简介：这个人很懒，什么都没写~
飘雪岛pxd
25款和24款这不几乎一模一样吗
siri001
若说自媒体本应是市场的第三只眼，那“电动前线”早已自愿蒙上眼罩化身极氪的提词器。互相吹捧也就算了，看不得这位恰烂钱的博主罔顾事实出来跳脚，流水线般炮制出一篇篇洗地文。 一、“辟谣”魔术：用文字游戏掩盖核心欺诈 回顾25款发布过程，7月12日关总还在悬赏“造谣者”，8月13日25款001便横空出世，附带“增购券”的讽刺补偿。当消费者质疑是否存在改款时，极氪法务部表演了一出教科书级的障眼法。高调辟谣聊天记录系伪造，却对是否改款闭口不提。而“电动前线”竟将此解读为“极氪从未欺骗用户”。我简直气笑了，当友商们争相公布明确的产品更新时间线，甚至改款后为车主提供硬件升级服务时，极氪在做什么？互联网是有记忆的，老车主只是懒得发声了不是死了。 二、轮胎宽度：开辟商业吹捧的新赛道 面对用户对7X电耗高的质疑，“电动前线”祭出265mm轮胎的神逻辑，宣称这是安全与操控的良心。车主们的善意提醒本该成为车企优化车身载重提升电耗技术的鞭策，却被扭曲成无理取闹。极氪001被称做电动纳智捷也不是一天两天了，改款倒是频繁，电耗虚高的问题解决了吗？选择性地有图为证“电耗也仅有15-16度左右”，何不看看论坛上极氪001车主们20+、30+，甚至40+的能耗截图？第一次看到把“轮胎宽度”作为引流噱头的，真是活久见了。 三、“遛狗式营销”与“一年氪三剑”的共谋 极氪的改款时间轴堪称新能源界的速度与激情：2月申报24款，4月申报25款，7月辟谣改款，8月火速上新。在这期间，极氪还穿插了一出“权益退坡”的遛狗大戏：6-8月期间21寸轮毂权益忽有忽无。7月底宣称选配轮毂将不再赠送并陆续放出展车，8月初宣布与Mobileye深化合作，多管齐下诱导消费者为清仓旧款买单。绝口不提老车主手握贬值旧车、看着新款车型干瞪眼的荒诞现实，却将极氪的行为美化成商业保密，好好看一下极氪在发布007GT和9X的当下明里暗里做了多少推广与宣传？车企自诩用户型，却用辟谣式改款和月抛型权益玩弄消费者信任时，所谓双向奔赴不过是单方面收割的遮羞布。 从替极氪的文字游戏站台，到用轮胎参数转移矛盾，再到为“遛狗营销”涂脂抹粉，“电动前线”与其说是汽车自媒体，不如说是极氪公关部的编外员工。真正的媒体人会追问如何更好迎合客户的需要，而他们只负责复读“好好好”。建议直接改名“极氪钱线”岂不更贴切？只是别忘了，老车主可以沉默，但市场的耳光从不沉默：好好的一款划时代产品极氪001，是怎么被睿智的极氪高管们卖出了3000不到的月销量？
老司机们，如果凯美瑞是一部能开进时光隧道的车，你最想停在哪个年代？从1982年第一代到2023年第九代，每一代都藏着时代的故事。今天咱们不聊参数，就聊聊情怀——哪一代凯美瑞最戳中你的心？...查看全文
许允鹏907
7月购车，第一次9月2号晚上回来停在地下车库，第二天开车发现报警 动力系统严重故障，车辆无法行驶。4s店到现场报警已经没有了，也查出什么原因。然后让先开着，到10月9号开在路上突然动力受限只能开时速30km，还好离家近，马上开回家停着，联系4S店，两天后过来检查，说这个车就是这样有这个问题，他们卖出去的很多都这样。经常报警需要要升级软件才能好，不过过段时间还会出故障。我感觉4S店在忽悠我，明明电脑上显示真空助力系统不正常故障。确和我说要升级软件，然后偷偷的把故障清除。一汽的售后太差劲了，有问题不处理，就给你清除报警。过段时间又出故障。要购买这款车的朋友慎重。
排下队
299的。咸鱼上问杭州那边说有7千，看卖的都是电车，应该是蔚车（网上刷到过，好像是个卖电车的第三方平台），包税包交强险不包牌，就是感觉有点远，坐车过去要3小时，就没细问，问当地的4s说高配低配都是5千，我说别的地方高配优惠比低配高，他说能去申请一下到6千左右，感觉比杭州低的多，也没细问。年底再看看。
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