认证：探陆车主·车龄半年
简介：好
舒甜的车
车上这五个排水孔一定要定期清理，小心变成水泡车！
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中控方向盘上方锈蚀一片。这样的工业产品能进入市场销量吗？你们的品控是怎样把关的？ 乘用车制造的相关防腐防锈处理相关国家标准： 1. 《GB/T 1771-2007 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定》：该标准规定了色漆、清漆及相关产品的耐中性盐雾性能的测定方法。在乘用车防腐防锈测试中，中性盐雾试验是一种常用的检测手段，通过模拟海洋大气或工业大气环境，检验涂层或金属部件在盐雾环境下的耐腐蚀性能。比如，对乘用车的零部件进行盐雾试验时，可依据此标准判断其是否达到规定的防腐要求。 2. 《GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评比》：此标准用于对金属基体上的金属和其他无机覆盖层经过腐蚀试验后的试样和试件进行评比。在乘用车制造中，对于一些采用电镀、热浸镀等无机涂层处理的零部件，经过腐蚀试验后，可按照该标准评估其防腐性能的优劣，以确定是否符合乘用车的防腐要求。 3. 《QC/T 484-1999 汽车油漆涂层》：汽车油漆涂层是乘用车防腐的重要环节之一，该标准对汽车油漆涂层的技术要求、试验方法、检验规则等方面进行了规定。例如，对涂层的厚度、附着力、硬度、耐候性、耐腐蚀性等性能指标提出了具体要求，以保证汽车油漆涂层能够有效地保护车身，防止腐蚀。 4. 《QC/T 625-2013 汽车用涂镀层和化学处理层》：该标准适用于汽车零部件的涂镀层和化学处理层，规定了各种涂镀层和化学处理层的技术要求、试验方法、检验规则等。在乘用车制造中，许多零部件需要进行涂镀或化学处理来提高其防腐性能，如螺栓、螺母、弹簧等标准件，以及车身的某些金属部件，都需要符合该标准的要求。 5. 《QC/T 732 乘用车强化腐蚀试验方法》：此标准规定了乘用车强化腐蚀试验的方法和要求，通过模拟更加恶劣的腐蚀环境，对乘用车的整体防腐性能进行测试和评价。与常规的腐蚀试验相比，强化腐蚀试验能够更快速地检验乘用车在极端环境下的防腐能力，为乘用车的防腐设计和质量控制提供依据。 6. 《T/CSAE 92-2018 普通乘用车白车身防腐结构设计指导规范》：该团体标准提出了白车身防腐结构设计的基本准则，包括设计内容、设计方法、结构要求等方面。白车身是乘用车的重要组成部分，其防腐性能直接影响到整车的使用寿命和安全性，因此该标准对于乘用车白车身的防腐设计具有重要的指导意义。 7. 《T/CSEA 16-2021 高固份型汽车防腐蜡》：虽然这是一个针对汽车防腐蜡的标准，但防腐蜡在乘用车的防腐防锈中也有广泛的应用。该标准规定了高固份型汽车防腐蜡的产品分类、技术要求、检验规则以及标志、包装、运输和贮存的方法，为乘用车使用的防腐蜡的选择和应用提供了标准依据。
忠生快乐
空气滤芯更换你还花冤枉钱吗？看完视频，就能自己换，好不好使。#每天一个用车知识 #懂车更懂你 #汽车知识分享 #东风日产探陆 #日产探陆
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探陆提车三个多月，第一次跑高速没出首保就失速空转，昨天高速第三次这种情况，日产老车主表示爱不起来了
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开车上路，谁曾想会遭遇“弹窗惊魂”?沈阳的奥迪车主李先生，最近就碰到了这样的烦心事。他的车机系统，竟然被厂家的续费推广“霸屏”了!不交钱，就别想摆脱那烦人的弹窗，这岂不是另一种程度的“绑架”?...查看全文
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开花结果505
23年伴随着果果(老二，老大“朵朵”，姊妹俩名字的寓意是花开结果）的出生，我也晋升为二孩奶爸。对于一个四口之家来说，原来的小汽车🚗宝来，感觉还是小了一点，不能很好的满足家庭所需，于是乎有了换车的想法。 之前在懂车帝看了很多不同类别的车，比如汉兰达、问界M7、林肯冒险家、Q5L、昂科旗、途昂、比亚迪唐等，由于生活在北方，所以和媳妇商量后，放弃新能源，只看油车，和以上几家的销售都有过聊天，同时也请教过当地有名的懂车老师，经过长时间的了解、关注，一次偶然的机会发现了“探路”，然后开始在网上查阅相关资料，也和当地的4S店取得了联系，3有4日第一次在展厅看到了实车，由于试驾车没有上牌，所以第一次未能试驾，就去隔壁丰田家看了看汉兰达，坐在车内的时候，媳妇说有点味道重，果断放弃，剩下的5座车型也全部放弃，途昂是拉皮车也放弃了，昂科旗油耗可能有点高，也放弃了……可想而知只剩下“探路”。 3月10日，销售说能试驾了，就带着媳妇第一时间进行了试驾，试驾的是6座顶配车，音响效果非常好、车内隔音效果很棒、媳妇说坐的很舒服(悄悄说，怕我不会开自动挡，因为我的车是手动挡10年以上的老司机)，因为之前做了很多功课，我最看重的是车子安全性(网上有视频前后保险杠质量相当不错)，另外就是9个安全气囊是练成一片的，当时的活动是交3000抵20000，日进斗金礼500，置换补贴10000，好像是过了10号就是6000抵20000，无缘无故损失3000，于是我们商量的就订车，决定下定279800智驾版，7座白色+棕内，顶配版没有7座。 现在离见面的时间越来越近了……后续在跟进
灵度贵族
买的4驱7座，清明节前拿到的车。开了一星期不到，油耗中规中矩，属于预计范围内的。空间很大，第三排靠背可2档调节好评。车机自带高德地图和酷狗，可用度很高，没有HICAR和CARPLAY也没啥影响。 说下比较不太好的感觉： 1. 自带的高德地图，刷新按钮放在了屏幕最右边，很不方便点击！ 2. 左右轮一起过减速带的时候感觉有点颠有点硬单边过坑振动可以接受。 3. 加速嘛，有延迟，踩到3000转的样子没有再猛了，毕竟还是先磨合一下，最难受的是转弯的时候减速过了弯想要立马猛提速完全不行，会懵1秒多才上速度，还有就是刹车后急加速也是一样的情况比较难受 目前差不多就这点吧，还有就是毕竟车大了，立体车库除了宽度是2米的之外不能停了还好现在立体车库没那么多
幸福的刘孜孜
清明小假期，开着日产全新探陆，往返300多公里，回农村老家，平均时速46Km，共计326.4Km，用时7小时12分，平均油耗8.4。期间以高速为主，但是有一段半小时的路程压车严重，时速10-20，走过乡村的柏油路，沙路，各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下： 第一，操控性。高速不压车的情况下，最高跑到120多一点点，比起我之前的天籁，很稳重，高速行驶方向盘不晃，但是在急速变道方面，比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候，不敢用辅助驾驶，因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速，速度太快过弯，因为离心力的原因，总是怕侧倾。还有一点就是，减速再加速的时候，有点迟滞，总觉得动力来的比2002年稍晚一些。 第二，静音。高速的时候，速度到70-80之后，会有风噪，毕竟SUV，风阻比轿车大，底盘比轿车高，有风噪也很正常，但是路噪没感觉出来，发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室，VC-TURBO发动机没有因为速度快，转速跟着升高，可能是跟可变压缩比有关，120的时候转速也就1700左右，这个车我品了一下，很日产，也许是之前开天籁的原因，总是不舍得使劲踩油门，转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。 第三，过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路，而且这种路因为各种车，包括牛车，拖拉机走过，坑坑洼洼，以前天籁的时候，都得很小心，不然就能碰到底盘，但是对于探陆来说，这种路，只要不是太快的速度，滤振还是很好的，而且因为离地间隙很高，也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱，就算是哪个轮子不着力，也能由别的代偿。 第四，辅助驾驶，有段车少的路，用了一阵，感应很灵敏，但是不省油，有段上坡的路，转速都达到2400左右（什么原因我也不知道），如果自己控制，转速就1800左右。过大的弯路，还是要减速，取消辅助驾驶，不然可以眼见的方向盘持续的在调整，而且速度太快过弯，也不安全。我个人感觉，生命还是把握在自己脚上为好，交给机器太吓人，如果大直道，适当用用还行。 第五，乘坐空间。这次出行，因为旅途较远，第三排的乘客最有发言权，将第三排座椅的后背角度调到最大，第二排调到最前，最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉，也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因，如果高个子第三排，估计不会太舒服。当车上人少的时候，第二排调到最后，当一台大四座的开，第二排乘客还是很舒服的，这个只能横向比较，如果真跟国产彩电冰箱大沙发比，可能还有些许逊色。 从提车到现在接近一个月，一共跑了1265.8Km，平均时速29km每小时，用时45小时12分，综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别，也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车，不能激烈驾驶，一脚油轰到底，它给人的感觉，还是日产的那种，稳重为主，三排舒适才是真的舒适！
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已提黑外棕内智驾7座，加满油，只开了几公里，车机摸索中，开车质感体验中
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听说厂家3-4月排产仅两千台， 首批三台到店即交付，银色和黑色看着很大气
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如果开车不小心撞到了人，对方说没事，千万不要让他走，后续要这样正确处理，不然容易吃大亏。#汽车知识 #每天一个用车知识 #带你懂车#有车的人要知道的知识
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