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    奋发有为奶酪7q9

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-29

    就在刚刚,豪爵官方正式发布新款旗舰级通勤踏板车ADX125,官方建议零售价12680元(扶手板)、12980元(箱杠版),另首批2万名用户可享300元购车礼。外观上,该车采用三模组V形头灯设计和灯组上方灵动的日间行车灯条,整车的精致感和豪华感明显超越同级竞品,给人的第一印象更像是更高档次的150级别车型。在脚踏和乘坐空间方面,这款新车继承了豪爵系踏板一直以来的传统优势,前置斜脚踏、更长的290mm平台尺寸和座垫,能够给予驾驶者更宽裕舒展的驾驶姿态。ADX125的轴距是1300mm整备质量来到120kg,体量介于传统125级和150级之间。在实用性配置上装备了来自日精NISSEI的全彩TFT仪表,高对比度且精确细腻的双UI用户界面更加直观易读,也比豪爵之前同类车款常用负显液晶仪表更显档次。同时,KEYLESS无钥匙系统也是在豪爵车系中首次下放到125cc级别,这个配置看似不起眼,但在日常使用中却能提供更好的便利性和安全性。此外,ADX125还在开放式前置储物仓部位提供了充电速度更快的18W快充供电接口。座下储物空间的容积达到了21升之多,已经能够满足用户储存容纳常规全盔的要求。ADX125的动力参数与AFR125系列上用到的ESS发动机相同,但据小道消息透露,豪爵已经对ADX125上的这款发动机进行了较大幅度的技术改动,实际体感动力和加速成绩会比市面上最新的7千瓦级竞品更快更强,对此我们也十分期待。待新车量产铺货后,我们争取第一时间拿到实车来一探究竟。安全配置方面,不仅搭载了来自博世的单通道ABS和双活塞卡钳,更有来自日立的TCS加持,大大增强了新车在地下车库等湿滑路面上的稳定性和安全性。新车确实不便宜,不过考虑到其旗舰通勤车的定位,这个还是最终交给市场评判吧。

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    AMCC肌肉车会长视频1AMCC肌肉车会长视频1
    2024-10-13

    皓影十天用车感受:我是从前年开始有换车打算,奈何预算不充足,而且媳妇也不同意,之前是一辆国产的18款东南DX3,18年四月份上牌到上个月刚好七年跑四万公里了,大问题没有,小问题很多,最主要动力太弱鸡了,超个车提心吊胆,所以最终才在今年确定考虑换车,之后就在懂车帝一直有关注皓影、虎九、CRV这几款车,最终首先放弃虎九,不是不喜欢,主要还是接受不了中控全触屏和隐藏门把手吧,清明节放假带着媳妇儿就去广本店看了一下皓影实车随后就试驾了一下,感觉也就一般吧!动力内饰配置这些中规中矩,不算丰富但也够用,当时价格谈到了16.5,旧车置换补贴6000,旧车价格1.7,贷十万五年提前两年还,利息9200,(送膜、脚垫、记录仪、一次保养)我要求送360、脚踏板、行李架,然后销售就没同意,最终不欢而散,随后就去东本看CRV,感觉外观不太喜欢也就没啥心情去谈价格!然后就敷衍了事儿,当时抱着就是广本谈不拢的话就再谈CRV,凭我对销售的了解她肯定还会给我打电话,果不其然十五号给我打电话又接着谈,最终销售我俩彼此各退一步,车价抵1.9.置换补贴还是6000,新车价格便宜两千等于上路价16.3,不送360、行李架和脚踏板,其他条件不变。然后就是交定金,二十号通知去提车,后边陆续的办各种手续,(顺便提一下刚好我提车前销售给我打电话说二十号以后提车可以申请政府补贴3000,)提回来当天加了三百块钱的油,到现在开了二百六十公里!市区跑的多,跑了大概有二十多公里高速,油耗从最开始的表显16个多,现在降到9..4,感觉也不太省油,看看首保以后油耗能不能再减下来一点,空间很棒,后排可以翘二郎腿都没问题,后备箱空间也很不错,动力上也说不上有多强劲,或许是跟变速箱有关吧,想要的那种推背感确实没有,但是一加油发动机的轰鸣声在驾驶室吵得不行,之前在懂车帝上看不少帖子都说日系车车漆薄隔音差,我还想着隔音能差到哪去?总比我那个东南好吧!最终没让我失望,市区就不说了吧!混凝土铺装那种路面噪音大点还可以接受,跑了一段高速,那轰隆隆的声音给我吵的耳朵眼生疼啊,朋友坐我车搞的我真的是尴尬,那噪音像拖拉机一样,真心受不了这个隔音,希望广本能注重一下隔音吧!但是这个外观真是太符合我的审美,越看越喜欢,同事看到问我这车估计得二三十万吧,看上去很有质感,等随后不行就做个四门隔音看看能不能好点,其他的暂时还没有发现什么问题,后续看有啥问题再来和各位车友们交流讨论!

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    2024-05-02
    起源A07图1起源A07图1
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    落地13.8贵了还是便宜图1落地13.8贵了还是便宜图1
    纯电Air+下定图1纯电Air+下定图1
    初六返程大军图1初六返程大军图1
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    2024-02-16
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