简介：这个人很懒，什么都没写~
车闻百家说
直线加速赛：顶级超跑直线加速对比，柯尼塞格和布加迪，究竟谁更强？...查看全文
这1切仅仅是幻觉而已
国庆节提车，10月开了一整月，今天来聊一聊这辆“Model Y杀手”的用车体验，内容很主观，所以仅供参考。 买车前，我的两个开特斯拉的表哥都劝我闭眼买特斯拉，我就去开了他们的MODEL Y，然后又去试驾了7X，我和他俩说：你们让我闭眼买特斯拉，现在我睁着眼呢，我还是决定买7x吧。 首先，这个内饰，仁者见仁，智者见智，我肯定是更喜欢7x，你说多豪华呢，也谈不上，就是很耐看，低调而不失质感，好的设计，除了简约，我觉得应该更要耐看，实用，经得住时间考验。7x的内饰，我是更喜欢，当然，很多人也喜欢特斯拉的内饰，我觉得也无可厚非，萝卜白菜，各有所爱。 10月一整个月，我日常通勤，跑了1500多公里，总结一下用车感受，用一个字形容就是：爽。爽在哪里？首先就是驾驶体验，我平时一直就用舒适模式，佛系开车，因为我就是一个不喜欢激烈驾驶的，稳如老狗的司机，起步丝滑，虽然不是一踩就窜出去，但正式这一点像极了燃油车，车上的乘客，没有任何不适感，刹车在开启了刹车辅助之后，也可以做到真正的“无感刹车”，毫不夸张的说，起步和刹车，单从乘客舒适度来说，我绝对可以秒杀在座的各位，这辆车开起来之后的驾驶感受，就我的主观体验来说，就是全方位的“好开”，基本驾驶感受和我之前开的宝马3系油车一致，底盘表现也是紧致不失质感，后排比model y的后排要舒适的多，但特斯拉的驾驶感受更像是油门长在脚上，一踩就有，这种驾驶质感是很多人喜欢的，这也是为什么特斯拉的操控，基本没有人质疑，但我相对来说，开习惯了油车，还是更喜欢有一些“油门延迟”的感受，7x的舒适模式就刚刚好，正式因为我这样佛系的性格，所以7x的能耗，就会让我非常满意，1500多公里，仪表平均能耗14.2，app后台算上静态能耗16.4，我是非常满意的。 我基本上一周充一次电，一周跑400公里出头，每次到20%左右就去充电，我认真算过，一度电大概能跑6-7公里，所以绕不开的就是充电体验，我只能说，如果你没有家充桩，必须要去外面充电，那，在2024年的今天，800v真的是非常有必要！我去小区门口的充电桩充电，每次为了便宜点(这里不得不提，有了电车之后，是真的抠门，只要一充电就算计电费，之前燃油车一箱油500眼睛都不眨的)，每次都是晚上11点之后去充，然而基本每次去，28个充电枪，基本都快满载了，晚上11点之后，小区门口的充电站真是锣鼓喧天，人山人海，250kw的充电桩，在16个枪占用的情况下，功率能保持在160kw左右，23分钟，从20%充到90%，我去的时候，旁边的特斯拉在充电，充到90%准备走了，特斯拉还在充电，优势一下就体现出来了。充一次电，70度，用完各种小优惠券，基本也就是30块出头，这和我之前的油车比起来，简直了，天壤之别… 智能座舱方面，导航很好用，车道级的，红绿灯倒计时太实用了，eva还是有待提高，大多数指令能识别，但有时候，还是差点意思，听音乐，之前卡顿，现在ota完也不卡了，不过我基本大多数时候听U盘里的歌，因为我喜欢的很多独立音乐人的作品，在QQ音乐以及网易云上都是找不到的，其他关于车机app我基本没用过，从来不在车里待着，到家就下车，所以暂时也没法分享感受，现在极氪和领克合并了，你们觉得之后的7x，会不会用上flyme的操作系统呢？ 关于智能辅助驾驶，我只能说，我只在北京五环的一次堵车路况下试用过一次，所以不具备给你们分享体验的资格，我更喜欢自己驾驶，也许今年年底城区无图nzp全量推送之后，我会选择尝试体验一下，期待一下吧。 这辆车的空间，其实很大，但目前我开了一个多月，完全是没用到，一直是我和媳妇坐前排，后备箱里没放过任何东西，后备箱垫都没买，空间就是可以不用，但我得有，以备不时之需。毛豆y的空间据说是也不小，但我主观上感觉，应该是没有7x大，而且7x车内的储物空间的小巧思是真不少，真心挺实用的。 总结一下，7x用车一个多月下来，我的体验是，这辆车，相对于特斯拉model y来说，7x更均衡，好开，安全，充电快，就是它的硬实力，但也并不是说model y不行，虽然我没买model y，但不可否认y是一辆好车，虽然我认为买它的人中，大多数更看重的是品牌价值，就像苹果手机，y的产品力，依旧是能打的，否光有品牌也是不够的，但，我个人认为，单论产品力来说，y的综合实力是打不过7x的，最后我希望model y大卖的同时，7x也能大卖。哎呀，已经北京时间晚上11点半了，我该去充电了…各位记得多多评论你们的用车感受。 #10月用车总结
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