简介：这个人很懒，什么都没写~
那小子真坏940
新车第五天，刚注册滴滴，跑了一单，被扣车了 建议，小胖兼职跑滴滴的一定办双证
江南飘雪夜
#用车感受这刚性可以的，侧面刚王者，不过还是得遵守交通规则，安全驾驶，生命只有一次
老男孩wrc
这个发动机的标定，很多第一次试这个车的，感觉有点变态的，因为她低转速和高转速是两个性格的车，我身边的朋友，不缺德系三强的车主，他们试我这个车，到了高转的持续力，他们也是很惊讶的，一个CVT这么重的车高转爆发力能这么稳定，就要说到这个可变压缩比去了，他在低转速时，压缩比是在14比1，等于活塞都快顶到头去了，这个时候为了减少爆震，就要控制好喷油量，不然喷多了油，燃烧不彻底，二次燃烧就会引起爆震，这也是在起步，油门踩轻了，在高压缩比时起步慢的原因之一，玩多很多车了，改装大马力的车，都是要降压缩比的，活塞不能顶太高，要给气体足够的燃烧空间，这是做大马力车必改项目，不然容易爆震，ECU不强制退火的话，就容易损坏发动机，目前主流的2.0T涡轮机头，为了环保又要追求动力，压缩比都要控制的很精准，虽然有些能做出不错的成绩，但持续高转，有些因为压缩比太高，也会引起爆震，不过有ECU监控，爆震就会强制退火，这样就缺少了持续高转，咱们这个机头压缩比能做到8比1很牛逼了，相信很多喜欢开快车或者去试驾过的车友，都深有体会的，这个机头的高转真是不衰减的，高转时燃烧室气体有足够的空间，这样就很难爆震，偶尔做出一次好成绩的加速不奇怪，难得的是足够持续，这个车呢，其实我不怎么喜欢测零百，我测都是测0到400，或者60到160 100到200的加速，原厂里比较的厉害的了，当然了这里面也包括零百加速，以前有车友车涯测，冬天气温低时，在6秒5到6秒7之间，我上次用车涯测其实是故意在高温天气下测的，因为高温天气下测加速，才能反应一个机头的真实实力，夏天三十多测原厂照样可以跑到6秒8的，年底忙点，下次给大家测下我这车冬天的加速，会惊讶的很多车主的，其实日产英菲尼迪性能领域一直在很牛逼的，只是低调，或者说要多花点钱才能体会到日产的动力，不说海外，就是国内加速排行榜，日产英菲尼迪在四驱后驱领域一直都是顶级的！咱们的QX50家用家用，但是同级这样动力，谁也不服
fu277701711
提问这款车能暴力驾驶吗？我是随心所欲的开，不服就刚一下。
河洛735
提问Qx50车前边的两个usb没电，是不是保险丝烧了？
狂热汽车小白
提问最近开高速，我发现开到130后，这个车和方向盘，就会出现明显的振动。和平时开100到120之前的速度，车辆的感觉完全不一样，这样正常吗？因为我平时很少开到130以上
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
