简介：这个人很懒，什么都没写~
陈震同学
这台V8的凯迪拉克，开起来实在太爽了！
CCR广东驰掣官方号
应粉丝要求的CT5动力升级方案来了。#凯迪拉克ct5 #mainline马力机
懂车老王
最近有人at老王说有个Up在教人用柴油洗积碳。 首先我要说这是被流量畸形化的行为，为什么？因为但凡是干过技师或工程师的人都知道，这种方法上世纪比较普遍，那个时代机加工和表面硬化处理并不强，运动部件极易生成铁屑进而产生油泥，近些年发动机中的积碳生成路径与成分发生了一些变化，对于积碳的防治显然也需要与时俱进。若忽略了汽车工业的发展而进行不严谨的示范是不太适合推广的。 柴油清洗所谓积碳其实更多的是利用相似相溶的原理带走表层油泥，油泥是什么？多数油泥是暂未固化的铁屑、机油、气油及积碳的混合物。日久天长就会变成疏松多孔的积碳，再久一些就被压实成为顽固积碳。顽固积碳柴油是很难清洗掉的。 目前多数发动机都不建议这样清洗。为什么呢？ 我看到有的人讲柴油自身也有润滑能力就算机油稀释也不会严重影响润滑，这一点理论上没错，但也只是理论上，因为对于一些配合比较精密的发动机，阀体、浮动轴承和油道会受到油液成分的变化而产生热力学变化从而导致动作灵活度和其他性能的下降。 这还不是重点，我看到视频中采用是重力放油法。这种方法放不干净，无论后来如何用劣质机油清洗，残存的柴油都有可能会永远的留在发动机里。 值得注意的是视频中是老王最熟悉的奔驰涡轮增压机型，歧管外的正压平衡后，油气必然会接触节气门，残存的混合油液因为涡轮回压的油气分离不彻底而进入燃烧室，最终柴油和劣质机油及旧机油以混合的方式进入燃烧室跟汽油一起燃烧形成更加顽固且异化的变质积碳。即便怠速涡轮不介入，清洗后正常跑也会有残留油液按照上述路径参与燃烧。搞不好会生成一种更加顽固的积碳。 重要的是，这种做法一两次其实看不出什么问题，视频制作者竟然劝大家经常洗一洗，而且永葆青春且一点副作用都没有这种话就比较绝对了，我相信他是善意，但这是认知高度的问题，这条视频现在dou音推广到上亿播放，这么大范围的传播并不精准的概念可能不是很负责任。再次强调，柴油清洗积碳的方式在自然吸气发动机中已逐渐不使用，涡轮增压机型永不要用！ 老王之前在奔驰的时候，企业会很精确地对技师进行技能矩阵培训，对于视频制作者，显然是需要再进行技能矩阵的培训了。老王非常理解，毕竟流量时代，标新立异会有流量，但博取流量的同时最好不要以对用户有潜在伤害为代价来制作视频。 另外⚠️，根据国家加油站安全管理要求，不得向非金属容器加注优品，视频中是非金属容器，视频理应下架，我们愿相信是后装入塑料桶中的。
简介： 本文分四方面分享 1. Boxer部分历史 2. 干式油底壳的功效 3. 产品定义和V型开发理论 4. 活塞环种类与流体力学相关名词 抛砖引玉，一家之言，大家理性讨论 标题虽然把两个品牌写一起了，但并没有直接对比，仅从技术角度分享...查看全文
起昵称真的太难了鸭
可以让ssss店把540i的尾标改成华晨宝马325li吗？公司老板开的530li，不想因此顶撞到老板
爱卡汽车
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