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    用户7794914295776

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    纪念一下,正好三个月,10000公里总里程。 用车感觉太爽了! 成本方面,家用充电6毛一度,单位充电桩1元一度,一般公共充电桩1.3元一度,高速充电1.8-2.5一度。 能耗方面,一般路况百公里11度电,高速路况百公里14度电。 续航方面,一般路况热天基本90%,能到280公里以上;冬天在75%左右,大概220公里吧。高速路况就有点尴尬,热天最多220公里左右,冬天大概150公里左右。不敢开太极限,有一次在高速上开到续航不显示,多少有点骇人,主要是最后50公里掉电哗哗的。 体验方面,作为油车开了12万公里的人,开上电车之后,感觉不想再碰油车了。首先油车这个发动机声音听着都觉得吵,电车把低速轰鸣声关了之后,只有一点点声音,开起来很安静。电车车身也没有油车发动机的振动感觉,坐在里面也很舒适。但是座椅和靠背实在是薄,坐久了的屁股和腰部不舒服。后座尤其明显,几次坐后排一会儿,都觉得屁股底下好硬。大屏幕实在是高大上,至少看起来是,经常有人上车被我的大屏幕唬住,直呼内饰太好看了。但是我的是心动版,其实大屏幕没啥用,大家都懂的。一般我都是靠蓝牙接收器的usb放歌和接打电话。 长途方面,最远一次走过300公里,200公里以上走过四五次,基本上就是省内跨市回老家,和市内跨县自驾游。超过200公里的,必须中途补电,但是也不会耽误太久,我有一次300公里,开了4个小时,主要是中途补电半个小时,全程算下来,平均速度大概65km/h,大家觉得能不能接受?其实开高速我一般的话充满电出发,开到150公里左右距离找个服务区充电桩,这个时候剩余续航一般在30%-40%,用快充都是100A的电流充,打开流量显示可以看到,电流会慢慢降下来,跳到80A还可以继续充会儿,但是电流跳到40A就结束吧,这时候充电太慢了没必要等,一般就是充到70-75%左右会跳,能继续开120公里左右,又要找服务 📉能耗分享 区充电二十分钟,之后就按这种循环,每120-150公里,充半小时电。自己合计划不划算吧。开电车出远门我能接受中途充一次电,也就是350公里内的最远距离。 充电桩方面,其实大部分地区都有,目前去的地方只有一次在镇上没有搜到充电桩,其他像县城,景区,高速服务区,大部分都有充电桩可以用,想充电还是很方便的。

    三个月10000公里感受图1三个月10000公里感受图1
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    #用车感受21年4月定的20款心悦,佛山车城顺升买的,那时候除了这家其他都不肯给优惠2万的价,比他家便宜的可能要去深圳或者广州了,考虑到后续服务,还在这里买了,而且5月份原材料价格吓人。落地6万没补贴,没充电桩,6月底到,想不到佛山9月出补贴。算了,奔奔早到让我可以出去安心出差个把月也算赚回来了。 15年跑饮料时就开始留意长安的面包车,看的欧尚,6万多那个,身为面包车竟然带一个大连屏,后排座椅可以折叠放倒,装货拉人两不误,也是个神车。后来又留意到长安这个V标的,逸动ED真心好看,那时候有油奔,不过看不上眼,太小气了。后来家里有第二台车需求,要4门的,不想增加开支,所以定下来是微型电车,这个价位也就只能是奔奔了。从老款260开始关注的奔奔,到20款突然就高端起来了,想不到大连屏,折叠后排都有了,感觉买了一台mini版欧尚。 奔奔一直是老婆的上下班接小孩的车,偶尔我开一下。过年后和老婆换车开,从开始的4000公里到4月份就破万了,不为啥,还不是因为这一直往上蹭的油价。我特意做了一下老油车的油耗测试,想不到当年号称4毛一公里的瑞纳现在要差不多8毛啊,车子老了加上油价暴涨,公司5毛补贴,血亏啊!临危受命,3月份开始,奔奔开始转正跟我跑业务了,这里写写最近的一些感受。 首先是费用。年前装了个谷峰表,然后最远一次从南海去恩平,充满320公里,到达时剩下70公里,算3毛1度电,32度32*0.3=9.6元,回来我跟邻居吹牛b说,从家里拉两个大人两个小孩去恩平10块钱不到,以前送丈母娘坐大巴回去要60块车费,然后上星期他家门口就停了个零跑了。不多说了,我上个电费发票吧。 喜欢开奔奔除了费用最主要是我这个驾驶习惯,以前开1.4的自波,想下有多力不从心,以至于我平时都是当手波开的。2档起步,踩到3000多4000再上D3,然后又有个习惯,感觉要急刹或者雨天怕刹不住,首先把D档打到D3。现在开奔奔就省事了,想超车就拧到S,配合这小身段,想过谁过谁,丝般顺滑。平时开B+,要减速了,松下电门就好了,不心疼刹车片,也不 心疼电费。感觉奔奔就是可以单单一个电门就可以瞬间的控制到想要的速度,而不是油车那样,就是靠油门推一下车。 上面说的好像都是只是油车和电车的对比,下面具体说说奔奔特有的,首先说说中控,由于我手机装的是高德,而奔奔是百度地图,所以一直没真真正正试验手机定位传到车机,淘宝的安卓机是可以的,有试过的车友欢迎留言。要吐槽主要就是导航,不知道是不是我设置问题,明明不导航的时候红色黄色的路线都看得到的,导航时就是不显示出来,而且操作稍微复杂,我至今不知道怎样选择路线偏好,现在都是用语音让小安走不走高速的,要吐槽的是小安有时候会给我科普什么是高速公路。空调足够猛,而且有提前开空调的功能,其实经常忘了要提前开。有时候感觉太冷了可以手动关风口。喇叭只有两个,对于我足够了,很清晰。最不喜欢是前排的一体座椅,没有办法在座椅之间装一个网或者什么来档住中间扶手位置,小孩经常钻过来,或者按手刹什么的烦死。后排折叠功能一流,为了不搞脏后排,我特意用帆布做了一个兜,可以放心的在后排放样板和资料了。(来到这里,多谢圈主口味粉加个精,就想要个收纳箱方便使用的,听你大人说很适合奔奔尾箱用,这个收纳箱跟我的兜兜绝对是是绝配) 续航方面,充满B+显示是320,动能回收的话要到300以下才开始有吧,我平时都是长寿命充到90%,然后续航是286,每天跑业务大概会用剩70-120公里,然后为了第二天续航够用所以基本是每天一充,都是用的随车充。我的电箱装了一个时控开关,只有凌晨0点到8点通电,所以一般一下班就直接接上电,检查一下有没有联通(一定要检查,避免接触不良没充到电)就可以让奔奔到点再吃饭了。 跑长途的话,上个月从佛山到珠海出差,中午在新会吃饭同时充到250。在珠海呆了三天,每天在路上跑,充了3次电,就是跑到剩100左右就选个快充桩充电,一开始有100安,后面有一段80安,一般电流低于80就可以拔枪了,后面会充得慢一点。充电时其实也不是光等的,我还要算价,跟单,处理问题,其实那段时间可以做很多事情,所以长途的话续航足够了,主要是要有快充。慢充在外面真难找枪 作为车主对奔奔已经是很熟悉了,没了当初的新鲜感,偶尔有人跨奔奔就好像外面夸自己小孩一样,心里美滋滋的。“这种车不是四座的吗,你的还五座啊”,“哇,这内饰可以哦”,“哇,还有个连屏呀”,“电车确实够安静的”,“哇,这推背感”,“你这车还有语音啊”,“你还有个专用车位啊”。 虽然奔奔现在涨价了,其实作为电车还是挺值的,比我开油车少6毛/公里,30000*0.7*3=63000,3年够我再买一台了,那些说多少年要换电池要多少多少钱,电车不保值的,咱3年后换个车不香么。

    奔奔一万公里用车体验(申精)图1奔奔一万公里用车体验(申精)图1
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    2022-03-24
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