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#辣评新车奥迪全系今年的更新，大多只是为了换名2025款而更新的，配置跟新均有压缩成本的现象，真实配置低于老款车型成为常态。 最走量的版本 A6L新增版本，就是将通风加上了，360环影给减了，其次更新了二排座椅可调，这些更新的成本，就连选装包价格都低于环影价格，真拿消费者当傻子嘛？其次只动45TFSI臻选动感是为何？因为这款是最走量的。压缩成本生效最明显。 割韭菜 这种明升暗降的更新，对于配置了解不清楚的用户来说，就会被动购买新款，掉入消费陷阱。这波消费者消耗完了，因为成本下降，基本用不了多久，价格会再次下调。价格下调后，售卖配置包，对于买车用户，想法引导就不同了，A6都买了，加个环影不过分吧。消费者没有得到优惠。外加今年底或者明年初，A6L的大改款要来了，售价只会降低。 买不买？ 你看A6L那肯定是想买的，预算不够想买真不建议，因为减配的使用难受，日常保养又肉疼。真喜欢的，A6L上55TFSI的，这才是正八经的A6L，才会让买A6L变的值得！其次，换代A6造型更运动，最重要的动力系统大概率会升级成轻油混，我个人感觉这个设计国产后装车容易出问题！ 没有诚意 虽说没有诚意，但是根深蒂固的形象还是有许多用户为之付款，但是降价换销量的当下，还继续这样明升暗降式更新，还能消费用户多久呢？
#辣评新车大众大家都不陌生吧？公务员大家也都知道吧？那两者结合在一起擦出的火花是啥呢？没错，就是我们家喻户晓的——迈腾。要说国内迈腾这个车型最早可以追溯到2007年一汽生产的迈腾B6，估计比正在挑选这款车的用户年纪还大。早年大众车因其可靠耐用、外观稳重，很多地方都采购作为出租车、公务用车。因此把公务员和迈腾联系起来不是一时兴起，而是长久的历史积淀。上个月这个车市的老前辈有了新的改款，就让我们一起来看看吧。 ☞更新了什么？ 25款众享款才上市不久，年初又对中配和顶配改款，这个节奏不像油车，倒像是某些电车品牌。 - 这次小改款主要有这些改变： 1.280豪华型和330豪华型把原先四门的无钥匙进入改成了前排。 2.330豪华型取消了道路交通标志识别，前排USB口还少了一个。 - 不对劲，大众这不是妥妥的减配么，还都减在消费者不易识别的地方，价格也不降，这操作属实看不懂。 ☞现在买迈腾还合适么？ 我觉得选不选迈腾这款车，得通过这几个方面来判断： ①用车需求。确实需要一辆车改善生活条件，但不清楚自己的用车里程数。网上很多告诉你少于几万公里就选油车之类的，没必要。在我看来选不选油就一句话——是不是自己出钱和充电方不方便。为什么这么说，因为以我个人为例，我一年也就几千公里的出行需求，很明显油车也不会花太多，支撑我选电车一共那么几点：我和家里人都接受、城内不限行、充电方便、更喜欢智能化。如果买车不是家里人出钱但又不信任新能源（在我老家云南电车接受度很低），自己也不在乎能源形式和智能方面，那就选油车。 ②形象问题。在我们传统观念里，车一直是重要的社交工具，一辆车不仅代表你的经济实力，也能体现你的审美和修养。迈腾因为其公务车的形象，给外人的感觉就是低调、稳重。如果你的婚姻很看重车这个大物件，那可能在面对老丈人时，迈腾会替你说话——不仅代表你具备一定的经济实力（能够购置15w左右的车），还具备稳定可靠的形象（公务员滤镜），比同时期思域这样的“鬼火车”靠谱。 ③配置需求。如果你刚拿到驾照，对自己的驾驶能力有谱，认为车子仅仅是代步工具一切以实用为主，那么迈腾依然合适。毕竟都十多万的车了，入门车型360没有、l2级驾驶辅助没有、还用着干式双离合等槽点满满，在我看来放十年前没问题，现在我接受不了。 ☞该如何选择？ 这次小改款只涉及280豪华型和330豪华型，虽然都是减配，但没有减到核心配置，两者最直观的差距就是：发动机和变速箱不同、是否具有l2级辅助驾驶。 - 这么一说就清晰了，动力换挡感受和驾驶辅助都不在乎，就选280豪华型，毕竟迈腾这款车真正值钱的是它所带来的用户形象。但是还是好言相劝，15w的预算还能买什么中型车——国产的红旗H5自动旗畅版。简单罗列下配置：2.0t发动机、全景影像、l2驾驶辅助、前排通风加热甚至还有丹拿音响，就说吸不吸引你们吧。而且我认为红旗H5稳重大方的外观也能吸引到老丈人的青睐，甚至支持国产只不准会和亲家有意想不到的共鸣。当然决定权在各位手里，怎么选择只要是适合自己的就没问题。
#我的提车心得11月初买的车，当时买贵了，10月底看的全款17.6，没订，到11月初 18.7 平均油耗12个，跑了一千多公里，3档以下有点顿挫，不影响，上高速跑120以上 胎噪太大了。 在4儿子店贴的车衣，倒车后显示有人 后来把雷达的位置车衣给裁了才没显示。 总体来说利大于弊吧 因为喜欢，所以热爱
