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    友未青年

    认证:零跑C11车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    零跑车主要行动起来图1零跑车主要行动起来图1
    B10泄出【最后一张图是对比】图1B10泄出【最后一张图是对比】图1
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    发布会中间看了一些。价格这一块看完了。不得不说,小米这种企业,搞手车一体,人车家一体方面,还是牛逼的。车机体验肯定算遥遥领先的。外观绝对好看。前排也没问题,后面空间,目前不清楚。加上大师级营销能力。首波订单肯定无压力。后工厂辛苦忙一阵子了。 要说低配,400v,73度磷酸铁锂刀片,无国内流行的hud,座椅按摩之类。似乎不太行。价格21.59,确实不便宜。你不能说人家model3的利润低。特斯拉研发投入,你怎么跟人家比。这些都算在成本里了吧! 中配,就多一个电池20度,智驾升级激光雷达?不确定是不是就这些。贵3万。送一个电尾翼。销售价格似乎正常。单车利润应该比标准版高。 顶配才有的800v。有多少人买20多万的车是为了跑2秒的。也许是我年龄大了。不理解那些电车拼这个极速干什么。5秒级加速就应该够了啊。然后价格29.99? 米粉这么多,雷总朋友圈那么强大,首销肯定很乐观。后续,不知道。个人不看好。 新品牌首款车,质保方面,也没极氪大气!售后,目前还是未知!雷总都各种自研都说法不讨论。 但是拿保时捷的wltc续航和电话,跟他的cltc标准的数据比,还说这是他都优势!我真的好奇,他的各种话术里,有多少是掺了大量的水分的! 最后,车很漂亮,有钱人尝鲜,可以试一试。年轻钱不多的米粉们,建议谨慎一点!

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    提车第一天,人麻了呀图3提车第一天,人麻了呀图3

    我是2022款510纯电豪华版,电池是磷酸铁锂。我4月底感觉续航不行,然后去售后查询,说是电池出现压差,需要返厂补电。然后那一次我起初不同意,觉得新车就出现这种问题,后面会不会频繁出现问题。所以我提了要求更换新包的要求。但是厂家以电池只是需要简单均衡为理由,拒绝更换新包。要换包也可以,只能换所谓的快享包,就是二手包,虽然是厂家的。但是来源不明,为什么会在市场流通也不明确。所以我拒绝更换。后来我提了要求整车质保我才返厂,但是厂家还是不同意。后来我厌烦了,妥协了。我最终还是返厂维修了。当时的公里数是1万9左右。并且当时我把我的顾虑说了,会不会返厂以后,经常出现这类问题。售后给的回复是不会的。后来就在我拿回电池包的时候,我以为修好了,其实不然。我刚拿回电池包的时候,我几乎百分之60高速,满电续航只有300不到。我以为是高速问题。没在意。后面我开始低速居多,但是续航还是这样。我就让售后查了一次。第一次他告诉我没问题。但是我觉得不对。所以我又让他查了一次。第二次隔了一个多礼拜才告诉我,又需要返厂了。电池又出现了问题。这个时候我的公里数是2万8左右,距离上次返厂只间隔1万公里不到。这个时候售后又说让我直接换快享包得了。说是这样是最快的解决办法。但是这一次我觉得我不能在妥协了,你们觉得呢?我考虑的是换了旧包以后,二手价格会大打折扣,并且旧包的质量也让人堪忧。新包的质量都这样,并且好多人跟我同一个品牌的,一样的问题,瑞普电池。我强烈要求厂家更换新包,彻底解决问题。

    零跑c11电池又出问题了图1零跑c11电池又出问题了图1
    零跑c11电池又出问题了图2零跑c11电池又出问题了图2
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    零跑c11电池又出问题了图4零跑c11电池又出问题了图4
    零跑c11电池又出问题了图5零跑c11电池又出问题了图5
    零跑c11电池又出问题了图6零跑c11电池又出问题了图6
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    已提车,退出车圈图1已提车,退出车圈图1
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