就高潮了。 3，arhud。这一代奔驰s在3年前发布的应该是先推出来的。虽然有用，但算不算高科技。24年相信会成为很多车的标配，真的没啥了不起。 4，投影。投影就是垃圾，体验非常不好。典型的把一个很便宜的东西给你包装成很好的东西。然后很多人又高潮了。 5，还有什么噱头？我暂时想到这么多。 三、然后说核心的，有用的。 1，底盘。铝合金一体压铸。这个是好东西，特斯拉也再用。 2，车架，热成型钢的使用。沃尔沃，009，梦想家，在这方面都不错。m9用到什么程度？还需要进一步搞清楚。 3，智驾，智驾确实是领先的。但是不是遥遥？也不一定。 4，激光雷达，应该是领先的，是不是遥遥，还不一定。 5，单腔空悬+cdc。就是所谓的途灵底盘。我觉得没上双腔还是可惜的。这个真没啥。重点是个调教。这套悬架也真的没看到啥技术。大家去看一下新款帕梅那个高配的悬架。那个是有技术的。空悬＋cdc已经烂大街了。无非多了个动态调整和闭式空悬。常规操作，称不上黑科技。 四、再说做的不好的。 1，内饰。不用说了，大家自己都看到了。这中控太难看了。座椅的做工也一般。 2，车漆颜色，内饰颜色。47万标配车漆就两个颜色？怀疑大嘴是来搞笑的。 3，没上后轮转向，非常可惜。 4，没上双腔空悬，有点可惜。 5，没有oled电视，不应该。 6，女王座椅加2万。22寸轮毂加1万5。稍微贵了一点点。但是能接受。 五、最后提几个没有讲清楚的问题 1，第三排安全冗余的问题。第三排头部离后门很近，够不够安全。 确实同级别m9空间比其他车大。但是我问大家，你们觉得这个空间是技术问题还是取舍问题？ 另外发布会两个大车碰撞。一个是速度不快，一个是货车是空车。这个视频并没有说服力。2000mpa热成型钢用在哪了，用了多少？也没交代清楚。 2，电池安全问题。这是核心。没讲清楚。尤其是增程版的电池。 3，m版标配车灯是什么灯，也没讲清楚。 4，零件可靠性的问题。比如空悬，电动门，增程器。能不能用的住。有些人愿意买电动门，装的一手好逼。出了保，就得坏。这句话放这。换一个至少万把块，这句话放这。 六、总结。 47万起步，很多人觉得贵了。 1，其实我觉得不要和l9比。l9性价比本身不高。但是人家现在降价了。虽然有些东西你用的比l9强，但是差了10个w。 2，那贵在哪里，为什么会觉得贵？ 第一、我觉得是贵在小聪明，小算盘上了。 投影，大灯。把这些没技术含量也没实际用途的东西，给你包装的很高大上，然后让你多花钱。这么大的企业，给你耍这么多小聪明，有意思？ 第二、贵在套路上。 什么套路？选装啊。你知道，买这车，都是奔着智驾来的，你智驾要2万6。那不就相当于裸车价49万6？ 如果过一个月发现订单情况不好，再给你公布个权益，智驾限时优惠，不用两万6，只要6千。直接变相降价。又是套路。 47万标配两个颜色车漆。我就问，哪个车，不管便宜还是贵的，只标配两个颜色车漆。有没有？你换个颜色，加1万。 本来就应该有5-6个颜色车漆。现在只给你2个，选其他的加1万。 然后再给你1万的选装权益。你觉得你真的拿到权益了嘛？ 表面上看给你权益和优惠，其实毛都没有。 套路太深，让人看不起。 有些人跑过来酸你，这么差钱去买理想，你不是问界的客户。 我草，塞力斯什么时候这么硬了？ 咱不是差钱，咱只是不想被套路而已。 最后，最后，最顶级的什么什么？恐怕不是这个车。而是华为的营销。华为这个营销绝对是1000万以内最顶级的。 最后，大家想明白了嘛，科技车皇是怎么来的呢？
这台没上市就备受关注的问界M9，真的不仅仅是媲美MPV这么简单，了解它以后你就知道是为什么了。...查看全文
爱拆车
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