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happy6768：四天行程1800公里，各位车友，这油耗咋算？ 宋plusdmi国庆自驾出行，出发前总里程4938加油到跳枪，出发一路高速，全程80%使用ACC自适应，一半时间顶格射到120，另一半时间设到100，路途没有刻意收油，自由驾驶，感觉ACC跑长途还是很方便的，它会自动刹车帮你修正方向，驾驶员所需要做的就是该给油的时候加点油就行了，结束行程时，总里程6780，返回到原加油站，原油枪再次加油到跳枪。见图。中间做了两次饭😬。共加了三次油，第一次264.23元，第二次200元，第三次327.87元。那么问题来了，各位网友帮我算算，这车到底他油耗是啥水平？
#秦PLUS DM：想说爱你不容易？比亚迪秦plus热门车上市为什么全网喷 全网热门车比亚迪秦plus三月八日上市之后，最低配和最高配比预售价低2000，中间配置比预售价低4000。但是网上到处都是喷的，什么配置低，价格高等。为什么会这样呢？ 第一，就是希望越大失望越大，比亚迪一贯以配置高出名，关注秦的都知道，对秦也寄予厚望，结果最低配安全配置方面不及丰田气囊数多，心里落差比较大。 第二，产品定位的关系。秦plus是以燃油车颠覆者的角色来的。所以从比亚迪本身来说是希望走量的车。不是针对限牌城市有绿牌需求不求量的产品。和丰田的双擎+不一样，所以价位，配置不能和丰田的双擎插混比较。大部分不限牌的地方关注秦我觉得主要是冲着低油耗。这样直接竞争者就是双田的蓝牌混动车。本田凌派混动低配落地不到14.丰田雷凌双擎落地不到15.这样一比较就和秦中高配到了一个价位了。然而不限牌的中小城市又有多少人为了纯电行驶天天充电，即使想冲又有多少有条件天天家里充呢。为了动力又有多少人会放弃两田，放弃那么多的燃油车当比亚迪的小白鼠呢。所以大伙觉的贵是应该的。 第三，好多店直播的时候就说最低配不订，即使定也是排产特少，等待时间太长。再加上金融政策拉后腿（只有贴息2500），所以骂声一片。 第四，当然不排除竞品带节奏。 最后，如果后续低配敞开卖，加上合适的金融政策和置换补贴，11落地还是很不错的选择。限牌城市了顶配就全乎了。当然质量稳定性不能出大问题。 希望比亚迪的营销可以学习下长城，听取光大用户和车友的声音。不要学习奇瑞，把好车都做停产了。
雷死人W：既有动力又省油，还不担心续航问题，4.0T以下车型速度秒，油耗嘛，见仁见智，我不想评价，因为怕通不过，一个词形容就是省油，建议开混动模式还是得先热热发动机，要不然动力介入不顺滑，内饰还不错，乘坐体验中等舒适度吧，反正不是很好，但也不会觉得不舒服，缺点有:车机系统反应慢，平板电脑噱头多，卡顿明显，真想自己花个万把块钱整个运行内存大一点的，音响不错，但需要自己调试一下，建议用网易云来调试，综合来看，这台车物有所值，买同等价位合资车的人可以对比一下，反正我开了这个车之后对纯燃油车都不感兴趣了，除非是4.0以上车型的，你就想想等红灯时旁边一台3.0T的豪车在你面前装逼时，你扮猪吃老虎反装逼的情形，试过你就知道什么叫爽！另外吐槽下，这个平台居然不让填写真实油耗和真实成交价，我醉了，我就说纯油耗有7至8个油怎么啦？这是真实的呀，混动模式下短途来说，大概4个油，官方的1.4个油的确是城区的油耗，高速路超过80公里就开始费油了哈，慢慢算吧
