简介：这个人很懒，什么都没写~
古月三金彡
现金优惠2000，置换补贴1万，贷款5万2年免息，但是手续费1500，保险4000多，购置税8000多，上牌500，杂七杂八全部加起来最终落地11万7，送了原厂膜，尾部贯穿灯，头枕，抱枕，地毯，底漆，这价格怎么样
看到一个个人觉得理性分析的帖子，给大家看看，从4月份关注M9盲订，今天退订了，不在预期内！ 一、先说提及比较少但很重要的问题 1，增程器，跟m7有略微差别，但是不大。 2，馈电状态下，油耗与动力，是个问题。 3，电池，增程版电池应该是和m7电池一样。发布会讲的巨鲸电池技术应该是纯电版的。但是肯定是买增程的多。那问题来了，增程版电池什么技术？ 4，芯片，算力如何？完全没提。芯片是智驾的核心硬件，也是整个汽车系统运营的核心硬件。你让大家觉得你牛逼和你真的牛逼是两件事。 二、再说提的最多，但其实没卵用的东西 看看科技车皇怎么来的 1，大灯。首先，如果是普通大灯，是什么技术？因为上u版的肯定没m版的多。47万标配的大灯，到底怎么样？ 2，大灯。别人家聊大灯，要讲你能照多远多亮，然后是智能。参考保时捷的智能大灯。像素矩阵大灯确实有用。但是你大灯看黑白电影，画个人行道，你们觉得有没有用?所以大灯这个，很明显是把没有技术含量的东西包装成高科技。然后很多人就高潮了。 3，arhud。这一代奔驰s在3年前发布的应该是先推出来的。虽然有用，但算不算高科技。24年相信会成为很多车的标配，真的没啥了不起。 4，投影。投影就是垃圾，体验非常不好。典型的把一个很便宜的东西给你包装成很好的东西。然后很多人又高潮了。 5，还有什么噱头？我暂时想到这么多。 三、然后说核心的，有用的。 1，底盘。铝合金一体压铸。这个是好东西，特斯拉也再用。 2，车架，热成型钢的使用。沃尔沃，009，梦想家，在这方面都不错。m9用到什么程度？还需要进一步搞清楚。 3，智驾，智驾确实是领先的。但是不是遥遥？也不一定。 4，激光雷达，应该是领先的，是不是遥遥，还不一定。 5，单腔空悬+cdc。就是所谓的途灵底盘。我觉得没上双腔还是可惜的。这个真没啥。重点是个调教。这套悬架也真的没看到啥技术。大家去看一下新款帕梅那个高配的悬架。那个是有技术的。空悬＋cdc已经烂大街了。无非多了个动态调整和闭式空悬。常规操作，称不上黑科技。 四、再说做的不好的。 1，内饰。不用说了，大家自己都看到了。这中控太难看了。座椅的做工也一般。 2，车漆颜色，内饰颜色。47万标配车漆就两个颜色？怀疑大嘴是来搞笑的。 3，没上后轮转向，非常可惜。 4，没上双腔空悬，有点可惜。 5，没有oled电视，不应该。 6，女王座椅加2万。22寸轮毂加1万5。稍微贵了一点点。但是能接受。 五、最后提几个没有讲清楚的问题 1，第三排安全冗余的问题。第三排头部离后门很近，够不够安全。 确实同级别m9空间比其他车大。但是我问大家，你们觉得这个空间是技术问题还是取舍问题？ 另外发布会两个大车碰撞。一个是速度不快，一个是货车是空车。这个视频并没有说服力。2000mpa热成型钢用在哪了，用了多少？也没交代清楚。 2，电池安全问题。这是核心。没讲清楚。尤其是增程版的电池。 3，m版标配车灯是什么灯，也没讲清楚。 4，零件可靠性的问题。比如空悬，电动门，增程器。能不能用的住。有些人愿意买电动门，装的一手好逼。出了保，就得坏。这句话放这。换一个至少万把块，这句话放这。 六、总结。 47万起步，很多人觉得贵了。 1，其实我觉得不要和l9比。l9性价比本身不高。但是人家现在降价了。虽然有些东西你用的比l9强，但是差了10个w。 2，那贵在哪里，为什么会觉得贵？ 第一、我觉得是贵在小聪明，小算盘上了。 投影，大灯。把这些没技术含量也没实际用途的东西，给你包装的很高大上，然后让你多花钱。这么大的企业，给你耍这么多小聪明，有意思？ 第二、贵在套路上。 什么套路？选装啊。你知道，买这车，都是奔着智驾来的，你智驾要2万6。那不就相当于裸车价49万6？ 如果过一个月发现订单情况不好，再给你公布个权益，智驾限时优惠，不用两万6，只要6千。直接变相降价。又是套路。 47万标配两个颜色车漆。我就问，哪个车，不管便宜还是贵的，只标配两个颜色车漆。有没有？你换个颜色，加1万。 本来就应该有5-6个颜色车漆。现在只给你2个，选其他的加1万。 然后再给你1万的选装权益。你觉得你真的拿到权益了嘛？ 表面上看给你权益和优惠，其实毛都没有。 套路太深，让人看不起。 有些人跑过来酸你，这么差钱去买理想，你不是问界的客户。 我草，塞力斯什么时候这么硬了？ 咱不是差钱，咱只是不想被套路而已。 最后，最后，最顶级的什么什么？恐怕不是这个车。而是华为的营销。华为这个营销绝对是1000万以内最顶级的。 最后，大家想明白了嘛，科技车皇是怎么来的呢？
这张图上其他界都规划了，有M8？谁有内幕消息？
关于M9的定价，说下个人看法，欢迎讨论，不喜勿喷！ 从华为的发展战略出发，华为明确说过不造车（短期内5年，未来不可知），而是帮车企造车，造好车，那么华为想要什么呢？ 华为的目标应该是想成为超越博世的智能汽车配件商和方案提供商，不去涉及工厂部分重资产，来实现利润及品牌最大化，现在还是处于推广华为智驾的一个阶段，起步阶段！ 从这个角度来看智驾新M7在9月12号发布迎来订单大爆发，64天就大定90000台，最大原因还是降价，把门槛降低，让智驾的热度一下就起来了，所以从智驾普及角度来看，问界M9最应该采用的策略是平价走量，抢BBA的客户，让智驾M9进入商务以及家庭兼顾的用户群体。最终加强大家的认知，智驾=华为，智驾只有华为能做的才是最好的潜意识！ 从合作方赛里斯工厂来来看，三个工厂规划100W年产能，第三工厂就有70W的产能，说是生产M9的，这么大的产能全部拿来生产M9是不可能的，得什么价格一年能卖70W辆，后续肯定会生产其他比如说目前产能紧张的M７或者传闻中的M８（M８目前遥遥无期，明年都一定上的了），从这方面看，M９还是需要走量，工厂投资这么大，却不来走量，光靠一个M７顶得住吗？不管是从实质的物质生产，还是软件层面黏贴复制，只有量大分摊成本才能快速回血， 从竞品的角度出发，很多人说L9拿什么和M9比，不是一个层次的，但是我想说的是，M９上市后，大批的车评人肯定会把这两个车子放在一起对比的，有对比就会下意识的把他们两个拉到一起，而且从目前几篇小作文来看（不知真假），M９的一些配置是不及预期的，智慧大灯被限制，光场屏可视角度问题，幕布投影白天效果差，这两个实用效果不怎么高，车内没有220V等，M9剩下的就是遥遥领先的智驾，鸿蒙座舱，底盘也不错（没有试驾实际怎么样不知道）发布会还有没有惊喜的黑科技暂且不论，如果价格和L9相差过大的话，消费者会用脚投票的，不在乎价格的人还是少数人。 从目新能源之间卷的不行和迭代速度现在是个爆发期，第一批车主被背刺的概率是很大的，M9是没有经过市场和消费者考验过的，这点L9是有优势的，如果花了几十万的车能开几年不落伍还好说，今年买的车，说不定明后年就改款有更好的技术就落伍了， 综上所述，我的判断就是M9会拿来走量，如果需要竖立品牌和标杆，个人觉得找红旗合作开发个百万级以上的才够意思。走量的话价格就不会太高，目前的传言是增程和纯电各有两个版本，标配和顶配，那么增程的标配落地很大概率是在45以下的，纯电的在50以上！ 预计售价的50到60万是四月份公布的，到现在变化很大，期间所说的车顶光伏没有了。后轮转向没有了，空悬变单腔等，价格是会变化的
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