认证：汉EV车主·车龄2年
简介：承德智兴比亚迪汽车侯磊
懂车帝视线
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 7月25日，比亚迪王朝网旗下全新车型——宋L DM-i正式上市，共推出5款车型，售价区间为13.58万-17.58万元。宋L DM-i采用王朝网最新的内外饰设计风格，并搭载比亚迪第五代DM混动技术。...查看全文
承德智兴
秦PLUS 经济省油跑得快，时尚雅致很可爱 众所周知，新能源汽车近几年发展迅猛，相信不久的将来，终将会替代传统燃油汽车成为市场主流。比亚迪汽车，一直在致力于新能源汽车的开发与研究，如今已经成为新能源电动车的先行者，并且走在中国乃至世界的前列。去年8月，号称“超低油耗，有望成为燃油车的终结者”的比亚迪DM-i首台基于秦Pro打造的试装车下线，今年3月中旬，秦PLUS DM－I正式上市。前不久，听说我们大衡阳的4S店已经到了样车，我迫不及待地驱车前往品鉴一番。 比亚迪的店面看起来有点“高墙大院”的感觉，红色的立柱上采用了镂空的工艺，“王朝”两个大字非常有特色。 春节虽已过，但大门上过年时贴的海报然依然还在。 进入大厅，正对大门的是前台，前台背景是一片大树叶的造型，这也是比亚迪环保理念的一种体现。 可能是中午，来展厅看车的人并不多。 比亚迪秦PLUS DM-i，我在展厅进门的右手边找到了它。 快省静顺绿，这是其他车子无法比拟的。 比亚迪秦PLUS DM-I的能耗标识，确是不一般的香。 据相关报道，比亚迪秦PLUS DM-i新车共推出4款车型，售价10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本可选，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下最大续航里程为1245km，百公里加速最快7.3s，真的是经济省油跑得快。 在展厅里初见秦PLUS DM-i，它的造型流畅舒展，全新进化的Dragon Face家族化设计语言瞬间抓住了我的眼球，确是时尚雅致很可爱。 外观方面，新车与目前售卖的比亚迪秦和比亚迪秦Pro有着较大的不同，比亚迪秦PLUS DM-i采用了比亚迪全新的设计语言，官方称之为“Dragon Face”。前脸硕大的六边形中网以及拓印在贯穿式镀铬装饰条的朝代 LOGO，让秦 Plus DM-i 颇有未来感。引擎盖上隆起的线条直接对应上 LOGO 的贯穿式式镀铬装饰带，整个车头的气势很足。 格栅内部的龙甲设计，显得特别精致，而格栅上边中央使用了小篆的“秦”字LOGO，又显得非常大气。 新车配备了以"箭羽"为设计元素的LED大灯，很有冲击力，并且与前脸的格栅形成很好的呼应，点亮后的辨识度也不错，这也是目前比亚迪流行的设计风格。 秦PLUS DM-i的车身颜色有时光灰、赤帝红、天青蓝、玄羽黑以及展厅里摆的这台雪域白，个人觉得这台雪域白蛮好看的，帅气。 新车基于比亚迪最新样式的运动化车身进行打造，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，整体感觉十分流畅大气。 秦PLUS DM-i车型，除了最低配，剩下的都配置17英寸轮圈，视觉效果到位。轮胎品牌是阿特拉斯轮胎，型号是AS380，这款轮胎主打操控性，在干湿地都能有不错的制动表现，轮胎尺寸是215/55 R17。 国产车近年来进步很大，尤其是比亚迪。车前左右两侧轮胎位置，各有一个像龙爪一样的镀铬装饰件，顿时提升了车的档次。 外后视镜上黑下白，集成LED转向灯，全系标配后视镜加热功能。 秦PLUS DM-I的充电口。 该车采用溜背的造型设计，尾灯的样式和汉上面的十分相似，车的尾部还做了一个小鸭尾的处理。 秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，比如采用了新造型的贯穿式尾灯，灯组外壳进行了熏黑处理，内部则采用LED光源。在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。 车尾灯官方称为：‘龙爪之痕’贯穿式后尾灯，内部是全LED光源。 “Build Your Dreams”尾标。 为了保证尾部的颜值以及流畅的车身造型，秦PLUS的后备厢开口并不算大，而且开口离地较高，搬运大件物品不是那么方便，不过后备厢空间则不需要担心，一般家用完全不是问题。 后备厢右边贴心的设置有网兜，可以用来固定一些容易晃动的物品。 掀开尾垫，底下并不是备胎，而是一套简易工具。 左后部的油箱盖。 全系标配的无钥匙进入。 车门是由皮质包裹的，备感温馨。 驾驶位侧前门上集成的中控、玻璃升降、外后视镜调节等按键。 秦plus DM-i的内饰时尚元素感很强，座椅偏运动化，显示屏一改往常风格，独立小屏显示，还是以往?可旋转显示屏，并未因为价格的下浮，而显现出廉价感。平底双色多功能方向盘、一体式运动座椅与考究的镀铬装饰细节以及流光千色氛围灯尽显轻奢格调。12.8英寸旋转悬浮大屏、BYD Heart纵横之心则赋予了座舱浓郁的科技感和未来感。
秦PLUS承德用车的分享 优点：1.颜值很高，大嘴进气格栅很喜欢。2.噪音控制很棒，在同级别的插电混动里，发动机启动基本没有任何感觉。只有在时速超过80公里每小时的时候，轮胎噪音才会越来越明显。3.动力 要看数据的话只是一个1.5排量的发动机会感觉加速无力，只听发动机轰鸣声却不见速度有多快，这种想法还是在不懂工作原理的情况下，慢慢开的久了才知道工作原理，秦plus是靠电机驱动，60公里以下的时速基本就是类似于一个增程式，发动机只带动发电机发电，不直接参与驱动，在60公里到70公里的时速区间，会和你当时的动力请求也就是油门踩下去的深浅，来匹配是带动电机发电还是直接驱动车辆，对于发动机用哪种方式，在驾驶的时候是没有任何感觉的。再有就是这辆车还是以电为主，它没有燃油车的那些通病，比方给油会有一个反应时间，低速抖动、顿挫，这些在秦plus上都是没有的，这也是感觉和油车区别最大的地方。4.油耗，是很让人惊喜的地方，以往看很多文章，插电混动都是有电一条龙，没电毛毛虫，而且没电了会放大车辆的所有缺点，在这台车上真的没有，我们车主群里天天都是提完车嘚瑟的，天天喊着真香 缺点：最不满意，这个仪表盘，我确实不能接受。确实有点太小了，感觉特别像所有安装完毕。发现这个没有安装，后期有加上了，又小又突出，算了，东西也没有十全十美的是吧，我们还能怎么要求呢。以后多挣钱。争取换一个更好看的车型吧！整体除了这缺点。其他还能接受。 外观：秦plus 外观颜值很高，有点汉DM 的既视感，外形霸气侧漏，侧身线条很流畅，有运动时尚的美感。特别是尾部尾灯的设计特别有辨识度，特别是在夜晚行车真的是太美了。 内饰：内饰整体风格有点地中海的蓝，商务人士的配置。属于耐脏型的，越看越喜欢。钥匙，仪表盘科技感十足，也是年轻人比较能接受的风格。第一批到店的车都是白色的，到车后4S店打电话通知我，我看了实车很满意，因为预定的比较早，也成为最早一批提车的用户，这辆车和我的气质很搭哦。 空间：空间可以，我一米八，感觉空间还好。乘坐空间:储物空间也够用，我不喜欢车上乱七八糟。储物空间:一家人坐在车里，5人的情况下，也还行。全家出游时:后备箱足够家用。放行李:帮朋友拉了3个行李箱，轻轻松松。横向对比:对比？？速腾，细节做工差点，其他方面都强。 配置：节能，绿牌不限号，免交购置税，价格又不是很高，超预算不是很多，完全可以接受。一般家庭也是可以接受的，。单说不限号这一点，留给我们的出行带来了许多便利，最起码在限号的时候，可以每天开车接送孩子。在这个价格，有这么多优势，我感觉还是很值得。 动力：车子在动力方面还是挺不错的，提速很快，起步都是电起步，基本上是轻踩油门就能瞬间窜出去老远，开起来安全感比较强的。制动方面也是比较灵敏，换挡没有顿挫感，很平顺。还没有走过高速，就算走高速应该也是比较顺畅的。 操控：目前感受的话，操控是比较精准，没有什么虚位啊！ 油耗：到目前位置秦PLUS的综合油耗是3.8升百公里，平均电耗为平均电耗：13.1kWh100km ，反正是比以前省钱，总体来说我还是挺满意的。 舒适：座椅的包裹性很好，乘坐感非常的舒服。坐上去软软的，就算开很久的车也不会感到不适。而且这台车子的隔音设计也是非常优秀，平时我们坐在车子里，整体环境都是比较安静的，而且前后排之间也可以轻松的进行交流，平时坐在车子里面出去游玩儿，一起聊聊天，也是挺不错的。
汉为观止，汉EV
最近随着比亚迪汉DM-i的展车到店，吸引了很多人去看车和体验，但是带来的却是更多的纠结，比如我的一些粉丝就询问我，汉DM-i和汉EV到底该怎么选?我自己开的是汉EV顶配版，也就是2020年上市的2020款 EV 四驱高性能版旗舰型，而汉DM-i刚好我也去体验了下，两者区别其实并没有大家想象的那么大，给大家总结出来了，看完你就不会纠结了。 外观区别 两者的外观，主要区别的侧面和尾部。如果是从侧面看的话，虽然时隔2年，但是区别并不是很大，主要是在一些细节上做了调整，比如说汉EV的小三角窗上采用的是银色装饰，而汉DM-i似乎不管是什么颜色的车，都是变成了黑色，与隐私玻璃等配合，显得更加和谐。 汉DM-i 汉EV 车尾部，汉DM-i的尾灯经过了重新的设计，虽然依旧是贯穿式尾灯，但是却采用了中国结设计，特别漂亮，汉DM-i的尾部显得更加圆润，取消了原先菱角设计，整体看起来有一种保时捷帕拉梅拉的感觉。 如果你是年轻人的话，汉DM-i比起汉EV外观显得年轻时尚一些，虽然区别不是特别大，但是也可以根据自身年龄选择。内饰上，稍微多了一些选择，但是调整并不是特别大，所以可以忽略不说，不过如果购买的话，建议选择金鳞橙。 动力区别 其实汉DM-i和汉EV我觉得没有纠结的地方，因为两者动力的特性决定了，毕竟汉EV是纯电驱动，虽然更划算省钱，但是即便是在湖南，不开空调的情况下，我的四驱版本，官方标注是550公里，实际行驶大概是在480公里多点，如果是市区代步，或者出行半径在300公里的话，那么选汉EV更划算。 而如果是需要长途的话，那么就选择汉DM-i，而且如果家里只有一辆车的情况下，也建议选择汉DM-i，平时121公里的纯电续航，如果只是上下班，基本也能满足四五天充一次电就可以全部纯电行驶了，但是汉DM-i后期养护成本，出行成本相比汉EV要高一些，毕竟HEV模式再怎么省，也比纯电要贵。 等待时间 其实在如今这个时候买车，很多车都没有现车，而如今比亚迪汉DM-i只是预售，并没有正式上市，而且根据统计，目前预定的订单量已经不少了，并且像顶配版和汉DM-P预计要到6月份才能排产，所以如果是急着用车，那么就完全不用考虑，直接下定汉EV就可以了，这样能够更快到手。 很多人都说，现在买车，差不多的情况下，其他的不用考虑，直接看哪个车有现车，或者哪个车提车快，就买哪个车。 最后总结一句，虽然说汽车也是买新不买旧，比亚迪汉EV都已经上市两年了，似乎按照这个逻辑而言，汉DM-i似乎才是更应该选择，但是除了动力的区别，这次汉DM-i在底盘上并没有改变，依旧是那套底盘，平台也没变动，至于说5G和丹拿音箱，对于20多万元的车而言，并不是最重要的，而且目前汉EV顶配版也可以升5G和丹拿音箱，如果觉得对你们有帮助，麻烦点个关注，谢谢。
恭喜您成为尊贵的#比亚迪车主，愿千年王朝厚重的底蕴，衬托出您辉煌的未来，愿满天星辰照亮您的梦想之路
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