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    科长

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-09-11
    这辆RAV4帅不帅👀👀图1这辆RAV4帅不帅👀👀图1
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    这辆RAV4帅不帅👀👀图3这辆RAV4帅不帅👀👀图3
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    川物美林林肯唐霞图1川物美林林肯唐霞图1
    川物美林林肯唐霞图2川物美林林肯唐霞图2
    胎压监测上升图1胎压监测上升图1
    胎压监测上升图2胎压监测上升图2

    昨天出去玩在商场停车,准备回的时候,发现车前面被挡了,媳妇说给那个车主打电话让挪一下,我看了一下觉得差不多能出,就让她给我指挥,反正也是一步一步慢慢动。我感觉马上要出去了,媳妇帮我把车前档着呢一个路障移开的时候。一阵“滋滋声”…我就感觉大事不妙,先把车停下来了,右后视镜一看,完了,车子已经跟墙亲密接触了,而且是反应上来已经晚了。车开出来之后,检查了一下,车漆没事,但是车已经有凹陷了。我当时真的非常生气,也夹杂着无奈和自责。首先就应该打电话让前面违停的车子挪车,真的很烦那种乱停车的人,你自己找地方停没人管你,你不能挡住别人的车啊。不应该自己去冒这个险,我开车也没两年,还是应该稳当一些,让媳妇确定好没问题再动,就她移路障的功夫,我就把车碰了。最后想问下广大车友,就是我这个小窝,有没有什么好办法,今天去途虎拿图片问了一下,他说这个位置只能钣金喷漆,如果只有这个方法的话,那我就只能慢慢接受这个坑,新车实在不想磨漆。唉,怎么弄心里都不舒服。网上看说可以用热水浇上去,然后用马桶拔子之类的东西拔一拔就可以,我想知道这个方法管用吗,对于我车子的这个位置。幸运的是目前看车漆完全没问题,沃尔沃的车漆还是不错的,这种情况感觉就算贴了车衣也没有什么帮助,以后开车还是要注意啊!

    太心疼了,哇…图1太心疼了,哇…图1
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    关于该车颗粒捕捉器是否会堵的个人看法图1关于该车颗粒捕捉器是否会堵的个人看法图1
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    2021-10-01
    40天的提车之路图140天的提车之路图1
    40天的提车之路图240天的提车之路图2

    原来用的2013款北京现代圣达菲2.4L(自然吸气),开了8年半,行程近8万,没有出过半点差错,不爽的就是加速太软、爬坡能力差,决定更换座驾。 因为换第三辆车了,有点经验,看重的的是最大功率、最大马力和扭矩等参数(特别是扭矩,决定了座驾爬坡能力),车身尺寸不宜过大,再加上三口之家,7座车不考虑,所以选车过程很是漫长(主要是不急用)。预算40万左右,刚开始瞄准福特探险者,试驾了朋友的新车,感觉太大,在北京不容易停车。 偶然的机会,与林肯相遇。经过试驾,反复权衡之后,与林肯Nautilus 2.7T(深邃蓝)成功牵手,目前已行驶1118公里的,其中在市区行驶约400。 谈几点感受吧: ①性价比很高,配置可与BBA媲美,双层隔音玻璃让你宛如置身真空,在五环上几乎听不到自己的鸣笛声。一直运行的新风空气净化系统和内饰材料的选择让新车毫无刺鼻味,亲测在两分钟内PM2.5浓度由近百下降到个位数。多媒体系统支持Flac格式,13个瑞威音箱为U盘珍藏的无损Flac格式文件在静音环境中提供犹如音乐厅的感受。前两天正赶上京城秋雨绵绵,全自动感应大灯、雨刷让你畅行无忧,无骨刮雨器静音和刮雨效果极佳。环绕全车的雷达很灵敏,在堵车和狭窄环境中给新手变道、停车提供了非常好的帮助。动力尤为强劲,行程500公里左右就在高速上轻松跑过时速160,老婆说推背感很强,不负网传盛名“50万以内动力性最好的车辆”;另外,还有很多智能控制系统目前尚未搞懂,摸索中。 ②小缺点也不少,目前至少包括:主驾驶位左侧门上的控制窗户按钮、位于方向盘下方的电子手刹设计位置有点靠前,操控不够方便;主、副驾驶车门横梁中间用于手扶的开槽是空的,放个手机小物件啥的直接掉到底层;位于主、副驾驶位中间的“隔离墩”设计偏宽、过大,一是降低了座椅空间,二是在行驶过程中根本无法伸手取用放在其底部的纸巾之类的物品;前排唯一的点烟器位于储物箱内部,连接手机充电线不太方便;同时使用制冷空调和座椅通风系统时,感觉后腰位置冷风太强,有点不舒服;市区行驶,低速起步时偶有顿挫感(之前的现代车起步加速绝对平滑),但不太明显。 最后补充一点,我的爱车在赴车管所办理验车手续那天,早上出发时一切均好,半道上行车电脑突然提示重置灯光系统,方向盘上的所有控制按钮包括转向灯、刮雨器控制杆全部不工作,在办完拍照手续后直奔4S天,查了3小时被告知方向盘上一个模块出故障。等待约一周后换了新模块,一切正常。我认为这是偶然,本人运气太好,这种万里挑一的概率也能把我砸中。

    林肯航海家 2.7T 千公里体验图1林肯航海家 2.7T 千公里体验图1
    林肯航海家 2.7T 千公里体验图2林肯航海家 2.7T 千公里体验图2

    6.8提车到今天9.11首保,3个月开了3000多公里,说一下3个月来的感受吧。 1、静态 从外观来讲,不管是什么颜色的十代雅阁,我觉得都很好看,低趴(其实底盘并非很低)、溜背、前大灯和前雾灯,外加刀锋轮毂,妥妥的运动感,颜值来讲无可挑剔,3个月依然看不腻。星空蓝的的配色还是很好看的,远看是不纯粹的黑,近看是深邃的蓝色(不好形容,自行脑补吧),可惜车太大,刚开还没适应就把车蹭了一下,心疼! 从内饰来看,就比较普普通通了,全部都是黑色的,不过耐脏啊!座椅的舒适度很不错,当然空间大也得提一下,毕竟也是卖点之一,跟我朋友的6GT对比一下,后排的空间也没小多少(当然不能算高度,毕竟人家是GT,当然也就只能比比空间了,其他的没法比。附上参数对比)。然后就是中控了,普普通通,除了放歌一无是处。最近发现仪表盘和中控屏的亮度自动调节似乎有点问题,傍晚的时候开在树荫底下屏幕亮度会变暗,离开树荫又亮了,这个变化有点明显就会感觉一下子暗了之后看不清楚,不知道各位的怎么样。说说音响,限量版8个音响,调教时把重低音加了点,声场前移就感觉好很多,也刚刚够用吧,后期决定还是改一改,毕竟也是开车爱听歌。原车的氛围灯是淡淡的米白色,挺柔和,还算不错,但要是能调色就好了。 2、动态 当我第一次感受到混动雅阁的动力,就让我确定了要买这台车。在普通模式下,低速时候就是一辆纯电车,舒适安静,油门踩下的那一科,推背感也随之而来,非常线性,随着速度起来,发动机介入的感觉还是很明显的,有一个很容易感受到的衔接,衔接完成,随之而来的就是本田2.0L自吸的魅力,前段的力量很足,中后段就不行了。个人觉得运动模式下发动机的咆哮声比较好听。 方向盘相比德系车偏重,但指向很精准,可变转向比也很好。油门很舒服,给多少用多少,就这个刹车刚开始开总感觉刹不住,但后来习惯后就感觉还好。座椅虽然舒适,但包裹性不太好,转弯速度快点总感觉坐不住。在过减速带或者不平整水泥地的时候路感反馈做的确实不好,轮胎震动以及触碰地面的声音比家父的斯柯达老明锐还大一点,导致舒适度直线下降,这车真的很吃路况。 高速100码以上不飘,很稳重,有德系车的质感,可能是多了块电池比较重吧。 当然了,雅阁的通病,隔音差,风噪胎噪也大,但在我的接受范围内,主要还得看路况。倒车影像像素不高,送的原厂行车记录仪也是,像素比较低,唯一觉得好的摄像头就是右后视镜上的盲区影响很实用。前后雷达连草都是障碍物,很容易报警,主动刹车说真的,用不着的时候真累赘,用的到的时候你还真得感谢它,防碰撞预警还是不错的,还有车道保持这些辅助驾驶都挺好用。 接下来说说油耗,每个月加两次油,每次加35L到40L之间,表显油耗见图片(A里程好像是第三箱油开始算的,B里程是9.9刚加的92#,上一箱油加了39L的95#,表显6.2),但实际油耗我算过一次(再加完第四箱油的时候算的),会比表显低0.3-0.4最右,还是比我朋友的皓影高,他才5.1,可能我比较喜欢踩油门吧 好了,就聊这么多。毕竟自己中意的车,满满的都是喜欢。进圈3个多月了,第一次发长文,欢迎大家在评论区留言,问问题或者指正都可以,喷子勿扰,谢谢!

    锐智新空限量版3个月用车感受图1锐智新空限量版3个月用车感受图1
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    2021-09-11
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