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    用户7127233591099

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-10-14

    分享一下我的用车里程,我的车是LP版本600续航,2022年10月7号下定的车,27号提车完成,满打满算也快两年了,想想提车到现在,我的小四子也陪我跑了五万多公里了,也算跟着我走南闯北 下面废话不多说分享一下我用车心得,说实话这车吧大问题没有,小毛病一大堆,从买车回来到现在车子部件:换过后雷达,内部阅读灯,右后门把手,后倒车总成,全部再保4S店索赔免费更换的。 车机问题:出现过一次车机黑屏,一次死机。偶然会重置我设定好的东西恢复到出场设定。 电池使用:我是北方人,由于居住的小区没办法安装充电桩,车子基本上都在外面快充的,每次都是冲到80自己跳枪,不开空调情况下基本能跑450,开空调300-350左右,当然我跑到20%就去充电了,没有跑空过。所以电池里程这块基本上一个星期冲一次就行。 另外之前有段时间夏天出现过充电跳枪的情况,显示端提示是电缆过热保护,后来去4S店帮我重置了一下车机的保护功能就在没出现过了。 说实话这车吧,车子是好车子,底盘很稳开起来特别有信心,不管是超车还是想开个快车给你的信心十足,高速表现很好我经常顶着130 140的速度跑,车子表现稳的一比。自适应巡航功能也很好用。 虽然小毛病有,但是不影响我对它的喜爱,分享出来也是想供买车人的一个参考,如果你能接受它偶然会出现的小毛病,你就买,接受不了劝你趁早放弃。另外车机确实功能只能说将就用,不能说很智能,但是它又比油车车机要强(>﹏<) 最后的最后我要说我的小4马上就要更换主人了,媳妇驾照到手,车子也要给到媳妇开了✧٩(ˊωˋ*)و✧虽然不舍,但是想一想我马上可以换新车心情还是挺快乐的(〜 ̄▽ ̄)〜哈哈哈,请原谅我不厚道的笑了!

    我的小四✧٩(ˊωˋ*)و✧图1我的小四✧٩(ˊωˋ*)و✧图1
    我的小四✧٩(ˊωˋ*)و✧图2我的小四✧٩(ˊωˋ*)و✧图2
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    2024-03-03

    一是:磷酸铁锂和三元锂哪个更安全? 二是:磷酸铁锂的寿命有多长? 相信买电车的人,对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。 对于安全性,比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺,现场画片是一个在喷火,一个在冒烟。十分明显三元锂太危险了,出事最多有三秒逃生机会,除非配备飞行员的弹射座椅,不然是逃不掉的。然而实际上,磷酸铁锂电池自燃的更多。并且根据网友统计,铁锂的车是开车时会自燃,停车时也会自燃,充电时也会自燃,并且三者的比例居然还差不多,为什么这三种类型的自燃率差不多,我感觉是在热失控上,散热上出现问题才会导致三者三分天下的结果。再说回安全性,安全的大小有一个公式:安全大小=发生几率*后果损失大小,三元锂多用在高价的性能车上,在防护措施和散热上投入的成本也多,所以发生几率低,所以安全性高。铁锂多用在低端车上,成本低决定了它发生的几率也高,综合起来算,三元锂反更安全。有个例子比喻可形容这个事:就如飞机和汽车哪个安全?飞机一旦出事,存活率是很低的,但为什么比汽车还安全。就是因为飞机出事的几率很低。汽车出事的几率大,所以汽车更不安全,二种电池也是同样如此。但是这是有前提的,同样的成本投入,肯定是三元锂不安全。突破了防护的严重撞击,烧起来肯定是三元锂更猛烈。那我买高价的三元锂车和铁锂车,撞击严重时,三元锂更不安全吗?不是,因为那种突破电池防护程度的撞击,人已经没有,出不出来都一样。除非你是从防护的最薄弱处底部开始撞击的。 电池寿命:电池寿命有二个,一个循环次数寿命,一个日历时间寿命,哪个先到算哪个。出租车开的里程多,所以适用循环次数寿命。家用车用的少,所以适用日历时间寿命,千万别搞乱了。最容易混淆的就是比亚迪宣传的磷酸铁锂二千次循环寿命。它是这样计算的:一个循环400公里,2000个循环就是80万公里,每年开4万公里,可以开20年。比油车的15年还耐用。这样算你就大错特错了。原因如下:它这个2000次循环是在实验室中得到的,条件是温度在25度,用固定的电流充电放电。实际用车环境下,电池没有这种温度,也没有这种电流。实际天气,南方0到40度,北方再减20度。实际开车,一个急加速,电流翻几倍很平常。温度和电流对循环次数影响非常的大。少个五倍,十倍很正常。要不然。为什么比亚迪在质保条件中,要加上12个月中不能超过3万公里,8年这些条件,质保最多才24万公里。因为厂家自己是知道那个2千是虚数。但车主中有多少人知道? 比亚迪的穿刺试验和2千次循环次数,都是宣传营销手段,你说这是假的,也不是,说是真的也总觉得哪里有点不对,只能说这是一个高明的广告。因为他说的都是真的,是你自己想错的,错在你,不在他。就问你高不高?

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    2023-12-27
    2023-10-09

    差不多boybabby废话少说,先总结一句:这车我不爱了(截止23年1月31日)! 1、车是老婆给我买的,冬天骑电动车上班冷,还是老婆心疼我,爱你么么哒!所以我很珍惜这台车,每周去4s店洗车,内饰也贴上bling bling的tpu高透膜。 2、从订车到提车10天吧,车到手后,因为车机开放,我鼓捣了一个礼拜,刷机4.0UI,安装雷达测距软件调试,音效调试,按键助手等等,尽可能让这台车更体贴智能,那时感觉这车挺香。 3、2个月了,开了快3000公里,没跑过高速,油耗看脚法和气温,加了700块的油了,平时就无脑eco+hev,高速就是normal+hev+强保70%吧。 4、最后说说为什么不爱了,归根结底是心魔作祟,开上这台车就想省油省钱,回过头来一直是人在配合迁就于车、服务于车,车毕竟不是老婆啊!110km的纯电巡航,我每天都要充电,跑个二三十公里,开会儿空调,得,又得充电了。有人说,为什么不干脆用油跑呢?咱这不得跟着混动车的逻辑走嘛,油车的续航+电车的丝滑,可实际上这车让人更容易操心和焦虑! ... ... ... 近段时间,跟这台车的磨合越来越好,适应了之前所有的不适应,各种迪友开发的软件不断更新升级,使用起来更智能、高效,也慢慢找到这台车适合自己的驾驶习惯。 总之,满意!

    2023-09-27
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