简介：这个人很懒，什么都没写~
中年少男的威子
作为一个有着十年驾龄、里程数超20万公里的老司机，我对车的了解那可不少。从跑了20万公里的CR-V，到现在开了1.5万公里的君威，每一次驾驶都是新的体验。就拿油耗来说，之前开2.0自然吸气的CR-V，油耗7个多，换君威的时候，我还担心油耗太...查看全文
用户9377490014356
提问今天去看了福特锐际，感觉比照片好看多了啊。后排挺宽的。。。
生活中的老黄牛
北沿公路
2024已经在后视镜里了，我们家柯迪亚克也快陪伴2周年了。作为人生第一台车非常满意随叫随到的动力和油耗表现——即便是低功的2.0T，最重要的是既能吞下了超市大规模的扫货，也不愁没法带全家人一起出去玩，越开越上瘾的同时自己驾驶经验也在一点点累...查看全文
撩车视界
3个月前，我们曾报道过斯柯达学院的学生打算要搞一个电动露营车，如今他们完成了第九件学生作品，并取名为Roadiaq。Roadiaq基于四驱版Enyaq 80x Sportline打造而来，并延续了原车的翡翠绿+月亮白双色车漆，以及21英寸密...查看全文
康康聊车
17万大空间SUV，昂科威Plus vs 途观L
善良的恶人J9
在网络平台柯迪亚克车友圈里，时常看到一些“车主”发文对柯迪亚克车型各种不懂装懂、抱怨、吐槽、嘲讽、抨击，还有”车主“在车辆发生问题或故障后，心急火燎地上网对车企和当地4S店表达各种难以抑制的愤恨之情。类似的文章和图文，俨然已经成为网络平台车友圈的一种扭曲的形态。作为拥有2台斯柯达柯迪亚克的车主，对于车的选择、购买、使用、保养、维修等日常情况，个人认为还是尽可能地做到理性和平常心。毕竟柯迪亚克只是一台很普通的城市SUV车型，它的定价、用料、配置、性能、产品力等等，都决定了它在国内当下汽车市场中的定位和消费人群。个别“车主”们动不动通过网络平台，发文“宣传”或“夸大”柯迪亚克的各种使用问题和他们定义中的”缺陷“，但这些“车主”们也不知道即使在顶级豪华汽车中，也同样会存在各种问题和“缺陷”。与其花时间，动脑筋编写各种文章发到车友圈里，为何不花时间好好想想如何通过合适的方式为自己争取更好的解决方案？更有甚者，还会闲着不停地在网络上回复网友的评论，继续“作怪”。看看他们这般表现，只能说非常搞笑且无聊。SKODA，在中国大陆汽车市场应该也就这样了，也没有可能东山再起，或是”咸鱼翻身“，能够在中国大陆市场上保留SKODA品牌和渠道，与上汽大众合并一起销售与售后，已经是非常”了不起“了。柯迪亚克，也不太可能在中国大陆再有新款推出或被引进，奉劝那些无聊且无知的”车主“们和”键盘侠“们，省省吧没必要在这样一个已经毫无存在感可言的车型上，一直纠缠不清，甚至”大放厥词“，自以为是。不管怎样，SKODA还是做到了一家车企该有的担当，并没有因为现状而不负责任地抛弃现有车主，以及不承担车主们的合法权益。相比起某些国产自主品牌车企或是新能源车企，出了问题被曝光后动不动明目张胆地推卸责任，毫不顾忌地抛弃车主，没有一丝道德底线。SKODA，至少作为一家海外百年汽车企业，还是非常在意品牌和企业信誉，这也不可否认的。
善良的恶人J9：车亦即如此，庸人何自扰。
爱生活的水滴Gng
🙋🏻 情况介绍 我的车是海外版凡尔赛C车，对，就是那个比AB车少折叠后视镜，比B车少18轮毂还没有侧气帘的那个最低配的那个C车，唯一优点就是出厂时间比他们要新几个月。 🗒 真实感受 1、内饰方面：只有织物座椅，没有皮座椅，后排没有阅读...查看全文
玩车的张小明
什么叫人性化设计？就是止不住想感谢设计师
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