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    五号技师已上线

    认证:凯迪拉克CT5车主·车龄2年

    简介:美系大V8,环保去他M。

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    转眼提车5个月了!原10年本本族说说开CT5这几个月的感受。 1、操控 电磁悬挂和限滑差速器不用多说,开起来非常坚韧,过坑收的住,过弯有信心,弯道快才是真的快。brembo卡钳制动有力,颜色比较低调,以后打算喷个颜色!尊贵版轮毂也非常运动,唯一遗憾是不如铂金19寸大轮毂好看(不过铂金没有米色内饰所以选尊贵也不后悔) 2、动力和油耗 虽然要跟鬼火崩一下是没戏的,但是也是够用以上。反正买这个车了,就搞安全驾驶,不搞崩一下那套。后段充沛,高速开125巡航1600转,配合良好的隔音,闲庭信步,油耗7左右。(城区拥堵是弱项,这个没办法) 3、驾驶辅助功能 尊贵该有的都有了,对新手开车非常友好。360,新手倒车友好。aeb,提供主动安全。L2跑快速路,解放驾驶员(遗憾的是通用故意设计成80以上车道居中降级为车道保持)。此外外后视镜的盲区监测、防炫目,流媒体后视镜,让新手随时掌握四周情况!震动提醒座椅应该是通用独家功能,让人觉得不是在开车,是在开高达(同时各种警报也不会哔哔乱响) 4、外观内饰智能化 凯迪拉克从来都是只要看到灯就能认出来的。如果说CT6还保留了老凯迪大船车的奢华感,那CT5就是拥抱新时代的运动个性。尊贵版的外观套件直接一步到位,没太大改外观的必要了。最近找人设计了痛车,运动外观配合赛车风格底纹非常协调,这下开在路上大家都知道车主是傻*二次元了。 内饰选了米色,非常好看(反正电耗子大家都在选浅内甚至白内,别人不怕我也不怕),配合实木饰板,外表运动内部轻奢。当然喜欢纯黑的也有正宗碳纤维饰板。 大连屏也值得称赞,相比众多电耗子的平板电脑,新CT5的异形连屏既富有科技感,面向主驾的弧度又彰显着这是辆驾驶者之车。不过carplay的边缘适配能做好一点的话就更好了。 5、其他 CT5的各方面问题都是老生常谈了,空间问题还是每个人试驾见仁见智(如果经常需要后备箱拉很多东西一家子出去露营,还是老实SUV吧)。 排面上来说,二线豪华都是该推沟里去的废铁。当时也看过34c,但是都是这个选装那个选装恶心人,再加上从小喜欢美国车,不如CT5尊贵省心一步到位。凯迪拉克毕竟是二线里销的比较多的,后期安心点。(如果CT5能用上汽的平台出一个纯电版,应该就能解决很多遗憾,可惜出不得) CT5这车远称不上完美,但绝对是同级车里最有个性的,同时还提供了相当全面的配置。 现在平民车市场追求性价比、实用,纯燃油车迟早有一天会退场(只留下高端型号作为富哥玩具),而CT5也算得上落日中的一缕余晖了。

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    大爷05年100万买的凌志LS430,开了20年依旧不卖,坚持翻新继续开图1大爷05年100万买的凌志LS430,开了20年依旧不卖,坚持翻新继续开图1
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    2024-12-07

    问题描述: 电瓶亏电问题,去年12月份中旬提车;今年3月中旬,星期一早晨车开车五分钟左右,车怠速发抖,排气突突突的;星期二继续发抖,还能开车;星期三限行停车一天;星期四彻底没电,找人接电后开到4S。 4S处理步骤: 涓流电激活电瓶8小时,检测电瓶容正常,锁车后主线放电电流正常;停放一晚上第二天早晨电瓶放电正常,车辆启动正常。然后升级发动机程序、升级多媒体程序,开回家。 我的用车环境: 我平时每天上下班高峰期顺带送孩子上学,开车不到10公里,红绿灯较多,不到五分钟可能就会自启停一次,确实有点费电瓶。 我对亏电问题猜测: 亏电问题出现的三天前,我刚跑了300公里的小长途,应该不会是因为过多频繁启停充电不足。 后来我琢磨了一下,群里和论坛上同样出现亏电问题的大多是21款车,而且这次OTA升级好像只有21款的可以,我一直开着“多媒体后台自动升级”,会不会因为最近系统有升级推送,但程序有问题一直升级不成功,车熄火后还一直在后台运行升级程序,一直在消耗电瓶电量,导致亏电。 车辆近况: 我现在已经把“后台自动更新”关了,平时开车也不敢开“自启停”了,快两周了暂时没有出现问题;希望以后不会再出现亏电问题,毕竟还不到半年的新车啊…… 希望出现同样问题的车友多留言,也发表下你们的处理方法。

    21款电瓶亏电,貌似不只是特例图121款电瓶亏电,貌似不只是特例图1
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    2024-12-20
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    2024-05-12
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    2023-10-03
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    凯迪拉克 ct5图2凯迪拉克 ct5图2
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    作为一位驾驶CT5小两万公里的车主,第一次发帖将我对这辆车的体会给各位车主或准车主们做分享,欢迎大家一起谈论指正。 俗话说买车不改,不如推下海。我的改车在很多改车发烧友里不值一提,更多地偏向实用,而非提升性能。第一条:贴车衣。买车俩月跑了三千公里长途后,车上不可避免地被小石子崩了几处划痕。随之而来夏季的暴晒也让我心理性地觉得车漆不够亮闪,于是在对比了各种品牌的车衣后,在电商平台上下定了某小二的车衣,价格性能都符合预期。贴完的心理类似于手机带了壳,但在随后的驾车过程中让我对贴车衣的目的性产生了怀疑,因为被小剐蹭过两次,换膜的价格和补漆的价格相差不大。只不过有膜的保护,原车漆几乎没有受到伤害。但不知是胶水原因还是门店说的通用前保油漆质量就这样,前杠在撕膜的时候,会将部分面漆扯掉,这让我感觉很差劲。另外如果车辆的剐蹭伤到底漆的话,那么你的维护成本将由补漆升高至补漆+补膜。补膜费用在过保后费用还会高于补漆费。当我车被人倒车撞凹后翼子板和后保时,去做无损凹痕修复,就得先撕膜再修复最后再补膜。所以对于准车主来说如果要贴车衣,提车后立马去贴能够最大程度保护原车漆,其次如果不是很介意二手转卖时的残值话,车衣这东西可贴可不贴。 第二条:改音响。作为一个伪音乐器材发烧友,对于车内音响效果还是很在意的。提车时特意提的带Bose版,但提车后的几次长途,各种音乐听下来我对这套音响的评价并不高。人声发闷不通透。但动次打次节奏感强的音乐,倒是很震。可随之而来的就是门板的共振,嗡嗡响。不知是接缝问题还是缓冲不够,中控台及附加后门在行驶不平整路面时的异响真让人难受,于是先在各门门板下垫海绵板,填满门板下部的所有空隙。这一招控制了百分之70的异响概率,但好景不长。最后实在受不了去做了四门的三层隔音,另外将A柱的那对小高音头换了。门板异响基本解决,同时各类歌曲的清晰度和层次感都有所提升。(高音头的效果不可忽视)推荐给想改音响又担心的车主可以作为试水的项目。但如果要改DSP的话就会破坏自带的车内主动降噪,慎重! 第三条:改大灯。原厂大灯的不聚光让我雨夜开高速太过于心惊胆战,直到一次一位大爷坐我副驾上高速的时候让我开远光(远光已开的情况),让我下定决心去换灯。挑选了各种品牌和方案,最后用的八近八远的奥兹姆。6K的价格最后给我的感觉是,凑合着用,比原来亮和远,但没想象中和广告中的那么亮和远。所以各位想要改灯的,还是要擦亮眼睛。 第四条:氛围灯。氛围灯是提车时4S店赠送的,非原厂。微信小程序控制模式。亮度都挺不错,但对比市面的各种氛围灯,中控台是没有的,也没有跑马灯的效果。早知道当初就让送电尾门了。关于这一条,给车友们的建议时先别急着换,等车里异响的时候再去换,就可以顺便检查异响原因给解决了。 最后很多车友们会觉得我这不叫改装,我也不否认。因为和大多数黑色CT5车主将车子做熏黑黑武士造型的来说,我的几乎就是素车。但在我的审美中,我很赞同一位CT5的大哥说的,美式车的镀铬件是灵魂,所以我觉得黑色车上的镀铬件才是整车上的灵魂。我尽量保持镀铬件和轮毂的不灵不灵,让他看上去闪亮。闪亮就是最好的改装。(我也是撸车发烧友,欢迎大家介绍好用的药剂和喷壶~)

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    2023-07-28
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