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大豆博士

航海家尊耀5000公里心得体会

7月底提的四驱尊耀蓝鹦鹉，刚开始在市内跑，对蓝鹦的澎湃动力、操控性、诸多智能也没什么感觉。到今天差不多5500公里，其中4000多是在高速上度过的。今天有空总结几点体会，与车友们分享。 ①稳定性和操控性值得表扬国庆假期前回老家，出北京时就下雨，河北、山东境内全程大暴雨，返程时再遇大暴雨，路面积水严重。在恶劣天气下，蓝鹦表现沉稳，2吨的自重在积水路面没有“发飘”，500N-m的扭矩使得操控感得心应手，急加速、超车都没得说，需要她咋样就能咋样，这方面的能力可以碾压绝大多数同级SUV，包括大部分BBA的车型都无法比，一路安全陪伴。 ②诸多智能化设计可圈可点自适应巡航功能非常好，在高速车辆不太多时保持自动驾驶，让长途不再疲惫，而且能够根据设定车速以及与前车的距离自动调整，就是感觉调速过程有点过快（可能与被动变速有关）；雨中行车时自动感应雨刷及时清除前风挡视线障碍；蓝鹦的空气净化功能尤其值得赞赏，车外循环时一旦空气质量下降立即提示切换；车身四周的雷达在停车、倒车和并道中随时提供指引，我就遇到了多次智能感应可能与前车追尾时（主要是市区和国道）紧急报警；长途驾驶时语音控制座椅按摩功能也为疲惫的身心提供些许放松。还有很多智能控制善待开发哈，比如手机上的林肯之道App一直没连上， ③音响效果超越早一代BBA部分型号同事今年买的二手纯进口Audi A7 3.0T，大概是8年前的产品。一对比，蓝鹦的13对Revel音箱设计配上双层隐私玻璃，再加上对Flac高品质无损音频格式的支持，音箱效果直接甩了Audi一大截（当然也得承认两者之间的配置有代沟，很遗憾没机会与新款BBA对比），使得长途驾驶时享受音乐厅的氛围成为可能（提醒：驾车时享受美妙音乐但千万注意行车安全。本人驾龄10万+，车内无论怎么热闹也不影响驾驶）。双层隐私玻璃确实也免除了很大的高速噪音。当然，车无完车，通过5000公里的磨合，蓝鹦的缺点至少包括： ①转弯半径有点大，在一般的路口调头比其它车型费劲，我感觉至少与之前的现代小菲比是这样的，可能与方向盘扭矩设计偏硬有关。 ②低速时有点卡顿，但似乎只有驾驶人能感觉到，速度超过30就没有了。 ③驾驶席附近找不到合适的位置放手机等小物件，中控台位置放手机一转弯就飞出去了，仓储盒里空间太小，一包纸巾都难以容纳。 ④厂家太抠，原车原装脚垫只有驾驶席一块，还小，4S店送的所谓全包围脚垫质量太差，特别不耐脏，有点灰灰就显出来了，只好在某宝上花了500大洋定了一套丝绒垫。继续探索，有新的经验再分享哈😊

航海家尊耀5000公里心得体会图1

航海家尊耀5000公里心得体会图1

航海家尊耀5000公里心得体会图2

航海家尊耀5000公里心得体会图2

航海家尊耀5000公里心得体会图3

航海家尊耀5000公里心得体会图3

2021-12-16

大豆博士

你的照片应该是北京奥吉通4s店吧？我就是在这家店提的航海家27，服务不错。选择权与钱包直接相关，如果价格差不多当然选航海家。两款车同一个生产平台出的

混元金手：两者价格差不多。昨天去看林肯，一直被推荐买航海家尊享版。回来后比较，发现冒险家顶配版功能强大多了。很多航海家尊享版没有的功能，冒险家顶配版都有，包括hud，安全驾驶等。大家觉得如何选择？

2021-09-25

大豆博士

林肯航海家 2.7T 千公里体验

原来用的2013款北京现代圣达菲2.4L（自然吸气），开了8年半，行程近8万，没有出过半点差错，不爽的就是加速太软、爬坡能力差，决定更换座驾。因为换第三辆车了，有点经验，看重的的是最大功率、最大马力和扭矩等参数（特别是扭矩，决定了座驾爬坡能力），车身尺寸不宜过大，再加上三口之家，7座车不考虑，所以选车过程很是漫长（主要是不急用）。预算40万左右，刚开始瞄准福特探险者，试驾了朋友的新车，感觉太大，在北京不容易停车。偶然的机会，与林肯相遇。经过试驾，反复权衡之后，与林肯Nautilus 2.7T（深邃蓝）成功牵手，目前已行驶1118公里的，其中在市区行驶约400。谈几点感受吧： ①性价比很高，配置可与BBA媲美，双层隔音玻璃让你宛如置身真空，在五环上几乎听不到自己的鸣笛声。一直运行的新风空气净化系统和内饰材料的选择让新车毫无刺鼻味，亲测在两分钟内PM2.5浓度由近百下降到个位数。多媒体系统支持Flac格式，13个瑞威音箱为U盘珍藏的无损Flac格式文件在静音环境中提供犹如音乐厅的感受。前两天正赶上京城秋雨绵绵，全自动感应大灯、雨刷让你畅行无忧，无骨刮雨器静音和刮雨效果极佳。环绕全车的雷达很灵敏，在堵车和狭窄环境中给新手变道、停车提供了非常好的帮助。动力尤为强劲，行程500公里左右就在高速上轻松跑过时速160，老婆说推背感很强，不负网传盛名“50万以内动力性最好的车辆”；另外，还有很多智能控制系统目前尚未搞懂，摸索中。 ②小缺点也不少，目前至少包括：主驾驶位左侧门上的控制窗户按钮、位于方向盘下方的电子手刹设计位置有点靠前，操控不够方便；主、副驾驶车门横梁中间用于手扶的开槽是空的，放个手机小物件啥的直接掉到底层；位于主、副驾驶位中间的“隔离墩”设计偏宽、过大，一是降低了座椅空间，二是在行驶过程中根本无法伸手取用放在其底部的纸巾之类的物品；前排唯一的点烟器位于储物箱内部，连接手机充电线不太方便；同时使用制冷空调和座椅通风系统时，感觉后腰位置冷风太强，有点不舒服；市区行驶，低速起步时偶有顿挫感（之前的现代车起步加速绝对平滑），但不太明显。最后补充一点，我的爱车在赴车管所办理验车手续那天，早上出发时一切均好，半道上行车电脑突然提示重置灯光系统，方向盘上的所有控制按钮包括转向灯、刮雨器控制杆全部不工作，在办完拍照手续后直奔4S天，查了3小时被告知方向盘上一个模块出故障。等待约一周后换了新模块，一切正常。我认为这是偶然，本人运气太好，这种万里挑一的概率也能把我砸中。

林肯航海家 2.7T 千公里体验图1

林肯航海家 2.7T 千公里体验图1

林肯航海家 2.7T 千公里体验图2

林肯航海家 2.7T 千公里体验图2

2021-09-08

没有更多了～