我开的这辆2023款凯迪拉克CT5，陪伴我度过了一年零三个月的时光，到现在已经累积行驶了19000公里。从最初的新鲜感到现在对它的了如指掌，每一次驾驶都让我有不同的感受。和我上一篇的帖子一样我依然从几个方面谈一下我的用车体验。  外观内饰:尽管已经是去年的款式，23款CT5的造型放在今天也仍不过时，尽管车身的凌厉感不如CTS、XTS和ATS这些老前辈们，但在今天溜背轿车遍地的环境下，CT5的辨识度依然很高，这种流线又不失厚重的感觉还是挺让人着迷的。相比于2024款的车灯有一点点眯眯眼（可人家是真亮啊），我更喜欢现在的样式。不过，有一点我得吐槽一下，那就是车灯亮度。晚上开车的时候，我总觉得灯光有点暗，特别是近光，照射距离和亮度都不太够。还有，左边的车灯比右边的要暗一些，也不知道是不是个例。 内饰方面不管用料再怎么足，也掩盖不了23款CT5内饰的“复古”。这个功能又少又单调车机，在安吉星过期后我就没点开过它。皮质内饰在夏天的时候会有股味道，得开窗通风好一会儿才能散干净，一旦弄脏很难清洗，稍微蹭点灰尘或油糖什么的就特别明显。刷车一两天就又是各种痕迹。  动力操控：动力方面中规中矩，7、8秒的加速给不了你跑车的速度与激情，偶尔油门到底的推背感也会给你一些小惊喜。不要觉得7、8秒的加速度很慢，日常超车变道没有任何压力。现实里没有多少人会经常地板油，视频里看零百加速还有闲心读秒，真开起来也就喘一两口气儿的事儿。只是这车变速箱程序比较笨，起步123档费事，深踩油门再抬起高转低速也不积极降档，偶尔4、50换挡还有一点点儿耸动和拖拽感。 操控方面没的说，我的没有MRC依然是同级车里靠前的存在，MRC这个东西天天在城市里转或者跑高速的车主基本用不上，除非你经济条件好天天有时间去跑山或者去人烟稀少的地儿体验驾驶的乐趣，要不感受不到什么太大的差别。 我这款配置我一个不经常激烈驾驶的人60多过双向6车道（有两个非机动车道）接近90°的弯儿也完全hold的住，高速腾空飞坡底盘拉起的很及时，不会有过多的跳动。底盘路感清晰，很有韧性但不舒适。方向盘指向性很准，不适合新手喜欢晃方面盘的。  空间：这车的空间的确说不上大，但也够用。虽然比不上帕萨特这种宽敞舒适，三个标准身材的男士（175 140斤）也绝对坐得下。180的人会有一些压抑感，但也不至于一直顶头（我本人180）。你要非得说后面天天拉三个180的大汉跟我吵吵说挤，我不知道哪个B级车能说宽敞，五米多的轿车咱也开过不少，也不敢说后面三个人会舒服，无论什么体型。总之这车后排空间不能说大，但也绝不是某些人口中狗都坐不下的地步。 后备箱是真的小，特别是加上电尾的装置，也就能装一个28寸旅行箱和两个小箱子，开这车自驾游的朋友，一定得规划好空间。  油耗：这车我前一万公里综合油耗9.2，后九千公里综合油耗8.4。高速最省跑过4.3，省道+市区106公里113个红绿灯6.8个油，但这些数据不具备参考价值。正常高速120巡航6.5左右，90、100巡航5.5左右，市区正常9~10个油，堵车11~13个油。 保养我全程是在4S店，小保养要1100多。外面问了一下也就600~800.  总之这是一辆适合二到三人小家庭的，以驾驶员和副驾为中心，以操控性为主要体验的半家用型轿车。如果你想找一个配置丰富，家庭外出舒适的的车看看国产车，她们远比CT5适合你；如果你就是有活力、年轻要驾驶体验不关心其他的人，买CT5吧，买不错。

凯迪拉克CT5车友圈

2023款CT5 19000公里用车体验

车车是第二个老婆

CT5算是我第二辆车，自己第一辆是索10，经常开的还有我妈的捷尼赛斯g80和老爸的霸锐。表哥的捷豹xf和老丈人的本田缤智也开过几手。第一次开美系车是开我小姨夫的迈锐宝[呲牙]，那种比较厚重的手感就很吸引我。没回来在那边准备买车的时候，预算30个，打算全款，当时考虑的还是s90, a4，3系，奔驰c, 捷豹，辉昂，和探险者。辉昂和s90太老气[捂脸]，325和探险者钛金版本全款超预算了,XFL，A4和奔驰C也不想买低配。CT5尊贵和豪华试驾之后纠结了一下，最后选了小5豪华。去年八月末买的车，开了半年多7500（高速将近5000）公里了，下面就从几个方面聊聊我对这个车的感受。      外观: CT5的外观和其他的乘用轿车比起来，并不是特别流线型的线条，特别自然的那种。你从正面和斜侧面看起来的话，她会是那种带点儿凌厉的，敦实且厚重的感觉。从侧后面看的话，她这个遛背的造型会带点儿运动的范儿。但现在遛背造型的车太多了，而且我总感觉这个车子屁股短，但又高又翘(美国大妞儿[奸笑]）的，放在车库里除了了蒙迪欧，明显比别的系的车要高一截儿，不知道是不是我的错觉。她的前脸儿才是吸引我的地方。特别是前脸的灯。  ① 驾驶和乘坐感: 首先说说加分点，这辆车在大转弯或急转弯到车辆回正的这个过程中，车辆支撑的很稳，没有特别明显的侧倾的感觉，抓地很稳，没有过多的摆动。特别我在高速速度一百二三快速超车的时候，没有那种飘忽感，开起来就感觉很安全，很有信心。方向盘的指向性很好，车跟的又稳又准。   接下来说说缺点，这辆车的方向盘和雨刷灯光调节杆儿很重。我对象开过不少次。她的感觉就是方向盘开起来很累手，左右挡杆儿也很硬。我开了一段时间也发现他不像日韩或者其系的车，很自然的用手一带，就给能给它扒拉起来。需要特意的挺用力的去掰它。所以可能对于一些女士在说开这个车会挺累。     最后是站在客观的角度说一下有争论的地方，我的车也让别人开过，统一的反馈就是底盘硬。我自己是理解的，因为他有一定的运动属性嘛，需要车的支撑和平稳，所以底盘儿硬是很正常的。这辆车高速的通过一些不平整的路段的时候，减震是很明显的砰的一下子就把车给支撑住，不会像那些主打舒适性的车有那种呼宣呼宣的感觉。我试驾带电磁悬挂的那款车的时候，那个悬挂的感觉就更硬了。这也是可能很多人无法接受她的地方，因为并不是所有人开车都喜欢体验那种从底盘传上来的冲击感。   换挡拨片这个东西，因为我没有使用过，所以我就不做评价了。而且北方买这个车的话，尽量备好雪地胎，一旦下雪整个车控制起来非常困难，车行进轨迹并不是直线，而是一定角度斜着跑。而且即使换到手动换挡，雪地模式，挂一档往前走的情况下，10度15度的坡，不一定上得去。回东北的时候，换了雪地胎，在刚下完雪的情况下，不急转向，踩刹车的话，跑三四十操控完全没问题。雪压实了，或者在冰面上四五十也能跑。要不车完全动弹不了。    ②配置及油耗: 豪华和尊贵这两款，我个人感觉如果并不是经常激烈驾驶的话，其实没多大区别。尽管有人认为电磁悬挂才是这个车的灵魂[捂脸]。好多人也问过我当时为什么不加钱上尊贵或者铂金。因为对比那一点儿的操纵提升和后期电磁悬挂保养的成本，我认为花这钱没必要，我本身开车就比较稳，更多的是通勤和跑高速，电子悬挂对我来说并不是必需品。   这辆车的发动机功率不错，可能因为变速箱和轮胎的原因，这个车加速并不是特别运动的那种。就四五十之前档换的特别频繁，因为我开过的车自吸的比较多2.0 ，3.0 ，3.3的，起步都是比较平顺，所以这种低速换挡的顿挫感对我来说挺明显的。低速车没有劲儿，起步比较吃力，但一上了60，你就能感觉这个动力一下子被激发出来了，虽然资料上标定百公里加速7.3秒，但实际开起来的话，她没有七秒出头的那种加速感。过了起步阶段再进行加速的话，这个推背感还是挺足的。   这个车的油耗也是很多人不考虑她的一个重要原因。这个车很省油，单指在跑高速的情况下[捂脸]，市区的油耗就完全反过来了。车沉，轮胎宽，可能是油耗偏高的一个原因。市区不堵车，通行限速60的情况下，我个人大概是10.5～11L每百公里。堵车的话油耗大概是13L每百公里左右。我过年回了东北一趟，在严寒的天气下，油耗要加上两到三个油左右。高速就很舒服，在京哈高速限速100跑八九十的情况下，油耗大约是5.5L每百公里。正常高速跑120左右的情况下，油耗大概是6.5L每百公里。跑130左右的话，油耗大概会到7~7.5L每百公里。所以买这个车，你在市区单通勤的情况下，不要考虑她会有多省油。    ③内饰和空间: 内饰的风格比较粗犷，没有太高的科技感。实体按键比较多，车机流畅度可以，没有太多的功能，但过了试用期，每年要收费的情况是我没预料到的。车机的屏幕比较小，看起来感觉一般，但好在操作比较简单，不需要通过车机去调节车里的一些东西。我个人是比较喜欢实体按键的，因为等你熟悉了这辆车之后，调试空调，音量等功能的时候，操作起来很方便，不用低头去看，手感好[呲牙]，开车也安全。门和中控上包裹的材质都是皮质的，摸起来还是很舒服的。设计上可能有点儿缺陷吧，豪华感并不是很强。   空间也是她被经常诟病的一个地方。前排空间的话，我180CM 168斤在前排座椅调到正常高度的情况下，还是感觉比较宽裕的。后排的高度和腿部空间都有问题，车辆的后排空间在主副驾驶的座椅在正常位置的情况下 ，一个1米78中等身材的人，他的腿也是将将放下，没有太多活动的空间。而我开车习惯性的半躺着开，把座椅调到最靠后的位置，这时后部的腿部空间会特别紧张，放腿和下车拔腿的时候比较困难。后排的空间在我本人去坐的时候，在放松的姿态下，离棚顶还有几公分的距离，一旦坐直就会顶头。腿的话能放下，但是有一点点儿憋屈。车传动轴部分的凸起，会让这个车后排坐三个人的时候比较吃力，中间的人需要岔开腿坐。考虑到所有人的体型并不是那么高，那么壮。她的后排空间坐上三名1米75，140斤左右的人是正好的。并不会像某些人说的那样完全坐不下，但是空间的确也不大。下车的时候因为造型的问题门角儿很容易撞头，需要时刻注意。   后备箱空间只能说是普通，24寸和26寸旅行箱混合装的话，大概能装四五个箱子。    ④最后说点儿闲话，其实我也算是凯迪拉克的忠实粉了吧。因为自从我十几岁刚萌生以后要买车的念头的时候，我的梦中情车就是凯雷德。可能缘分就是这样[呲牙]，在我回来之后，在烟台开发区去海边的路边儿看到一辆CT6，当时就知道自己要什么车了。尽管当时看了很多资料，试驾很多车，最后因为全款的原因，没选6而是选了5。开了半年了，每次停车的时候都会回头看几眼，我对这个车真的很满意。    抛去品牌价值，品牌影响力，只谈产品本身的话，我认为她并不输于奥迪A4,奔驰C,宝马3系,捷豹这些豪华车。尽管有的时候一部分人觉得哪怕在价钱差不太多的情况下，你就要低那些一线豪华一头。或者你买车的时候，总会人有这样那样的理由，想掺和影响你买车的结果。但我觉得只要是你花自己的钱去买，自己去选择的话，那就去选一个你喜欢的[呲牙]。   最后放一张我媳妇儿开车的图片[呲牙]。

2023款CT5 19000公里用车体验

2023款CT5半年7500公里驾驶感受