简介：这个人很懒，什么都没写~
Salcky
#聊聊你的Dream CarModel Y | 特斯拉背后的风景
主播鲁飞
#五一高速堵车# 青银高速济南方向距离青岛东5公里处，就已经堵得一塌糊涂！
温柔的光头A
说怀孕三个月，结果没怀孕 说证件是申请的，结果是厂商证 说行驶速度70，结果记录速度118 说U盘格式化，得知可恢复后说U盘没插 说特斯拉不公开信息，公开后说侵犯隐私 说是一时冲动，结果印着背心团队合作 说是在在行政拘留的五天时间里，她一口饭也没吃，结果还活蹦乱跳
鲸彩无限
2030年2月29日，因为我的电车被人借走了，临时找了辆油车出门，在高架上，前面是辆警车🚓，我看见警车的刹车灯亮了，我自然的松开油门。谁知道车辆一点也没减速，直冲了上去。等我发现踩下刹车时已经来不及了，伴随着轮胎尖锐的叫声和撞击前车的轰鸣声，我愣在车里。松开油门为什么不减速……现在还有这样的车吗？一定是车的质量有问题…………刚想起来现在才2021年，文章发早了本来可以蹭点流量换几斤米的，这下完了，晚饭还没着落呢。
吕阿仓
特斯拉刹车话题，其实已经占用了巨大的公共资源，不管是网络还是现实生活。昨天我堵车在一条路上，过往的行人也都在议论纷纷；包括朋友、家人也多次“慰问”我；网络上攻击、谩骂就更多了。当然，我发现身边也有很多在独立思考，苦苦等待真相的朋友。 关于刹车问题，我的态度还是等真相。因为刹车系统作为车辆安全的重要部件，跟交通参与者的安全息息相关，特斯拉要给出一个对公众可以信服的答案。 特斯拉刹车话题，你随便一发就是很高的热度。这可能也印证了“好事不出门，坏事传千里”吧。各大平台的舆论声量，让公众知道了特斯拉、知道了刹车事件。我很少参与讨论、也绝不在真相公布前表达立场。 不过关于特斯拉服务不咋滴，我也已经多次吐槽过。售前、交付、售后等环节确实有很多可以提高的空间。交流沟通成本高，也是造成很多维权成本高、过激维权的原因。作为车主，服务这点该锤、该提升。 关于特斯拉公关团队，哦，原来特斯拉中国还有公关啊（调侃）。引用电影《西虹市首富》台词：我还是喜欢你桀骜不驯的样子。是的，特斯拉公关之前对于各种事情都是冷处理，跟媒体、公众的沟通，都不充足。在我看来挺高冷的[二哈] 说点野史： 一、「最近内部私人聊天，看到了很多消息，特斯拉绑蔚来幕后黑手。」不管真假，这个事情都 low 极了，伟巴斯特还供应理想呢，你说他们几家谁家没有刹车呢，刹车供应商还有一样的呢？何必呢。再说大一点，不都是做电动车，整个市场大了不才好吗。所以这个料我连听都不想听……我个人全当是谣言吧。 二、「有一个“声讨特斯拉行动群”，还有某些维权博主指点江山的聊天记录」因为内容不知道真假，但是单看内容挺毁三观的。不明确真伪的情况下，就当一乐吧。 三、说点不相关的：其实新势力为了口碑，也包括特斯拉吧。为了处理一些恶性事件，花大价钱、大利益去熄火事件。这样的案例有很多，大多签订了具备法律效力的友好解决协议。这个知道就行，不和目前的事情产生关联。 有一些建议，或者说自己的意淫想法： 一、不管结果如何，特斯拉的服务系统必须升级，更好的服务客户，解决各种问题，承担应有的社会责任。 二、刹车有问题的话，按照规定顶格重罚。个人情感来讲，客户不接受升级的话，车辆应该全部回购，退出中国市场也在所不惜。当然，一切按照制度重重的处罚，做好车主们的善后工作。 三、如果刹车没有问题，要向公众解释清楚工作原理，做更多的线下、线上科普讲解。当然，必须要按照法律，依法起诉、严惩造谣者。 四、关于公关团队，请建立起一个和公众畅通的沟通机制，刻不容缓。光明磊落的高效和媒体、公众沟通。 没了，这就是作为一个特斯拉车主的想法。不做任何猜想，在真相出来前是这个态度。（以上言论，我都不负责。 #特斯拉##model y#
阿卿的宝藏
1月11，灰色20（郑州订单），中午终于变态，给大家汇报下～ 特斯拉作为最近风口中，大家茶余饭后的谈资～ 个人看了好多好多报道：有真实车主的心声，有蹭热度抓眼球的车评人，有真正以专业知识解释的车评发言人，唯一没有的就是特斯拉充值的人，还有大批的拥护者～这些拥护者其实更多的是特斯拉车主群里的真实用户，刹车可能有刹车泵什么的电控问题失去助力，导致刹车变硬，但是只要力气保持住，还是有机械的刹车介入---可是刹车失灵这个帽子，扣的确实大了点。 但是话说回来，作为消费者，我当然希望我消费的地方，消费的公司，是一个能担当，有担当，没问题的企业～我也相信这一定能处理好～ 最后声明：未充值，我很开心以后可以不用加油了。 还有，那些没有试驾过，或者敌视特斯拉，上来就要不留口德的人，也希望别找不痛快。。我也不希望懂车帝app会一直这样～圈子交流可以，但绝不是让你借着个人“英雄主义”舒发“爱国情怀”的地方，自知自重。 特斯拉（中国）加油，自主新能源加油！！！
动物园看猴
心心念念的Model Y 上岸了 还是特意跑去另一个城市提的车，第二个007拿下 开心 目前马上到1千公里 没有发现什么异响 共振 压耳的事，中国造的Y比X 细节处理好很多 缝隙不大 哪都挺好 很完美 最近特斯拉的负面新闻肆意蔓延，好多没开过的比我们这些车主都懂很多 每个品牌的车都会有事故 可偏偏特斯拉任何事故都放大化，真是显微镜下生存的特斯拉 … 我们没遇到过问题 也不能说明没有问题 或许是个例 或许是人为 我们等待官方的说法就好！ 中国制造足够强大 无需排挤 也可以让我们企业在国门之外更平顺
沐白设计事务所
提车一个多月，最近炒的沸沸扬扬的后备箱共振问题，不知道是不是个人原因，我一直感觉都还好，没有影响。 关于改动：这一个多月里我贴了个简便改色膜，卡钳喷色，车标改黑，换英文后标。 简单分享下用车心得 这一个多月我在车上过了两次夜（声明不是老婆赶出来的哈哈），感觉还不错，一晚上掉电40KM，户外15℃。也是为后期露营做准备，买了充气气垫，配了毯子、折叠桌、帐篷等。大宝特别喜欢后排放倒给她一张床去玩，或者睡觉。车子储物空间大，露营的工具都可以放得下。还可以带很多食物。 单踏板完全适应，一开始还会让家人头晕，后面用习惯了，也勉强能够达到丝滑的启停。辅助驾驶基本在环线和高速使用，不过驾驶的时候还是要留心注意，随时要掌握好控制权。补充说下，高速公路车速建议不要超过110，不然耗电量会大幅提升。 优点太多，比如用车成本低就是充电、玻璃水、空调滤芯、补胎（其中一天补了两次胎，扎钉子了）等等。充电停车还免费两小时。一公里不到两毛钱。另外比如加速、操控、远程控制这些大家都很清楚了。 吐槽几个点，颠和吵就不说了，语音和导航鸡肋也不多说，我目前认为最不能接受的就是车子的雨量感应器，在毛毛雨的时候感应效果是极差，有时候小雨都看不到路了也感应不出来，一片模糊。有图有真相。工作人员和我说调成固定档位就好了。我调来调去觉得挺麻烦的，还是不行就手按一下。希望后期的OTA可以优化下这个问题。 总体来说用车还是很开心的，跟随着时代前进，拥抱未来。我是用我的A4l换了Y，目前跑了3000多公里，做为家里目前唯一的一辆车，400多公里的续航完全够用。虽然Y有许多缺点，但是瑕不掩瑜，真的爱了。买车时我跟销售说，哪怕知道会降价，但还是愿意现在去购买，早买早享受，而且完全在我的预期范围之内，直接全款拿下🙈🙈不过最近又涨价8000，特斯拉就有点不按常理出牌了，接的还理了个财。 结尾： 附上一些照片，后期有新的用车心得再与大家分享。 欢迎车友们多多交流。有武汉的车友会也可以拉我入组织
面壁者莫莫
最近总在身边圈子里维护心爱的特斯拉口碑，解释刹车失灵的事，不知道为何，我非常不想这么优秀的企业被媒体和刁民恶意抹黑，本人也是从事营销，深知屌丝阶层是一个你无论怎么伺候都觉得你服务不好，降价说你割韭菜，升价说你奸商，大家懂的
Ivan2409
为什么要买特斯拉。当然买特斯拉，开到118公里刹不住也可以说是特斯拉的责任。
比吹华粉宇宙无敌
有问题就去检测，有纠纷就依法维权。任由恶意攻击和无理取闹破坏正常市场竞争，最终为此买单的只会是消费者
黑弥撒915
特斯拉是一家全球性的公司至今销量已经百万而且销售到了世界各地，从2019年上海工厂开工以来特斯拉在中国的销量也早已突破十万辆，而且由上海工厂生产的同款同配置的特斯拉也销售到了世界各地。所以各位车友或是潜在顾客请支持特斯拉相信自己的选择。下图附上美国国家公路安全管理局对于特斯拉异常加速的调查报告。
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