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    乘风破浪的雪碧JeZ

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在繁忙的都市生活中,我一直梦想着拥有一辆属于自己的车,它不仅要能满足我日常出行的需求,更要符合我对环保、科技和舒适性的追求。于是,我开始了一段漫长的选车之旅。 起初,我考虑了传统的燃油车,但随着对环保意识的增强,我逐渐将目光投向了新能源汽车市场。在众多的新能源车型中,纯电汽车以其零排放、低噪音和低成本的优势吸引了我。我开始深入了解各个品牌的纯电汽车,从续航里程、充电便利性、智能驾驶辅助系统等方面进行综合比较。 在这个过程中,我接触到了东风日产这个品牌。东风日产一直以来都以其出色的品质和可靠的性能著称,而N7作为其即将推出的纯电车型,更是引起了我的极大兴趣。我开始关注N7的每一个细节,从外观设计到内饰布局,从动力性能到智能科技,都让我感受到了东风日产的用心和创新。 N7的外观设计时尚而动感,流线型的车身线条和独特的造型让我一眼就爱上了它。内饰方面,N7采用了高品质的材料和精湛的工艺,打造出了一个舒适而豪华的驾乘空间。动力性能上,N7搭载了先进的电池系统和电动机,续航里程长,加速性能强劲,完全满足了我对纯电汽车的期待。 最让我心动的是N7的智能科技。它配备了先进的智能驾驶辅助系统,可以让我在驾驶过程中更加轻松、安全。同时,N7还支持智能互联功能,可以与我的手机、家居等设备实现互联互通,让我的生活更加便捷和智能。 经过长时间的考虑和比较,我最终决定选择东风日产N7纯电作为我的座驾。我相信,N7不仅会满足我日常出行的需求,更会成为我生活中的一部分,陪伴我度过每一个美好的瞬间。我期待着与N7一起开启一段全新的驾驶旅程,感受纯电汽车的魅力和乐趣。

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    04-15
    日产N7已盲订,兄弟们我先冲了!图1日产N7已盲订,兄弟们我先冲了!图1
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    2024-03-06
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    2024-03-06
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    2024-03-07

    昨天终于抽空去店里试了探陆 先说结论!驾驶舒适性拉满,动力油耗符合预期。 试驾前提: 车型为次顶配,车上3个成年人。 试驾路线是4S点门口的一条限速60的城市道路,车流量较多有红绿灯,往返大概有5公里。 出发时油耗清零,驾驶模式默认为公路模式(忘记测试经济模式) 因为最近天比较冷,所以座椅加热和暖风均是开启状态,油耗11个。 加速: 正常开,轻踩油门起步的感受就是2.0自吸,之后涡轮介入动力随之补充,但感觉不会很突兀,速度起来之后的常规巡航和加速更为平顺,基本上油门深度和加速感受成线性增长。 暴力起步时,在2秒内涡轮介入的瞬间,会有明显的推背感,能在很短的时间内进行提速,60km/h后的加速超车响应更为顺畅,堪比电车加速感受。 操控: 转向手感不是很重,女士也能轻松开的那种。有预留一点虚位,轻微晃动不会紧张,整体指向精准。掉头转弯时驾驶位感觉支撑很足,同事二排感受也觉得支撑挺足。 舒适性: 这个是我这次试驾感受最好的,座椅不多说了,日产的强项。隔音做的是真出色,发动机声音基本被闷在了前引擎盖里,不管你怎么踩都不会听到高转速嘶吼的声音,这个大概率和主动降噪功能有关。 路噪、胎噪和户外声音隔绝一流,能达到豪华车的级别了,应该是隔音玻璃和大面积隔音棉带来的。对于主打家用舒适的车来说,这一点至关重要。 智能驾驶辅助 简单总结就是灵敏好用,其中探陆是支持车道居中的,就是可以识别车道后始终保持行驶在车道中间,而不是车道偏离辅助(触线反弹,车道里画龙)。这一点能大大提升自适应巡航时的体验。 车友答疑: 之前有人私信让我留意下关于9AT顿挫的情况,如果是正常驾驶的话完全没有顿挫感觉。可能有些人反映的顿挫,就是猛踩一脚油时涡轮介入的那一瞬间的动力吧。反正我买这个车就是为了家用的,要是开车起步就想猛蹿出去,我觉得这些朋友出门左转去看看其他车型吧。

    探陆试驾归来,真实感受分享图1探陆试驾归来,真实感受分享图1
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    2024-03-06
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    2024-02-27
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    2024-03-05
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    2024-03-14
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    2024-01-29
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    2024-03-07
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    2024-03-12
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    2024-03-12
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    2024-03-08
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    2024-02-13
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