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途昂车主·车龄7年

#英菲尼迪qx50 有一双会说话的眼睛，原厂亮不亮不干我事啊不亮升级就行了么，时间久了原车身颜色看腻，换颜色就行了么轮毂看腻了锻造换动力开腻了升级就行了么轮胎不抓地了，换各种油液感觉衰减换....这样慢慢会发现车越来越好开已经不舍得换掉她了QX50 #可变压缩比涡轮增压发动机 #技术日产 #英菲尼迪

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2024-09-12

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途昂车主·车龄7年

这个QX50又是个SUV说真的，给性能也不沾边，可能是全球首款搭载可变压缩比的车型了，散热硬件给的太好

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2024-07-20

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途昂车主·车龄7年

了解下，这代#英菲尼迪QX50 的强大散热系统剪辑视频时，还把第一段录制的后段剪没有了，大伙凑合看吧 KR20#可变压缩比涡轮增压发动机现在装配的车也多起来了，QX50 55这套是独一档的，全球同步，以前拍过机舱给网友看过散热系统给#天籁那套的区别，进排气机头辅助的硬件散热系统完全不一样的，这个都更大号再好的散热硬件也是要养护好的，我这辆五年多了，散热依然十分给力，水箱有空就清洁下想好用，就别信什么长效冷却液好久都不用换，老老实实两年换一次冷却液

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2024-05-07

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途昂车主·车龄7年

日产天籁 2.0T 0到400米加速测试 #可变压缩比涡轮增压发动机

日产天籁 2.0T 0到400米加速测试 #可变压缩比涡轮增压发动机视频1

日产天籁 2.0T 0到400米加速测试 #可变压缩比涡轮增压发动机视频1

2023-11-25

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途昂车主·车龄7年

日产天籁 2.0T 60到160加速测试 #日产天籁 #英菲尼迪qx50

日产天籁 2.0T 60到160加速测试 #日产天籁 #英菲尼迪qx50视频1

日产天籁 2.0T 60到160加速测试 #日产天籁 #英菲尼迪qx50视频1

2023-11-16

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途昂车主·车龄7年

一个好的2.0T机头，适配范围是很广的，这个机头装在1.6吨的的天籁上面，原厂可以跑六秒多的零百，装在我这个版本快1.9吨原厂一样可以跑六秒多，现在五秒多，QX60比我这个重了两百多公斤，我这个又比2.0T的天籁重了两百多公斤，一直想用车涯测下QX60的零百，无奈4S店只给试驾，不给我单独测，我去装外挂电脑时，一辆XT5也和我同一个商家升级的，他升级了外挂电脑，同一个商家，才有对比的，都跑不过我的原厂的加速，这个机头给QX60是252匹，这个天气，弹射8秒多是肯定的，可变压缩比得优势是在高转打到低压缩比，涡轮车高转低压缩比很不容易爆震，天生适合打高转，当然了60更多舒适取向，用这个机头，我试驾时的感觉，不说充沛，绝对不弱，这种天气，英菲尼迪的调教，应该是8秒左右的零百，低温本身也适合涡轮机测加速

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2023-11-15

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途昂车主·车龄7年

各位圈子里的新老车友，常驻经常来QX50车友圈的的网络老炮们，这代QX50从上市之处，就因为这个CVT变速箱饱受争论，其实我个人觉得这个CVT变速箱很好用，两广地区，也不知道什么叫冷保护，这代QX50 18年下半年国内上市至今，还没有哪位车友网友见到这车坏变速箱的吧？这车刚上市那两年月销也是可以两三千辆的，目前保有量在小众车型里并不低，相反大家都看过这车坏机头的，都没见过坏变速箱的，这代QX50的变速箱不管是材质还是用料，基本都是国内目前CVT的天花板了，什么变速箱都分三六九等，链条式一样，这车原厂自带变速箱油冷散热，多少AT 双离合玩性能的，都要后期加装，这车原厂就给你，目前搭载链条式变速箱的也不在少数，但是大家看看那些车才多重一点，马力扭矩才多大一点，我的车已经10万公里了，目前零百加速五秒多，车涯成绩已经上传，车涯官方已经审核过视屏的成绩，我这车目前想跑六秒多还挺难的，这车多重各位车友网友，我不用过多赘述了吧，目前跑这个成绩，还是纯原厂硬件下完成的，换了四季胎运动胎锻造轮毂多年养车，外加一点科技就稳定这个加速了，先这样了，后期再试试换点硬件，看看这个CVT拉这么重的车到底能跑多快

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2023-11-14

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途昂车主·车龄7年

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图1

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图1

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图2

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图2

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图3

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图3

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图4

英菲QX50 可变压缩比加速测试来了图4

2023-11-14

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途昂车主·车龄7年

这代#QX50 的日常动态，油门响应，了解自己的车后

这代#QX50 的日常动态，油门响应，了解自己的车后视频1

这代#QX50 的日常动态，油门响应，了解自己的车后视频1

2023-08-21

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途昂车主·车龄7年

#英菲尼迪 QX50零百加速测试合辑，覆盖各种天气

#英菲尼迪 QX50零百加速测试合辑，覆盖各种天气视频1

#英菲尼迪 QX50零百加速测试合辑，覆盖各种天气视频1

2023-08-20

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途昂车主·车龄7年

主流B级轿车，国六B新车，天籁2.0T真的算快的了，尤其到了后段

主流B级轿车，国六B新车，天籁2.0T真的算快的了，尤其到了后段视频1

主流B级轿车，国六B新车，天籁2.0T真的算快的了，尤其到了后段视频1

2023-07-21

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途昂车主·车龄7年

#英菲尼迪也是留给车迷一堆美好的回忆，英菲尼迪自己是无弱机的

#英菲尼迪也是留给车迷一堆美好的回忆，英菲尼迪自己是无弱机的视频1

#英菲尼迪也是留给车迷一堆美好的回忆，英菲尼迪自己是无弱机的视频1

2023-07-20

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途昂车主·车龄7年

#日产 #天籁动态加速测试，这个616的成绩

#日产 #天籁动态加速测试，这个616的成绩视频1

#日产 #天籁动态加速测试，这个616的成绩视频1

2023-07-13

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途昂车主·车龄7年

确实厉害可变压缩比的潜力，一个外挂电脑，就可以把这辆四驱菁英，他好像还是满油测的，1.9吨以上的SUV送进五秒俱乐部

2023-05-31

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途昂车主·车龄7年

参考下，我的车也1.9吨了

老男孩wrc：QX50加速测试 FAST调试阶段，后续还会把最好成绩发出来，看看就好，就一个电脑，1.88吨

2023-05-12

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

天晴继续把所有数据测出来，调试阶段，三把，五秒六七问题不大，04应该在13秒7左右

2023-05-12

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

虽然有三辆天籁，但是他们真的很热爱日产理论很强，车玩的很好，最速天籁了，也算是天籁天花板了，给我们同一个型号发动机，也给我们在一起玩的

老男孩wrc：给这群热爱英菲尼迪QX50 可变压缩比的懂车帝车友在一起真的好玩的，共同提高，进步，车才会好开的

2023-05-07

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途昂车主·车龄7年

接上个一镜到底，聊聊车友之间的英菲尼迪QX50用车分享交流

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接上个一镜到底，聊聊车友之间的英菲尼迪QX50用车分享交流视频1

接上个一镜到底，聊聊车友之间的英菲尼迪QX50用车分享交流视频1

2023-03-13

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

QX50用车感受一镜到底，话比较多，聊聊车主眼中的英菲尼迪

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QX50用车感受一镜到底，话比较多，聊聊车主眼中的英菲尼迪视频1

QX50用车感受一镜到底，话比较多，聊聊车主眼中的英菲尼迪视频1

2023-03-08

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

买QX50顶配的车友，也是真爱了！享受她给主人家人带来的舒适性，

买QX50顶配的车友，也是真爱了！享受她给主人家人带来的舒适性，...查看全文

买QX50顶配的车友，也是真爱了！享受她给主人家人带来的舒适性，视频1

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2023-02-21

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

最近闲的时候都在给车友们聊天，都是老熟人，也要定期来交下功课

老男孩wrc图1

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老男孩wrc图2

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老男孩wrc：车内第一视角，动态想安静时又安静的一批

2022-12-21

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途昂车主·车龄7年

建qun两天，很多车友还有以前比较熟悉的车友积极响应，现在已经小具规模，因为平时私信还有在dou音那边评论区里交流，有车友提议才创建的，这里主要给大家分享我的用车心得，怎么跑的快，动力响应快，平顺性，养车方面的问题，以后这里的车友看到后也可以分享到别的群，我这里计划到200车友，就不再拉人，主要是给喜欢养车玩车的车友交流

老男孩wrc图3

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老男孩wrc图4

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2022-12-06

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

最新QX50加速测试成绩出来了

天气凉了，这车的原厂极限零百可以跑到6秒36，0到400米，14.46秒，还可以了

2022-12-02

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

这个发动机的标定，很多第一次试这个车的，感觉有点变态的，因为她低转速和高转速是两个性格的车，我身边的朋友，不缺德系三强的车主，他们试我这个车，到了高转的持续力，他们也是很惊讶的，一个CVT这么重的车高转爆发力能这么稳定，就要说到这个可变压缩比去了，他在低转速时，压缩比是在14比1，等于活塞都快顶到头去了，这个时候为了减少爆震，就要控制好喷油量，不然喷多了油，燃烧不彻底，二次燃烧就会引起爆震，这也是在起步，油门踩轻了，在高压缩比时起步慢的原因之一，玩多很多车了，改装大马力的车，都是要降压缩比的，活塞不能顶太高，要给气体足够的燃烧空间，这是做大马力车必改项目，不然容易爆震，ECU不强制退火的话，就容易损坏发动机，目前主流的2.0T涡轮机头，为了环保又要追求动力，压缩比都要控制的很精准，虽然有些能做出不错的成绩，但持续高转，有些因为压缩比太高，也会引起爆震，不过有ECU监控，爆震就会强制退火，这样就缺少了持续高转，咱们这个机头压缩比能做到8比1很牛逼了，相信很多喜欢开快车或者去试驾过的车友，都深有体会的，这个机头的高转真是不衰减的，高转时燃烧室气体有足够的空间，这样就很难爆震，偶尔做出一次好成绩的加速不奇怪，难得的是足够持续，这个车呢，其实我不怎么喜欢测零百，我测都是测0到400，或者60到160 100到200的加速，原厂里比较的厉害的了，当然了这里面也包括零百加速，以前有车友车涯测，冬天气温低时，在6秒5到6秒7之间，我上次用车涯测其实是故意在高温天气下测的，因为高温天气下测加速，才能反应一个机头的真实实力，夏天三十多测原厂照样可以跑到6秒8的，年底忙点，下次给大家测下我这车冬天的加速，会惊讶的很多车主的，其实日产英菲尼迪性能领域一直在很牛逼的，只是低调，或者说要多花点钱才能体会到日产的动力，不说海外，就是国内加速排行榜，日产英菲尼迪在四驱后驱领域一直都是顶级的！咱们的QX50家用家用，但是同级这样动力，谁也不服

老男孩wrc图5

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老男孩wrc图6

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2022-10-13

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

来聊聊机油

最近有看到车友圈讨论的起步问题，还有选择机油，选择一款好的机油，对驾驶感受提升是很大的，尤其是到高转，英菲尼迪这个原厂机油，有车友拿去送检过，检测的结果，很一般的，体验感很不好，有对驾驶有要求的车友，结合我自己的经验，用暴力驾驶得到了结论，有两款机油蛮适合QX50，欧版美孚ESPLV 0W30 力魔紫桶0W30，这两款机油低转顺滑，高转持续有力！实验室检测结果也是顶级机油，我只是给大家分享下，愿不愿意尝试，选择权还是在车友这里，我视频里也有提现到，说到视频最近都发给某音了，没那么多文案，我在某音上，几乎刷不到英菲尼迪的视频和广告我是服了英菲尼迪了，营销都不做了，做为老英菲尼迪车主，但行好事吧，不管别人怎么看，我觉得英菲尼迪行！

来聊聊机油图1

来聊聊机油图1

2022-09-22

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

都知道bose音响分级别，这个十七个扬声器的，应该能在车载音响里，达到入门级别了

老男孩wrc：平时都是发些动力操控颜值这块的，有闲心的听会歌吧，手机只能录出这个效果了，U盘播放

2022-07-26

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

不舍得踩，就长期在高压缩比，舍得踩就是低压缩比高转机这个机头就是大排自吸自吸的调教，变速箱学习了驾驶员的驾驶习惯，反应挺快的，反正7万多公里了，越来越好用

老男孩wrc：周末找几个视频，在和大家交流下起步的问题

2022-07-24

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

平时大部分时间，都难有机会在红绿灯前第一排，都是我在后面，在慢慢超过去，怎么说呢英菲这个机头，就是个高转涡轮机，要舍得踩，才能体会到这个低压缩比，高转的魅力，我估计很多车友，买了几年，都没体会到这个机头，真正的实力这车我用测速设备测试，0到60，3秒4就可以了，这个机头真的要舍得踩，才能体会到，而且经常踩地板油，还可以让变速箱学习你的驾驶习惯，起步更顺畅，要是不愿意踩，那就难搞了，一直在高压缩比那里呆着，我平时就当作清理积碳了，以前的视频很多都是我在后边才开始发挥实力，难得找几个起步的视频，大家看看就好，反正7万多公里，就这样驾驶习惯了，这个变速箱，不错的

老男孩wrc：周末找几个视频，在和大家交流下起步的问题

2022-07-24

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

关于QX50变速箱问题

其实吧，这个问题，对于车主来说，已经不是什么问题了，想去查这个变速箱，就去日本官网去查，很简单翻到最下面的产品信息，下载了就可以看了，这个CVT8，是有两个型号，一个对应的是250扭矩的钢带，一个对应的是380扭矩的链条，这个变速箱国内官网是查不到的

关于QX50变速箱问题图1

关于QX50变速箱问题图1

关于QX50变速箱问题图2

关于QX50变速箱问题图2

2022-07-18

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

打喇叭是因为前面的车遇见大雨打双闪，遇见这种，谁懂他会不会乱变道，打喇叭提醒一下，别影响后面的车行驶

老男孩wrc：还好BOSE穿透力强，不至于记录仪里听到的都是下雨声，视野好轮胎驱动行式让50在暴雨中轻松驾驭

2022-07-04

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

我年轻时英菲不是现在这样子的，街上见到的BBA，很多都开过，英菲个人喜欢而已，搞点实在的了！但行好事莫问前程

老男孩wrc图7

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老男孩wrc图8

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老男孩wrc：暴力驾驶几万公里，稳定性比我几百匹的轿车都好，家用颜值舒适动力都有了，英菲当自强吧

2022-06-28

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

雨天路滑，最重要的是轮胎，其次才是驱动行式，在轮胎抓地的情况下，四驱会让你在雨天起步更快，弯心轨迹会更好看，出弯更稳，弯心的从容来自对车辆重心的熟悉

老男孩wrc：QX50哪里只有颜值和舒适性，动力总成这块从没有让车主失望过

2022-05-24

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

哎，没事吐槽下英菲，我们年轻时，英菲也算一股清流了，10年以前都没有小排量机头，都是VQ35 37 更大的还有V8 ，G25都是后来慢慢引进来，对于英菲自己的动力总成，老粉是心知肚明的，稳定动力强，一直是英菲的强项！这个新2.0T机头何尝不是呢，车友群里跑到8万公里以上的大有人在，这么大马力的2.0T机头，冷却液都是正常消耗，机油更是不烧！奈何现在的英菲有点迷失方向啊，18年19年多少四驱车主，拿着买Q5的钱买你，就是因为你有别具特色的风格！拜托英菲，管好你们的经销商，管控好价格，打折也有个底线，昨天还在车友群里，和车友聊，你卖不出去，你少生产点，搞那么多库存给经销商打折卖？折扣也有个底线啊，要么就学凯迪，半年折扣都给够，别后续慢慢打折卖，当初因为喜欢，并不是说我们以后二手，会亏多少？也不在乎这个！你们这样主要让老车主很没面子的！日产英菲的管理层，好好反省一下吧！

老男孩wrc：7万刚出磨合期，机油不烧，冷却液不漏，保养规范，越开越好开，272匹，轻点油门，高速上就很容易超速

2022-05-17

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

这车新车时的噪音主要来自防爆胎，这个其实很好解决的，几十万都花了，想改善这个问题，换四条四季胎就好了，怕没有备胎，自修补轮胎，可以完美可以解决胎噪问题，我在车友圈看到有网友说试驾时，急加速时发动机噪音大，其实吧试驾车都有这个bose音响，急加速她会模拟声浪出来的，会让人觉得是发动机噪音，这个要熟悉下才行，像视频里，我悠闲的开，基本没噪音的，速度也不会慢，车是朋友，慢慢了解后，这车优点很多，颜值在中型SUV里，不说第一，也能进个前三了，机油用的好，这个机头配合这个CVT是无比丝滑的，有些不懂的朋友，可以问下QX50真实车主，QX50车友群，是我几辆车几个车友群里，最和谐的了

老男孩wrc：17个喇叭的bose音箱，反馈给车主的就是舒畅愉悦的心情

2022-05-05

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

原视频不见了，从小新发一次，留给车友个参考了，测加速不挑天气，这个31度的天气，更能说明这个机头高温下的稳定性，这车光测零百也没意义的，后段更强，反正你只管踩，当时官方电子限速230，实际不止的，而且一直踩也不会让你觉得动力衰减，原厂机头里比较强了！

老男孩wrc：QX50加速测试，零到一百公里零到四百米

2022-05-03

老男孩wrc

途昂车主·车龄7年

英菲尼迪海外官网售价

最近在论坛，看到一些网友发的英菲尼迪美国的售价，我看了看，是不准确的，不知道这些图都是哪些自媒体做出来的[嘻嘻]现在网络太发达了，其实想了解海外的真实售价，很简单的，搜索英菲尼迪全球官网，在翻译过来就行了，怎么说呢，美国的英菲尼迪车型简单，全系就6辆车，两辆轿车，4辆SUV，新款的QX60是美国没有两驱版本的，全系都是四驱的，看到Q50起售价那么贵，别惊讶，在美国起步就是3.0T，没有国内这个M274的2.0T的，在美国英菲尼迪最弱的一款动力总成竟然是KR20，268匹，QX60在美是3.5，VQ35，我也去凯迪拉克官网去看了，XT6在美一样是全系四驱，有2.0T和3.6自吸，至于起步价和顶配都是没新款QX60贵的，3.6的起售价都比QX60便宜！看图吧

英菲尼迪海外官网售价图1

英菲尼迪海外官网售价图1

英菲尼迪海外官网售价图2

英菲尼迪海外官网售价图2

英菲尼迪海外官网售价图3

英菲尼迪海外官网售价图3

英菲尼迪海外官网售价图4

英菲尼迪海外官网售价图4

英菲尼迪海外官网售价图5

英菲尼迪海外官网售价图5

英菲尼迪海外官网售价图6

英菲尼迪海外官网售价图6

2022-04-28

没有更多了～