认证：海豹车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
悠闲黑利2j1
2019年宝马330iM运动个人自用车，车况相当好才跑了5万多公里【来自懂车帝车友圈】
小红书马一龙
特斯拉开放超冲给其他品牌 情商高：胸怀天下 情商低：用超冲的车主太少了，让别人用回回血【来自懂车帝车友圈】
全村人的希望
海豹确实在座椅这块存在蛮大通病可以整改一下了。第一座椅设计不行，塌陷太明显了，直接凹进去了。第二完全是真的偷工减料了，座椅下面竟然没做防锈，滴水未沾的前提下，座椅下面生锈了，而且在我们车友群普遍现象。顺便吐槽成都某些比亚迪4s店，我这家店态度很好，打算给我换座椅，结果其他店找这家店闹，怕其他车主也来换，真的是动了某些不要脸没担当的人蛋糕🍰🍰🍰【来自懂车帝车友圈】
符号zz
知识有限，有错大家轻喷。 首先新能源对比燃油车的研发成本和制造门槛都低很多，其次是题材的炒作和国补导致的高溢价，这两点吸引来了各个互联网房地产大佬进场。 本来各车企分食新能源高溢价这块美食都挺高兴的，大家都想继续吃下去，去年集体涨价就是如此（原材料和电池厂家也是餐桌上的人），但今年行情变了，首先国补没了，其次上桌的人越来越多了，再加上国内能消费的起高价新能源的人还是太少，吃不饱的车企如何自救呢？大家都还在想着过一天是一天，甚至干脆涨价保利润的时候，不讲武德的特斯拉突然把桌子掀了，开启了大降价，现在想存活下去的办法就降价抢占下沉市场，淘汰掉弱小的车企，还没吃够和还没上桌的人自然就怒了，特斯拉成为众矢之的。 特斯拉开启价格战这事主要得罪两类人，一个是新能源同行们，还有就是已购新能源的车主们，所以作为一辆车最基本的刹车功能必须失灵，实事如何我懒得去关注了，我买手机可不会到处找人确认这款手机能不能打电话 新能源降价这个趋势还会继续，卷死落后车企，车价回归燃油车的价格为止。我不是特斯拉的水军啊，特斯拉现在价格还是高，同价位国产车配置都比特斯拉好，我只是工薪阶层的普通消费者，企业如何与我无关，我只想买到低价优质的产品，享受优质的服务。
暴躁的阿郎
哎没办法跟老婆上下班出行时间不一致，家又远地铁也不方便，考虑今年再买一辆车，预算30到35个，鹏友们，是你的话你会怎么选，给点建议，完全没核心思路
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