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    名无387

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    特研所视频1特研所视频1
    2022-07-26
    199标y白内 bt图1199标y白内 bt图1
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    2022年动力电池“凶猛开局”图22022年动力电池“凶猛开局”图2
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    2022-02-14
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    2022-01-15
    9个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图19个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图1
    9个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图29个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图2
    9个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图39个月返厂——特斯拉Model Y电池维修记图3
    2021-12-29

    一、零跑C11有话题 1、产品形态和前两款完全不同,满足主流消费需求 2、价格相比硬件和形态有杀伤力,90度电池18W,双电机20W 二、18W 后驱长续航版 续航610km 性能: 0-100km7.6S;100km/h-0刹停35.7m;圈速1.04分,极限不低,侧倾大,比较可控;稳定程序标定保守,安全但发挥不到极限; 日常驾驶70分,大范围平顺;油门性格接近定义恒速,运动模式下先激烈加速然后降低缓慢接近;三个动能回收模式,弱最舒服,油门响应更快,可能是厂家对于负正扭矩切换所带来的NVH和闯动感的抑制;有CRBS功能(随制动踏板踩踏力度增益的动能回收力度调节功能),但是匹配度中等;转向手感好评,轻便模式最好用;滤震绝对好评,底盘的舒适性和高级感越级存在;隔音静谧性中评;电耗续航批评,日常16.1kWh/100km,续航559km,高速38.2kWh/100km,续航320km,费电。 2、座舱 目前未交付L2功能,暂时只有ACC;中央屏幕菜单逻辑好,比较好用;仪表卡顿,单一,显示信息少;无多组座椅和后视镜调节的全部记忆,特别是后视镜调节位置在深度菜单,不便;前后排座椅硬,差评;屏幕底下储物格造型空间布局有问题;后排空间宽敞。 总评:性能+续航+配置值18W价位,细节设计上有优化空间;对企业和行业有比较积极的贡献,满足主流消费市场,有竞争力(负责);对于行业电动车性价比是一次新的洗牌,给消费者一个有力的选择。

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    2021-11-22
    2022年款 Model 3 将标配方向盘和后排座椅加热功能,旧款需花钱解锁图12022年款 Model 3 将标配方向盘和后排座椅加热功能,旧款需花钱解锁图1
    2021-11-12

    提车两月谈谈几点驾驶感受 一、无论是前挡、天窗还是四周,无需贴膜,贴膜市场水很深。首先,玻璃本身防紫外线,其次,贴膜总归会影响视线,最后,贴膜要用胶水贴在车子里面,会造成二次污染。温度问题完全可以用空调控制解决。 二、我的8000元用来升级轮毂了,因为三个选项中,只有升级轮胎才能升级汽车性能,而且颜值相当高。纯黑20寸的米其林Pilot Sport EV轮胎专为重量大,扭矩高的电动车研发,配上双叉臂悬挂,高性能发挥到极致。如果实在不喜欢黑色车身,那么改色膜完全可以满足需求。白色内饰漂亮归漂亮,不耐脏,而且可能引起挡风玻璃反光。 三、视线很好,方向稍重,路感很强。我使用的缓行模式,最接近油车,依然感觉线性加速安静且凶猛,起步秒杀大部分油车。如果有一只金右脚,分寸拿捏好,开启保持模式就基本告别刹车,也最节能,所以单踏板模式的名称由此而来。 四、我不知道特斯拉MldelY搭载的音响设备的厂商,但是整个扬声器达到了14个,1个低音炮,2个功放和沉浸式音效,大部分音乐都能淋漓尽致的展现。最新升级的2021.36.5.1系统能播放qq会员的高品质HD音乐,音源品质对音响效果影响还是比较大。随车配的联通4G卡不限流量,所以完全可以放心在线播放音乐视频。 五、最基本的辅助自动驾驶能不用尽量不用,开启后在我国的道路车行环境状况下你更加提心吊胆。驾驶的时候如果稍稍不慎让电脑感觉到危险,刺耳的警示声会让人一惊一乍。 六、没有发现以前所谓的后备箱共振让耳朵不适的问题,如果有放点储物盒可能会好。 七、特斯拉外围配件很多,相对也比较贵。我建议配前后备箱垫和中控分割盒。Y配了原厂脚垫还行,要经常吸尘清洗,反而养成了爱清洗车的好习惯。车里配件越多,二次空气污染的概率就大,车内异响的几率也就越大。 八、家里能安装特斯拉原装充电桩就最好了,里程焦虑基本不存在,也不用纠结能耗高低,剩100公里的时候我就开始充电了。江浙沪特斯拉超充站很多,周边游完全不担心。特别是在上海,坐标5公里范围内都有超充站,即使排队也等不了多久,充电务必注意充电结束后车位占用罚款很高。非特斯拉充电站也就更多了。我上班每天来回80公里左右,用电真的很省钱啊。

    长安和太阳图1长安和太阳图1
    长安和太阳图2长安和太阳图2
    长安和太阳图3长安和太阳图3
    长安和太阳图4长安和太阳图4
    香港已经更新长续航版本图1香港已经更新长续航版本图1
    香港已经更新长续航版本图2香港已经更新长续航版本图2

    我的是地下车库,可以装380v,量了几次大概直线距离七十米。算上上下距离大概七十多米。特斯拉8000加90乘50总计要12500。纠结后否了。我在京东搞活动挚达联网版买的2703元,挚达安装标准是5*6平方的线,30米2500,以后55每米乘50,总计八千。纠结,最后还是在58找个师傅来勘察下,一聊对方做过很多。测量了下距离建议一、买八十米的线,前期一直纠结买七十几米。二、建议用5*10平方的线,这都是特斯拉一百米的标准啦。考虑了半天决定自己买线让师傅施工,包工十八一米。我开车去了批发市场,熟人介绍,开始老板给了3*6+2*4的线,20一米,很高兴,拉着回来,觉得省了不少,走半路想想,上网查查,又找人问问,真的有问题,多股铜丝绞的,图一,带不动负荷,回去退了,一咬牙直接上5* 10的线,都是七股的,图二。折腾了两个来回,36单价买了八十米回来,电表箱六十吧,里面装空开和一个220插座,老板半卖半送。关于线多说一句,施工师傅说我的线不够标准,我想反驳,可是线身除了国标,阻燃等英文标识,确实没有品牌logo,感觉还是被老板坑了,买了传说中的瘦身电缆,不过好在比6平方的粗些。半天施工完毕,几乎都是走的桥架,下来的穿管有两三米,师傅给带的,没收钱。车还没到,没法试。总计花费七千左右,还是号称十平方的线,比较满意。 谈个感想,这个工程其实最重要的是电缆和铺设,充电桩两千多随时可以更换,多关注电缆的负荷和质量。这是基础工程。线细的话可能发热中断充电,影响心情,还不好更换,七十米的地面距离真的用了八十米,我全程陪同,勉强够,后来想想,往桥架里放线也不可能笔直,误差百分之十也能理解。真的不能买短了。 二我买的挚达联网版通上电后注册APP,功能很一般,就是个显示屏的功能,定时车上有这功能,不充电啥都看不到,没啥用,后悔应该买APP版或普诺得,这里可以省五百,六千五搞定

    充电桩安装分享图1充电桩安装分享图1
    充电桩安装分享图2充电桩安装分享图2
    充电桩安装分享图3充电桩安装分享图3
    充电桩安装分享图4充电桩安装分享图4
    充电桩安装分享图5充电桩安装分享图5
    充电桩安装分享图6充电桩安装分享图6
    充电桩安装分享图7充电桩安装分享图7
    电动车真香!但是还要看适不适合自己!图1电动车真香!但是还要看适不适合自己!图1
    电动车真香!但是还要看适不适合自己!图2电动车真香!但是还要看适不适合自己!图2
    电动车真香!但是还要看适不适合自己!图3电动车真香!但是还要看适不适合自己!图3
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