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    用户4809784490215

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    零跑c11增程版,我开了一个多月了,跑了几趟高速,现在大体摸清了他增程器的工作原理。 首先分为3个模式:燃油优先,纯电优先,极限纯电。 先说燃油优先模式:开启燃油优先模式后,它增程器也不是立马启动的,等你纯电电量低于60%以后才会启动增程器,这时候增程器也是低功率运转,我估计相当于油车发动机800转以下那种形态。发电功率低,你加速爬坡啥的,发电量不够,电池辅助供电,电量还是会掉。但是这时候增程器非常静音几乎感觉不到。等你纯电量低于30%以后增程器是以中等功率运转,发电量提高,声音相当于油车发动机1000-2000转那种。这时候一般市区能保住电,但是急加速,跑高速快了还是会掉电。 当你电池低于5%电量以后,增程器全功率运转,发电量大,声音大,保电基本没问题还会回冲一部分电量给电池,高速120码长时间行驶我也能保住电,但是提速明显变慢了。 然后纯电优先模式:就是在电量低于30%以后开启增程器中等功率运转,和燃油优先第二档没区别。极限纯电模式也是同理,在电量低于5%以后增程器直接全功率运转。 所以这么看下来其实这几种模式基本是同一个逻辑,只是启动的时机不一样。 对于怎么用这几种模式,我的建议是还不如改个名字:燃油优先改名叫长途模式,纯电优先改名叫短途模式,极限纯电改名叫城区模式。 因为这几种模式本质没有区别,并不是像大家理解的那种开启燃油优先,他电量就不掉了,零跑的模式只有极限纯电那种情况才能不掉电,所以很多人误解了!零跑这么做,最主要的就是为了规避1.2t三缸机带来的噪音问题,只要你不是极限纯电用完了,3缸机能始终保持一个静谧性。其次零跑是希望用户主要以电池为主,不要老用油,有些车子标着200公里的电续航,实际到剩30公里就一直用油,这样反而浪费了30公里的电量。 希望大家了解增程器工作逻辑以后,选择适合的模式。

    关于零跑c11增程器启动的一点看法图1关于零跑c11增程器启动的一点看法图1

    零跑c11增程版,我开了一个多月了,跑了几趟高速,现在大体摸清了他增程器的工作原理。 首先分为3个模式:燃油优先,纯电优先,极限纯电。 先说燃油优先模式:开启燃油优先模式后,它增程器也不是立马启动的,等你纯电电量低于60%以后才会启动增程器,这时候增程器也是低功率运转,我估计相当于油车发动机800转以下那种形态。发电功率低,你加速爬坡啥的,发电量不够,电池辅助供电,电量还是会掉。但是这时候增程器非常静音几乎感觉不到。等你纯电量低于30%以后增程器是以中等功率运转,发电量提高,声音相当于油车发动机1000-2000转那种。这时候一般市区能保住电,但是急加速,跑高速快了还是会掉电。 当你电池低于5%电量以后,增程器全功率运转,发电量大,声音大,保电基本没问题还会回冲一部分电量给电池,高速120码长时间行驶我也能保住电,但是提速明显变慢了。 然后纯电优先模式:就是在电量低于30%以后开启增程器中等功率运转,和燃油优先第二档没区别。极限纯电模式也是同理,在电量低于5%以后增程器直接全功率运转。 所以这么看下来其实这几种模式基本是同一个逻辑,只是启动的时机不一样。 对于怎么用这几种模式,我的建议是还不如改个名字:燃油优先改名叫长途模式,纯电优先改名叫短途模式,极限纯电改名叫城区模式。 因为这几种模式本质没有区别,并不是像大家理解的那种开启燃油优先,他电量就不掉了,零跑的模式只有极限纯电那种情况才能不掉电,所以很多人误解了!零跑这么做,最主要的就是为了规避1.2t三缸机带来的噪音问题,只要你不是极限纯电用完了,3缸机能始终保持一个静谧性。其次零跑是希望用户主要以电池为主,不要老用油,有些车子标着200公里的电续航,实际到剩30公里就一直用油,这样反而浪费了30公里的电量。 希望大家了解增程器工作逻辑以后,选择适合的模式。

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