简介：这个人很懒，什么都没写~
POV试车老白
多次拒绝富婆邀请丶
大妈说俺没钱 俺是扫地的 俺快不行了 交警说你看她那样子像是能赔你钱的吗 我说…我刚买的车啊
用户1606783972533
CT5整车的NVH表现，除了你深踩油门时，会听到从发动机舱传来的引擎轰鸣声，一般状态下它都很安静，这个成果得益于它身上的这项ANC主动降噪静音技术以及前排双层隔音玻璃，还有大量隔音材质的运用，毫不夸张地说，你打个哈欠、放个屁，后排都能听得到，这还是在限速80公里/每小时的环路上。 运动模式，特别是当你处在此模式时，一脚地板油后，还可以触发它的一个“性能换档”状态，也就是所谓的赛道模式，这就非常刺激了，此时的变速箱转速不仅会维持在一个非常高的转速区间，而且，当你在过弯重刹时，它还会主动为你降档补油。 另外，要知道，这台CT5的身材和宝马5系相差无几，但它对于过弯时车辆侧倾的抑制居然要好过一台原厂的GTI，可以说是同级无敌的存在，因为，它并不是单纯的“硬”，在一些颠簸路段、碎石路况或是起伏路面，它还能给你极大的舒适感、高级感，换句话说，它的底盘滤震做得也非常到位，这种感觉就非常奇妙了。因为通常状态下，如果你想让车辆有特别好的弯道姿态，就必须换硬弹簧、加大回弹阻尼，但这会极大降低它的舒适度，而CT5似乎软硬“通吃”，靠的是什么？正是它这套MRC主动电磁感应悬挂系统。 如果说，人生至少有两次冲动，一次为了奋不顾身的爱情，一次为了说走就走的旅行，那么，这第三次冲动，一定是拥有一台凯迪拉克CT5，一边为了成就家庭，一边为了承载青春
炸街叫上我
西装“暴徒”
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