简介：这个人很懒，什么都没写~
梅州春天梅江凌琴
省油省心的14代轩逸 外观方面，比上一代车型更加年轻时尚漂亮，这是群众说的。这款车也是颜值控，外观好看不少，现款我感觉至少比旧款年轻了五岁以上，新款的多了很多棱角，显得年轻运动化一些，不会像以前那么圆润富态的感觉。而且像它这个C 柱的位置还弄成黑色的，感觉像是车顶悬浮着似的，挺好的。前脸帅气不少，有点运动风的感觉，也比上一代更加年轻时尚，感觉现在都是年轻阳光的运动路线。 这个进气栅挺不错的，而且车标也改成扁平化的，不像之前的突出来，这是一个亮点，新颖的设计。起码洗车的时候我感觉好洗多了，不会藏灰尘 没有LED前大灯的车就没有灵魂，眼睛虽小，但不缺神韵。斜侧面在阳光的照射下能够清晰分辨出其中的线条和肌肉，虽然不如天籁哥那么猛，但是动感依然存在。 侧面腰线挺多的，就喜欢棱角比较明显的车身，不知道是因为好看喜欢呢，还是因为喜欢才觉得好看，怎么看都觉得整体很年轻时尚，这就是轩逸的灵魂所在。 再说下用车感受吧，整体还算满意。动力还是挺不错的，虽然是1.6的排量的，但是输出的动力带来的推背感还是比较明显的，这个不是自己吹出来的，试驾过的可能比较清楚。油门反应灵敏，变速箱和发动机之间的动力衔接的很好，驾驶平顺性很不错，特别是在市区我感觉动力绰绰有余了。 对于轿车来说16英寸的轮毂不错的，而且切削式的不亚于改装轮毂了，不用改装胜似改装。 C柱旁边的尾部做一黑色处理，有点悬浮式车顶的味道。 整个中控的话比较居中，两边基本上是对称式的。风格是那种简约不复杂。其中整个内饰的话最喜欢的是它的空调出风口，不是因它的样子设计的好不好看而喜欢，而是它的实用性特别喜欢，之前开过别的车，出风口都是格栅式的，很不喜欢，总是调不到一个非常合适的一个出风角度，但是这个出风口角度很好调整，主要是它能转动的角度很大，想要吹哪边都能精准的调到。 多功能皮质方向盘的手感还是不错的，不会硬邦邦的捏得手痛，抓起来很扎实、稳妥。指向也很精准打哪指哪，操控简单新手司机也好上手。 后排的空间也足够了，不会盯着膝盖。后排膝盖大概还有一个拳头左右的距离，空间上最新一代还是保持着上代空间宽敞性，内饰舒适性自然还是首选。内饰也基本是全皮质的，座椅就不用说了，出了名的日产大沙发。日产的座椅说不出什么感觉，就是觉得调的很好，开几个钟的高速也不会因为长时间久坐，而身体不舒服。 日产自己的发动机，稳定省油，听以前的朋友说这个发动机挺不错的，跑个十几万二十万公里应该问题不大，主要省油，保养又实惠简单，上次刚保养一次只要三百多，一年两次就足够了，其实买轩逸养车的话真得几乎可以忽略保养的这个成本，轩逸适合家用也适合我们平民寻常百姓家。
车经纪王哥
放弃卡罗拉，选择小天籁
现在人们的生活已经越来越离不开汽车，可以说汽车早已成为我们生活的一部分。不得不说，很多朋友的生活因为汽车而发生了不小的改变。当前有不少朋友对天籁这款车非常感兴趣，那么究竟为何招人喜欢？接下来我们一睹为快吧！ 整车外观上是能让小编感受到该车设计语言上的沟通性的，具体体现在在4901mm、1850mm、1447mm的长宽高配2825mm的轴距的基础上勾勒出的简洁线条所体现出的整车比例造型，加上LED的近光光源和LED的远光光源组成的大灯组与进气格栅一起组成前脸视觉呈现，这样的造型搭配四个铝合金轮圈，我觉得能体现出主机厂在设计他时的用心。 内饰上，2020款日产天籁在汽车之家口碑评分中获得了4.38分。新车确实无论是做工用料还是各项配置，都十分用心。而且各方面处理也很细致。比如支持手动上下+前后调节的真皮方向盘；搭载GPS导航系统、语音识别控制系统等多媒体配置，以及方向盘换挡、方向盘加热、主动降噪等丰富内部配置。 动力方面，全新一代天籁搭载2.0T 252马力 L4发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，传动方面匹配一台CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。有了这样的动力加持，该车基本可以胜任生活中各种用车场景，表现可圈可点。 天籁如此出色的个体表现和终端价格一定让您动心了吧！偷偷告诉您，现在很多4S店都有试驾车可以体验哦。事不宜迟赶紧行动吧！
问起消费者东风日产旗下你最熟悉的是哪款车型，我相信很多人都会脱口而出——轩逸，确实在国内家轿市场中，东风日产轩逸算得上是相当成功的存在，于2006年在华上市的东风日产轩逸，上市十三年来累计销量突破了300万辆，这体现出广大消费者对于它的认可，更难得可贵的是在2018年及2019年的车市寒冬中，东风日产轩逸2018年累计销量达到了46.7万辆，2019年1-6月累计销量为209557辆，不仅将老对手成功抛在身后，更一举成为2018年中国乘用车市场年度销冠，并在2019年上半年继续领跑家轿市场，背后的含金量可谓非常十足。 眼下的国内汽车市场中，85后人群已慢慢成为市场中的主力消费军，这部分年轻消费人群在购车时也提出了更多的诉求，经济实用只是基本，让自己的爱车更为时尚化，更为全能成为了年轻消费群体在购买时新的要求，而7月16日推向市场的东风日产第14代轩逸正是这样一辆颜值实力兼备的全能型家轿，作为家族中的第14代车型，采用V-Motion2.0设计语言的东风日产第14代轩逸从内到外焕然一新，基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的它更进行了全方位升级。 第14代轩逸采用了日产家族最新V-Motion2.0设计语言，外形给人一种小号天籁的感觉，相比上一代车型，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观，特别是大尺寸的进气格栅搭配两侧采用LED光源的回旋镖式前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮。 值得一提的是，第14代轩逸是同级别车型中独有配备主动进气格栅的车型，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，关闭入风口能减少空气阻力（Cd值降低0.01）和降低平均油耗（降低1.5%）。此外，经过全面优化空气动力学设计，第14代轩逸空气阻力下降了14%，而风阻系数为0.26Cd，达到了同级别车型中的低值。同时相比上一代车型，车身抗扭刚性提升了34%，并拥有1.5GPaUHSS高刚性安全车身，提供了全方位的安全保障。 东风日产轩逸一直以乘坐舒适性，良好燃油经济性制胜的道路，随着近几年国内汽车市场购车群体逐渐年经化、外观时尚动感，被诸多科技及安全配置加持的第14代轩逸，更容易获得这部分年轻消费群体的青睐。
全新一代日产天籁采用了最新的设计语言，相比于现款车型更年轻，也更加运动。前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。值得一提的是，此次新车配备的19英寸双五辐轮圈也十分耐看。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。 全新天籁的内饰设计同样是全面革新，给人耳目一新之感，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与现款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。 动力系统方面，新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。 全新天籁以更加激情澎湃的动力配置，更加动感时尚的外观设计，更加智能化的安全科技以及更加舒适便利的智享科技，为消费者带来前所未有的驾乘体验。
日产轩逸，一部看透“人情世故”的家用车 车市里有些车企只凭借一台车就能撑起整个公司的销量，宏光之于五菱、H6之于哈弗，还有我们今天测评的轩逸。去年年初我很看衰日产2019年的走势，高端SUV楼兰一直崩塌，奇骏也到了这一代产品生命周期的后半段，新一代蓝鸟实在是过于挑战审美能力，骐达换代之后的龟背造型也让其退出了主流两厢车的行列，但是到了年底一看，日产的销量并不难看，而轩逸就是其强力支撑。 在市场方面日产也借鉴了一些大众的“鸡贼”——大众将其不同代的捷达分成捷达和速腾，成功的开辟了一个新的家喻户晓的车系名；而轩逸的来源就是家喻户晓的蓝鸟，一度你甚至很难通过除了尾标以外的信息区分这两个车系。 回到这代轩逸车型，2020款的CVT悦享版是其最主销的款式，12.99万的次低配售价已经不低。在配置上，主副驾驶气囊加气帘、加上前后排头部气帘，ABS\ESC等安全配置基本齐全，倒车影像，4.2寸的彩色仪表以及中控8寸屏幕足够体面，国内用户基本不打开但是一定要有的天窗也配齐，LED远近光灯算是这份配置表里的亮点。这套配置实用、面子、亮点兼备，看得出日产对于国内车市研究得透彻。 同类型的竞品卡罗拉，在配置上与轩逸相比其实并不存在劣势，卡罗拉1.2T GL-i精英版相比其在安全方面多了膝部气囊、车道保持、车道偏离辅助等时下流行的主动安全配置，多了摄像头的硬件自然ACC自适应巡航也同时附赠，相对的远近光的配置只剩下卤素。如果前几代轩逸是靠价低量足的性价比优势的话，那么从2020款开始配置这一块其实性价比已经不再是其最大的卖点。相比外观，内饰则是更明显的进步，轩逸是好好发力了一把。过去实用有余质感糟糕的日系传统家用车风格在这台车并没有延续，大面积平直的塑料被取消，更有层次感的线条，掩盖了许多的廉价感，而在顶配中控仪表台的拼色设计更是给内饰质感加分不少。 中控使用了8寸屏幕，要是能配上更大尺寸的屏幕，取消屏幕两侧的旋钮并让边框变得更窄的话科技感会增强很多。中控屏幕下方三个涡扇型的出风口给这台车增添了一些年轻气息，保留了实用的实体旋钮控制空调风量和温度。副仪表台靠近驾驶员一侧非常规整，万年的脚刹设计在这里成了优势，没有EPB按键或是机械手刹，副仪表掏出了很大的储物空间。传统的双表盘加液晶屏的仪表，是我比较偏爱的搭配，科技感与机械美和谐地出现在那块并不宽裕的区域。方向盘也进行了更新，这一代简洁了很多，整体的设计与马自达有些相似，按键区域也尽可能压缩得更纤细，给抓握时手指能很好的扣住3、9点留出了空间。 内外饰的质感提升可能是这一代轩逸最大的惊喜，也是其竞争力的基石。 这款车有多种颜色值得让您拥有。
越来越多人喜欢第14代轩逸了!用过才知真的好!第14代轩逸搭载了第三代HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW（139Ps），峰值扭矩169N·m，满足国六排放标准，搭配成熟的XTRONIC CVT无级变速箱。全新轩逸基于先进的CMF模块化平台打造，采用了更高级别的底盘架构，车身刚度较现款有明显提升。其中前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。 作为家用车，舒适性肯定是消费者最为关注的，而全新轩逸的表现没有令人失望。虽然后悬架仍采用扭力梁式非独立悬架，但在通过连续颠簸路面时依然能有效化解振动，并且较老款车型多了一分韧性。值得一提的是，第14代轩逸还搭载了一套IDM智能公路稳行系统，能够有效抑制侧倾，增强舒适性。日产引以为傲的“大沙发”在轩逸上同样得到继承，新车装备了Multi-Layer人体工学座椅，在柔软度和支撑性上可圈可点，确保乘坐者随时处于舒适、放松状态，有效缓解长途驾驶的疲劳感。再结合全新轩逸优异的NVH表现，不免令人产生了一种身处B级轿车的错觉。 综合来看，全新轩逸保留了上一代车型大空间、乘坐舒适的优点，而升级后年轻化的家族设计、出色的内饰质感、更优的操控性以及第三代HR16发动机傲视同级的油耗表现，让其做到了真正颜值与实力兼备。相信在未来，第14代轩逸将继续践行它“家轿之王”带给家庭幸福的使命，用全面越级的产品实力不断创造更加幸福的成绩。综合来看，全新轩逸保留了上一代车型大空间、乘坐舒适的优点，而升级后年轻化的家族设计、出色的内饰质感、更优的操控性以及第三代HR16发动机傲视同级的油耗表现，让其做到了真正颜值与实力兼备。相信在未来，第14代轩逸将继续践行它“家轿之王”带给家庭幸福的使命，用全面越级的产品实力不断创造更加幸福的成绩。
日产第14代轩逸-行走中沙发 最近在论坛上看到许多关于第14代轩逸的评论有褒有贬，谈谈这部车是因为想准备入手这款上市不久的车。刚好附近的4S店近期也在做活动，所以特意去看了一趟，我也体验了一把这车，先从外观谈起，家族式前脸Vmotion设计风格还是比较符合对车型外观的要求，还挺漂亮。外观颜色比较喜欢官方推荐的橙色，而内饰我确选择了浅色，因为橙色内饰只奢享版这个配置的车才有，作为家用首选，中配就行了。 悬浮式车顶，从侧面看车线条感觉会比较优美，第一次上车体验时候就觉得朋友说这车是移动沙发，这个说法真是太贴切了，舒适性是那种软软的感觉，非常舒服，内饰也很精致，豪华感也是比较浓郁。从视觉到触觉都是非常不错，这可能是这车最大亮点吧! 这款最新轩逸相比老款增加副驾驶无钥匙进入，发动机远程启动、方向盘前后调节、内置行车记录仪、外后视镜加热等诸多实用性配置，作为女性司机，智享版增加了诸多辅助功能Ps(预碰撞智能刹车，疲劳预警，行车记录仪。)也是超级实用。 省油就不用说了，日系车出了名的省油，轩逸这款车的油耗也是让我非常满意的。发动机动力日常家用也是完全足够的。CVT省油平顺，连换挡都省了，不用担心有顿挫感。隔音效果也挺好的，不论是风噪、路噪、胎噪，都处理的非常好。
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