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科普一下什么叫800V系统

在讨论800V系统之前就要知道800V之前的系统用的是多少V得系统，以前几乎所有的新能源车用的都是400V系统。为什么是400V系统呢？原因是受以前的功率管IGBT、高压MOS之类电压限制，电机控制器、车载充电机、电动空调控制器之类的产品只能工作在400V的电压下，电压高了控制器会烧。之前还有个传说也可以佐证，当时奔驰和比亚迪合作开发的第一款腾势汽车由于采用了600多V的高压，传统的电动空调供应商做不出来，不能和整车匹配，所以奔驰找了小日子来开发，小日子报价3亿RMB，开发周期3年。虽然奔驰不差钱，但是开发周期太长不能满足整车开车节奏，所以笛子主动接下这个任务，用了数百万RMB不到半年就开发出来了。其实这个做出来的高压空调按现在的标准来看就是800V系统。再说说为什么800V系统这个概念是什么意思，指的就是整车高压电器都能工作在800V的高压下，要求的核心是IGBT、高压MOG、碳化硅之类的产品能承受高压，传统的IGBT、高压MOS一般只能应用400V产品，这里值得注意的是应用在400V系统不是指IGBT、高压MOS的耐压是400V，而是算上电压尖峰、安全裕度等通常需要2倍的器件耐压，也就是400V的产品实际的耐压通常是800V，这类的产品工艺成熟，成本相对较低。而800V的产品则需要1600V的耐压，1500V左右是硅基产品的极限，超过1500V则需要用到新的工艺，碳化硅。所以800V系统的核心是碳化硅产品的应用。碳化硅有什么特点？第一个特点是贵，同样电流的mos和碳化硅差价10倍！第二个特点是碳化硅的开关频率可以做得高，效率高，续航里程长。传统的IGBT的开关频率一般只能在十几KHZ左右，碳化硅的开关频率跟MOS一样能做到数MHZ，对于电机驱动来说效率提升非常明显，发热小，损耗少。所以从定义来看，800V产品只是工作电压能做到比较高，而且比较节能，但跟快充没半毛钱关系。快充的功率提升主要靠的是电芯，传统的动力电池一般是1～3C充放电，而现在超充用的是新款的4C电芯，所以功率上来了。总结一下就是目前市面上只有两种电压平台，一种是400V平台，另外一种是800V平台，通常超过400V的系统电压就可以归在800V平台。800V平台跟快充无关，跟电芯的充放电功率有关。不能说充电功率不够大所以这个车就不是800V的系统，这是两码事。

2023-12-28

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关于方程豹5的载重量，真相来了。

本来不想跟这些网友一般见识的，但是你们一直揪着这375KG不放，然后猛地踩方程豹5的设计不行，我就来说说真相吧。根据GB 3730.1和GB/T 3730.2的规定，乘用车最大允许质量=车辆整备质量+全部成员重量（按68KG*总人数）+总行李重量（按7KG*总人数），所以载重量=68*5+7*5=375KG。当然总行李重量也可以根据行李箱总容积*0.16，所以就有些车的载重量显得比较大，只是套用的公式不一样而已。还有一点，豹5是带牵引资质的，而新国标的规定拖挂房车的前后车加起来不能超过4.5吨，而且前车的重量是按最大载重量来计算的。所以豹5的最大载重量只能按最小的写，否则后面的拖挂房车就没法选了，只能选那些非常轻的拖挂房车了。所以这个问题不要争论了，显得无知

2023-11-15

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炎炎夏日，改装座椅通风

💘实用车品炎炎夏日，空调吹得身体是冷的，可是屁股和后背却是汗湿的，太难受了，然后就萌生了改装座椅通风的想法。车虽然不是好车，但是开车的人却是自己，还是要对自己好点，免得以后老了身体留下什么毛病就亏大了。改装的费用约1100元，别家报价1500左右，不过后面会说到，一分钱一分货，改装效果还是3分看产品7分靠技术，改我这个座椅的老板是个坑关于座椅通风的选择，我选择的是吸风，绝大多数原车的座椅通风都是吸风，而且我是广东人怕吹久了有风湿骨痛等毛病。吹风的改装600，吸风的1100。安装过程一波三折，第一次老板装好的时候我跟他说涡轮风扇的出口要伸出蒙皮外面，这样才能形成风道，然后他不信，而且非常自信的说他装了几十台都是这么装的，我也说不过他，只能说如果效果不好给我返工。结果很明显，他错了，风一直在蒙皮内循环，热风排不出去，没有一点效果。第二次他又想了个方法给我装，我跟他说你先测试一下风扇哪边是进风，哪边是出风再装。结果老板又说不用，我都装了几十台了，肯定不会错的。结果装好以后一测试，纸巾是飘起来的，吸风被他改成了吹风。毫不意外，他又要返工了，这次我又跟他说，这次肯听一下我的建议么，要不然你就一直试，试到行为止。他这次终于不好意思的尴尬的说，你说…… 历尽千辛万苦，座椅通风终于装好了，总共有6个档位，我一般用2～3档就够了，6档声音有点大（跟其他原车的座椅通风声音差不多大）。1档就可以吸住纸巾。后面附上一张正确的座椅通风原理图，看得懂的可以在改装的时候少走弯路，看不懂的不要问我

2022-07-18

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梦想家的续航这么弱，怎么跟D9比？

看了D9的预售价就种草了，想卖了唐DM换D9，原因是二胎出来了，以后不知道怎么坐。看到很多人将梦想家和D9比较，所以就好奇去看了一下梦想家的试驾视频，其中看到这个图片，油量基本是满的才能跑355KM，也就是满油撑死400KM，再算上纯电的82KM，续航还不到500KM。相比之下，D9混动版的续航近1000公里，高下立判呀。500km的续航还不如纯电的远呢。而且梦想家的车头与车身的过度太奇怪了，说实话有点丑。感觉梦想家被D9按在地上摩擦

2022-05-19

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元pro改了刹车

原车的刹车跟车的定位很符合，就是个买菜车，原车的刹车就是个普通的单活塞的浮动卡钳刹车，刹车线性度差，刹车力度小，而且调教得刹车前段虚位大，急刹车时反应不过来…所以我撞了。为什么要改这个品牌的刹车？很简单，“淘宝版的布雷博”等洋垃圾信不过，正版的布雷博等又太贵，装在几万块的车上不合适。国产品牌里有好几个刹车品牌都很不错，选择这个品牌只是因为这个品牌的总部在我公司附近，安装比较方便。改完之后的效果是刹车前段的虚位小了很多，刹车力度线性了很多。另外由于左右各加了2cm的法兰，所以前轮轮距增加了4cm，感觉开起来车子感觉稳了不少

2022-03-13

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元pro的胎压监测可以加装么？

首先元pro是有胎压检测系统的，但是那是通过ABS的轮速差进行软件换算的，并不是直接的胎压检测。我想要的是直接能显示胎压数值的胎压检测，不知道能不能换上其他比亚迪车型的胎压传感器实现胎压数值显示在仪表盘上？不懂，求解答

2021-11-02

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除异味新方法

拿出家里的空气净化器，然后在出风口放置活性炭包。空气净化器的作用是提供风量，使空气流过活性炭包，利用活性炭的吸附特性吸收异味和甲醛。空气净化器的供电当然来自于元pro的外放电啦。实测效果，最大风量开了3个小时，耗电量0.9度，异味减少很多

2021-11-01

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汉DM加几号油

海绵宝宝pact：汉DM加几号油

2021-03-16

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右后轮胎扎了个大螺丝，直接换胎了……请问各位车友换轮胎还需要做动平衡什么的吗

MrXL：右后轮胎扎了个大螺丝，直接换胎了……请问各位车友换轮胎还需要做动平衡什么的吗

2021-03-16

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我舅舅和姑父都和我说，比亚迪驾驶OK，只是后期毛病多，维修也不便宜，真是这样吗？我本打算订宋PLUS DMI的。希望大家给个中肯的意见。不要说些各种嘲讽的话…感谢

偶尔沸腾：我舅舅和姑父都和我说，比亚迪驾驶OK，只是后期毛病多，维修也不便宜，真是这样吗？我本打算订宋PLUS DMI的。希望大家给个中肯的意见。不要说些各种嘲讽的话…感谢

2021-03-12

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首任车主才三电终生质保，谁敢买二手秦plus?

大權哥：首任车主才三电终生质保，谁敢买二手秦plus?

2021-03-11

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比亚迪这操作再次证明了，我们支持国产，国产不支持我们啊，50高配+两个气帘，一辆13万以内落地的车又有技术，安全让人感觉也到位，又省油。为什么非要把这批预算在12-14万的人群赶跑呢？一定非得顶配才配有气帘？(虽然没人希望用到，但是没有就让人感觉这车家用有点残缺)，白白等了2个多月。直接等亚洲师了。8年后提哈佛的中高端魏！

分秒必争星球KP：比亚迪这操作再次证明了，我们支持国产，国产不支持我们啊，50高配+两个气帘，一辆13万以内落地的车又有技术，安全让人感觉也到位，又省油。为什么非要把这批预算在12-14万的人群赶跑呢？一定非得顶配才配有气帘？(虽然没人希望用到，但是没有就让人感觉这车家用有点残缺)，白白等了2个多月。直接等亚洲师了。8年后提哈佛的中高端魏！

2021-03-09

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每次看dmi宣传视频惊人的低油耗就产生疑问热效率百分之四十三领先全世界的发动机如果放在有变速箱有轮系系统的燃油车上驱动车辆也会超百分之四十三的热效率吗？每个油耗测试都是综合路况只有三分之一的高速是发动机直驱模式为什么不测试时速100高速发动机直驱模式油耗呢？混动汽车有纯电模式电池容量18.3度加上交流转直流电损耗充满用20多度电能续航110公里还得是匀速续航还不算市内频繁停车起步和急加速不开空调和音乐还有冬天纯电模式所以电费再便宜也想知道厂家真实的百公里电耗否则其他马力扭矩参数也都没意义！

比亚迪宋plusdmi水军：每次看dmi宣传视频惊人的低油耗就产生疑问热效率百分之四十三领先全世界的发动机如果放在有变速箱有轮系系统的燃油车上驱动车辆也会超百分之四十三的热效率吗？每个油耗测试都是综合路况只有三分之一的高速是发动机直驱模式为什么不测试时速100高速发动机直驱模式油耗呢？混动汽车有纯电模式电池容量18.3度加上交流转直流电损耗充满用20多度电能续航110公里还得是匀速续航还不算市内频繁停车起步和急加速不开空调和音乐还有冬天纯电模式所以电费再便宜也想知道厂家真实的百公里电耗否则其他马力扭矩参数也都没意义！

2021-02-21

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以下是我看网友说的，这个问题是真的吗？比亚迪 dmi 系列最大的弊端在于：发动机反复启停带来的一些害处，以及耐久性。发动机基本上每隔几分钟或者几十秒钟就要启动一次。启动后运行一分钟左右就要熄火。发动机是断续启动的。因为它不是传统的启停，无法完全关掉！超过60迈，或者电池电力低于设定的值就会启动发电，深踩油门还要启动来带动车辆。所以想想就知道了，几年后发动机的耐久性，还有起动机，和小电瓶这些一般会先损坏。 dmi的任何一种模式，让发动机启动后不会达到热机，就会熄火，除非踩油门到60～70迈以上才能保持住发动机启动。虽然是分体散热，但是大部分时间都是冷机磨损状态。发动机的大电流发电量，很快就会把低于那个设定soc阈值的电量补充完毕的。还有启动时候当然暂时不会启动发动机，但是跑不远就会启动发动机了，因为本来电池容量有限，纯电开只是短暂的，达到阈值浮动的最低点后，发动机会立即启动发电，然后熄火…一直频繁启动，熄火，一直往复。直到某一年彻底坏掉。其实燃油车，新车可以买，因为发动机和变速箱系统已经没啥大的改进，但是dmi可是首例！这是完全大的变化。整套系统都改了，没有变速箱，去掉了，很多负载，缸内压力那么高，压缩比高的爆震，等等…时间久了会出现很多隐患。我都联系厂家了，只是说会重视，但频繁启动的问题暂时无法解决！

人类之躯真是脆弱啊：以下是我看网友说的，这个问题是真的吗？比亚迪 dmi 系列最大的弊端在于：发动机反复启停带来的一些害处，以及耐久性。发动机基本上每隔几分钟或者几十秒钟就要启动一次。启动后运行一分钟左右就要熄火。发动机是断续启动的。因为它不是传统的启停，无法完全关掉！超过60迈，或者电池电力低于设定的值就会启动发电，深踩油门还要启动来带动车辆。所以想想就知道了，几年后发动机的耐久性，还有起动机，和小电瓶这些一般会先损坏。 dmi的任何一种模式，让发动机启动后不会达到热机，就会熄火，除非踩油门到60～70迈以上才能保持住发动机启动。虽然是分体散热，但是大部分时间都是冷机磨损状态。发动机的大电流发电量，很快就会把低于那个设定soc阈值的电量补充完毕的。还有启动时候当然暂时不会启动发动机，但是跑不远就会启动发动机了，因为本来电池容量有限，纯电开只是短暂的，达到阈值浮动的最低点后，发动机会立即启动发电，然后熄火…一直频繁启动，熄火，一直往复。直到某一年彻底坏掉。其实燃油车，新车可以买，因为发动机和变速箱系统已经没啥大的改进，但是dmi可是首例！这是完全大的变化。整套系统都改了，没有变速箱，去掉了，很多负载，缸内压力那么高，压缩比高的爆震，等等…时间久了会出现很多隐患。我都联系厂家了，只是说会重视，但频繁启动的问题暂时无法解决！

2021-02-21

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提车半个月，1700公里，今天走高速开到120，发现方向盘抖动（不是车道保持的振动），各位大神这是什么情况

晴天：提车半个月，1700公里，今天走高速开到120，发现方向盘抖动（不是车道保持的振动），各位大神这是什么情况

2021-02-12

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请问汉ev可以漂移么？网上几乎找不到测试视频，看了毛豆3的漂移，内心久久不能平静

星辰云飞Shaw：请问汉ev可以漂移么？网上几乎找不到测试视频，看了毛豆3的漂移，内心久久不能平静

2021-02-04

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刚提的新车，今天去特来电充电37%电量充到75%功率降到19kw然后过了几分钟突然就95%了最后充满电一共用了36度电，是我的车电池电量虚标了吗

JD0116：刚提的新车，今天去特来电充电37%电量充到75%功率降到19kw然后过了几分钟突然就95%了最后充满电一共用了36度电，是我的车电池电量虚标了吗