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#我的改装笔记车型： 大众高尔夫2010款GTI,2.0T 改装清单： 底盘强化：狮特底盘加强件，2500元 避震：倍适登B16,8000元 排气：RES阀门排气，7400元 程序：HG一阶程序，5600元 进气：BMC高流量空滤，500元 泄压阀：HES HVQ4泄压阀，2900元 轮胎：马牌mc6，3600元 改装明细： 轮胎：马牌的MC6使用起来抓地力确实比原厂的轮胎强了很多，尤其是在入弯过程中，明显感受到使用循迹刹车时，轮胎没有出现任何不安分的情况，而且雨天的稳定性也很不错。 排气：改装后能感觉到在5000转以后的动力更足了，关键它的声音不是很炸，就是在降档时候有排气共振的现像。阀门在市区尤其是回家的时候相当好用！ 避震：BILSTEIN B16:这套减震很kw的v3我犹豫了很久，但还是选择了B16,主要是在各大论坛上反馈B16更适配第六代高尔夫，而且，它的阻尼调节可以改善我在市区开车的舒适度，不得不承认，作为绞牙减震，虽然我对它的舒适性有了预期，实际安上确实 比原厂更硬，但是对比其他品牌，B16更舒适，而且路况反馈很清晰。在跑山的过程中。弯心以及出弯给到的支撑度相当到位！很推荐这个品牌的减震。 程序：不讨论这个品牌的主理人的争议，程序本身突出四个字，稳定均衡。尤其是在高转部分，能感受到油门迟滞少了。 总而言之，作为一款老车，使用这样的程序比其他的品牌相比更踏实一些。 泄压阀：GDM粉丝的JDM梦想，gti配这个品牌的泄压阀声音特别独特，马力不会下降，但是外泄比起原厂内泄确实会让你赶回提速收油突然没劲儿的情况。 底盘：顶吧、井架，前后三脚架，确实可以帮助到车上的操控。更紧实了 4整车效果 整个车最满意的改装绝对是我的B16这套减震，舒适性就不说了，关键改过以后这个车真的很运动战斗，而且跑山后一次又一次的调节减震，特别有参与感，呼应上了！！！ 分享一下心得，其实在改装过程中最切忌的就是什么风格都想要，又想下赛道，还想玩气动，还想改包围，已在改装的过程中其实就一个想法，我想在拥堵的北京中，穿梭更灵活，跑山更舒适，关键的一点，外观尽可能没有变化，所以在改装中我尽可能去增强它的操控，依据操控适当增加马力. 还有一点如果是老车打算刷程序的话的，一定把发动机整备好了，尤其是EA888，别问我这么知道的，都是血和泪! 来自DTM俱乐部
#我的保养日记我的小爱车已经陪我走过了11465公里，这次是R-line首保过后的第二次”心脏换血”，面对每次出行都为我遮风挡雨，我工作的好帮手，他要“换血”当然要选用好的“血液” 这一次保养我选用日版美孚 0W20 API:SP符合国六认证标准,四类的全合成基础油，高百份比的PAO成份，曼牌三滤（机油虑芯，空调滤芯，空气滤芯)。 换好油出来遇上了广州的下班高峰期，是那么的拥堵，我真的没有太多的愉悦感，也没有太多的惊喜。 第二天，第三天以及最近几天我用车比较多，有时候一天跑100公里吧，特地在街道，高速试车之后我个人的用车体验，轻踩油门的也会感觉油门反应比之前灵敏了，深踩油门引擎的热烈响应，提速感会我不禁嘴角上扬，我真的很喜欢听这种引擎热烈反应的呼~~呼~~声. 美中不足之处，日版美孚的价格感觉是真的小贵小贵🥺，曼牌三滤价格倒还是亲民滴，但想想换一次可以跑8000~10000公里，能保持在8000公里让我踩油门都有这种愉悦感，我个人感觉这个价钱还是值哦！
#我的改装笔记距离上次分享自己的穷改日记也有一段时间过去了，这期间也没少折腾了自己的小八，今天就继续和大家分享一下自己的小改之路吧。 先总结一下改装清单吧： 1.CSK国锻轮毂：7800.00 2.米其林PS4：4100.00 3.KW HAS：4800.00（已出） 4.KW V3 DDC：21000.00 5.AP 9660+国产盘+DIXCEL ES刹车片+endless刹车油：14000.00 6.yiso碳纤维机盖+yiso碳纤维侧裙+yiso碳纤维小牛牛尾翼：6000.00 7.高尔夫R换挡拨片：400.00 8.GTI红色标：200.00 9.某某外挂电脑：3800.00 正文来来了， 轮毂刹车篇，在改完排气头段的之后，越发的觉得原厂的轮毂实在没有长在自己的审美线上，接着就各种研究各大轮毂品牌、锻造铸造等不同材质工艺等，经过一段时间的选择，看中了G025这款轮毂，但是奈何钱包的缘故，自己又有一定的赛道需求，退而求其次选择了某某国产知名品牌锻造轮毂，数据为前后18/8.5J/ET41，既然上了8.5J的宽度，轮胎自然而然要更换了，毕竟“轮胎宽就是快”的教义摆在这里了，最后选择了进口的PS4轮胎，90%的街道10%的赛道需求再适合我不过了。不多比比，上图！ 避震篇，在更换完轮毂后，下一步就是降低车身高度了（PS.主要是忍受不了车友吐槽我是大号途观），再降低车身姿态上，最早看上的是爱巴赫的短簧，但是多位改装大神的建议及车友的惨痛经历的影响下不得不得选择经济实惠的爱巴赫，扭头选择了KE HAS for MK8 GTI 可调高低短簧，在经历了1个月的快递等待，HAS成功装车，姿态是降下来了，但是随之而来的就是舒适度的大幅度降低，及时将DCC调至舒适模式，过减速带或者坑洼路面的时候整个人都要飞起了...我个人无法接受姿态的降低对日常的大幅牺牲，所以在装车不到1个月的时候，最终将HAS出掉，选择了KW V3 DDC。怎么说呢，没有花钱的不是。 制动篇，另外，花钱比较大头的就是刹车部分了，我选择的是AP racing 5000R系列的9660配国产355刹车盘+DIXCEL ES刹车片的组合，9660给了我无与伦比的刹车脚感、ES型号的刹车片又是静音的不二之选，对我自身来说再合适不过了。 最后就是最不推荐大家的外挂电脑了，嗯。。怎么说呢，心里马力增加20P吧。 其他的就是一些无关痛痒的心情件了在这里就不一一具体介绍了，心情件如下：Yiso碳纤维机盖、Yiso碳纤维小牛牛尾翼、Yiso初代碳纤维侧裙、某宝塑料尾唇....
