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    缤纷水滴Cf

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    哪吒V改装作业图22哪吒V改装作业图22
    哪吒V改装作业图23哪吒V改装作业图23
    哪吒V改装作业图24哪吒V改装作业图24
    哪吒V改装作业图25哪吒V改装作业图25

    之前不是刹车、油门踏板抖动吗?今天开机盖想看看里面情况,大概看了一下,说说自己的看法。 该车刹车助力没有真空泵,全靠刹车泵里面的电机建力助力,不是以前的燃油SUV有个真空泵抽真空助力,抖动来源应该是其它件嫌疑。 说说机舱内其它发现,虽然是油改混动,但内部布置和做工,有失大厂风范。 热空调,我之前以为这个价位的混动车,肯定不会上热泵空调,会是一个PTC加热,结果来个电池加热和空调加热共用一个(高压电烧热水)电烧水加热器,烧水器到空调间来回循环大约还有3米的管路损热,可想开热空调之费电啊,应该是油改电,空调箱也没有改,沿用CS55的。 另外还有一点,开热空调时,水箱散热器风扇转起来了,这时不是烧水器在加热热水吗?你水箱散热器散热又是什么操作,水烧得过热了,还要降一下温?烧水器不能调小功率啊! 还有空调管和水管之混乱啊,机舱一周都是水管和空调管路,这该损失多少能耗和物料成本啊? 不能集成啊!不能搞两三个多通阀控制转换啊!不能布置集中一点啊! 还有做工,粗看有两处硬管靠在一起了,设计状态肯定不是靠在一起的,这耐久和质量部门都没有发现吗?这低级错误也有。 结合试驾车和我的车跑偏,我严重怀疑车间安装这两处靠在一起硬管的员工,是临时工或者未经培训的员工?跑偏是出总装车间时,没有在厂区验收道检验吗?或者路试验收是个没有经过培训的员工?

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    提车啦,盲盒开启失败,是纯正的24款图15提车啦,盲盒开启失败,是纯正的24款图15

    401版本,目前车子116000多km了,今天的话充电充到280km,然后跑了128km,还剩86km。算下来的话实际上也就是七六折,这127km的话有110km的高速左右,这个效果我还是挺满意的,毕竟跑了十多万公里了。平时的续航也就是在300左右。跑高速的话我是用一级能量回收,然后开定速巡航这样子在高速上反而是最省电的。 很多人都搞不懂单踏板和能量回收是什么关系,其实能量回收的功率完全固定的,并不是说你开一级,二级,三级,他的能量功率。就会加强,他不是这样子的,他完完全全是依靠刹车来进行回收的,所有的电车都是这样。你能量回收开二级,你的顿挫感会加强,其实就是系统帮你把刹车踩深一点,开到能量三级,也是把刹车再给你踩深一点,然后大家才会看到这个能量回收。在增高,但是这个和能量回收功率这种说法没关系的,完全是靠你刹车的。 其次的话就是单踏板和能量回收之间呀。其实就是2存1,开了单踏板模式之后,能量回收等级已经全部失效了的,不存在说什么一级,二级,三级配合单踏板会有不同的功效功率 ,没有这回事的。你快点儿单套呗。其实就是完完全全处于一个相当于4级能量回收的状态,在开单踏板的情况下,不管你是开一级还是三级能量回收,你回收的功率都是一样的。 最后跟大家说一下跑高速。目前最省电,最快的速度是在95~100这个范围。基本上可以跑260~280,在市区的话就直接开单踏板就是最省电的,基本上可以跑300km左右,其实跟高速差距不是很大。开了单踏板,能量回收等级无意义。当然了,我的是401续航版本的。而且这个车超过100就会飘。

    11w公里真实续航,单踏板和能量回收方法图111w公里真实续航,单踏板和能量回收方法图1
    11w公里真实续航,单踏板和能量回收方法图211w公里真实续航,单踏板和能量回收方法图2
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    2023-09-03
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