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    Shiongm

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    IONIQ 5 N是很多车评人都在称赞的一款车,包括极速拍档的Jacky和堂主,都对这款车称赞有加,说驾驶性能不错,产品力也很棒,但是这注定是一款小众的车,也注定起不了量。 那么为啥会这样呢? 1.当下的经济状况:以前经济好的时候,大家有更多的闲钱可以拿来玩车,愿意去投入一部分去尝试去试错尝鲜,但是现在市场行情不好了,人们会选择更多地把钱用在更加实用的部分,即使是想玩车也会更多的兼顾一下生活,IONIQ 5 N已经40万了,它可以可以做的是下赛道,而不是去商务场,40万级别的车型多多少少都有商务的需求,如果没有只是纯玩乐属性,那么这个销量是少之又少。 2.品牌: 这次的IONIQ 5 N大概率是进口引进,那么意味着这个销量注定不会高到哪里去;在国内现代品牌就是在沦落为三线品牌,即使它在国际上是一线品牌,但是这不能代表更多的人认同现代,知道现代在全球卖这么多车的还是在少数,不然整个现代品牌上个月销量也不至于会这么差,才10000多辆。 大家不认同品牌就意味着担心这个品牌的可持续性以及后期的保值率,本身电车的保值率就是比较低的,再加上你还是一个现代品牌,在国内的品牌知名度都不行的情况下,普通用户怎么放心,那么可能大家会说,这款车只卖给那些玩车人事,那么这部分拿电车来玩的是不是少之又少? 3.竞品: 严格意义来讲它是没有竞品的,一个4.7米多的SUV,拥有478kW,770牛米的动力,百公里加速3.4米,而且处处为了极限驾驶做了各种优化,国产的那一众车都没有这样的设计,我能想到的可能只有路特斯Eletre,但是路特斯Eletre会比它大一些,而且价格是它的两倍以上,越是这样的极致,这样的受众就越是少,毕竟大多人买个特斯拉和小米su7就足够使用了。 4.宣传力: 这次的宣传主要场地是放在了韩国,我看了很多车评人都去韩国体验了,在别的国家意味着整个宣传的力度和广度不会很大很强,很多人都认知不到它的好,等到后期上市再宣传就有些晚了,而且它的上市时间已经拖了好久了,我一度以为它已经上市好久了呢! 其实这款车现代是用了心思也花了精力的,不过更多地像是在炫技,这个预售价39.98万也注定只是很小一部分人的选择,注定会像捷尼赛思一般,叫好不叫座。

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    08款雷克萨斯GS300使用有感而发,3代经典。 GS车况好的可遇不可求,2018年收入囊中,寻觅了许久终解梦。其实一辆自己喜欢的且适合自己的才是最重要的。主要是雷克萨斯原厂配件我仓库基本都有现货,底盘的摆臂,减震,胶套,拉杆,球头,机脚,滤芯等所需的原装材料都具备,修整起来轻松简单,因为这底盘和皇冠锐志is大致一样,怎么拆怎么装。但是每个人的投入整备不一样,但是要享受当年的7.8成以上水准的紧致韧性精准必须高要求整备。 早几年因为跟风也买了一辆3.0皇冠其实也就这样,说不上有多好可能大概是并不是自己内心所喜欢的吧,如今一直闲置,也不打算出售。皇冠是好,关键是有懂得欣赏你的人。但是和gs300相比起来,皇冠对于我来说就是没有什么地位了。虽然动力总成一样,但是08款往后的就是改良过活塞环不烧机油的原因而早期的08年之前皇冠,锐志,is,gs都达到一定公里数以后就烧机油。 而gs的隔音更好,滤震更舒服,底盘用料明显是不同档次的,特别是三元和排气管。很多现在的皇冠锐志的排气管都锈了,消音鼓里的消音棉早已腐烂。 在这里给各位朋友建议,如果要买GS就尽量选择08年2月以后出厂的,300的动力其实是经济实用,430的动力是只能在高速才有优越感,但是现在到处摄像头,动力根本无法释放。喜欢皇冠的也可以,但前提是车况好,宁愿贵1.2万也买内饰好,底盘好的。不然你低价买来最终可能以更高的成本和精力去修车整备。 最后说说08款GS300的总体感受吧,目前17万公里,一直保养很好,总体很省心,3.0的6缸后驱是平顺有力,但是爆发力向来不是雷克萨斯所具备的。一切为了平顺就是最好的解释。 前排座椅很舒服,原装真皮座椅很柔软,带座椅通风的,特别适合广东的夏天。反而座椅加热比较鸡肋。坐姿地,风琴踏板,怎么踩脚都不容易酸。10之前都是只有一个配置,只有不同排量,但标配马克莱文森音响和座椅通风,主副驾记忆座椅,电动方向盘,不得不提内外后视镜防炫目,简直是晚上行车时的福音,不惧后面的远光灯。中控面板用料很好细节很到位,中控台也没皇冠那样爆裂,08之前的还有磁带播放器,真够经典,同时还有6碟dvd。中控屏的分辨率很高,而且还是可以触控的。08年我用的还是黑白诺基亚。 总体来说,现在大排量后驱车逐渐减小,遇到喜欢的车况好的可以入手。欢迎玩家交流,本人丰田迷,有3.0皇冠,gs300和is300,都在使用。各有各的色彩。各有各的特别。

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