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    Latte3099

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #拿铁DHT提车作业年过三十,有妻暂无子,之前开的一直是辆13年底买的雪铁龙c4l 1.8l自动,陪伴我走过了换工作娶妻等,说实话还挺好开的,底盘很扎实,大问题也不多,要说问题第一就是空间(本人188 200),我后排基本坐人的话空间很小,第二一直有些小毛病(空气阀门,电子线圈什么的,半年左右会出个一次),第三目前上下班路程100km左右一天,加92一天油费也要60+,我是很想换车的,但是妻子比较佛性想要先买房再换车。所以一直就没有动作。 年前,太太自己购买了一套小户型,暂时没有更多的钱来置换大房子了,因此对于买车这块有些松口,年前去商场吃饭的时候路过byd店,看到宋plus dmi觉得外观也是ok的,空间什么的也都可以,只是开玩笑的跟太太说了句要换车,没想到说只要她不花钱就行,当时也就没想太多,笑笑就过去了。 过年时候在家刷b站,看到很多宋大妈的视频,越看越种草,觉得空间性油耗都挺好,年后找了时间先去店里试驾了,这边吐槽下byd非要搞什么王朝店海洋店,第一次去家附近的王朝店,只有宋pro dmi,试驾了下其实还可以,就是那个小仪表看起来的确不舒服,等下一周去了海洋试驾了下,觉得还不错,下订了,但是不爽的事情也有不少,第一价格比年前直接贵了5000(年前3000金融服务费+1000上牌费,年后裸车3000+金融服务费4000+2000上牌费),第二要等车6个月,太坑了,但是当时也是鬼迷心窍一心想要这个。对了,老车置换4s报价26000+3000置换补贴。 订好车后的周中无聊摸鱼,仔细一想我为什么非要宋呢,我有沪牌啊,于是看了其他车,一开始考虑雪铁龙c5aircross,价格差不多,但是底盘一定比byd好很多,逛着论坛突然发现拿铁,看了下外观觉得ok,品牌么也可以,价格预算也在范围内,然后去搜了下车评,看了下38给出了高度的评价,于是网上找了经销商的电话约了试驾。 周四去的试驾,开了几公里,平顺性,内饰的做工用料,空间大小对我来讲都是ok的,然后就是谈活动价格了,具体流程不表,老车给的补贴加上置换补贴也比byd高不少,于是周四下订,周六提车(中间的故事下期说),目前开了两星期左右快1000km,整体还是很满意的,油耗差不多6l多,因为我其实上下班走高架多点均速不低,不是最佳的省油区间加上空调什么我都是想开就开,但是总体还是满意的,后面也会详细的跟大家分享,这一期就是一个抛弃了byd宋大妈选择拿铁的心路历程,给大家参考吧,如果有绿牌刚需的用户那还是继续等宋大妈,如果有牌照或者没有绿牌需求的用户,拿铁整车还是会比宋大妈好的。

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    2387,这是拿铁上市第三个月的销量,好像比大家想象的要低些,尤其是我们这些提到车开了一段时间的车主,因为作为一辆落地20万的国产油电混动车,车的各方面表现还是可圈可点的,现在2月销量增长,也说明拿铁未来还有更大的潜能。 先看一下官方说明,春节叠加长城ESP提供商博世在苏州工厂由于疫情原因停产,导致长城整体销量偏低,魏品牌也不例外。 我回头查了一下,发现春节期间确实是销量淡季哈,销量榜第一和第二的两款车都出现了不小的下滑,其他车企多数也不例外。 再说一下博世ESP短缺,看了一下苏州疫情确实影响挺大,某利也是一样,说明大家都一定程度受到影响。 大环境只是一方面,回头继续说拿铁,说一下我对拿铁销量的看法。首先,作为一款正面与合资紧凑级SUV直接抗衡的自主品牌车辆,而不是传统的错位竞争或者降级竞争的车辆,拿铁销量看似确实不高,但是也已经开始打开局面。大家想一下,即使已经小有名气的蔚来小鹏,单一车型销量也比并不多高;甚至华为加持的问界也需要继续爬升。 再说拿铁定位,魏品牌在长城旗下是作为高端混动车型运营的,其自主品牌对应是某克、某途,对比一下,SUV销量在2月同样不高。这也说明,国产品牌向高端冲击的路途仍充满荆棘。对比一下二线豪华品牌,某沃、某肯SUV销量也是同一水平线,也说明冲击BBA任重道远。(图片放不下了,囧) 自从买车以来,也发现拿铁确实存在一些不足和小问题,但是一方面整体车辆质感、驾驶等各方面都不错,论坛车友们评价也已经很多了;另一方面,官方能够积极跟进问题处理,并积极开展OTA升级,都是增加车主对品牌的信心的举措。 我们这些首批车主也会继续给大家分享用车体验,让大家对拿铁有一个更全面的了解。相信随着越来越多人的加入,也会更加促进拿铁的提升改进,当然销量的提升也会更加水到渠成。

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    说回来,买拿铁也真的是意外中的意外。一直关注于新能源,1月中旬本来预定的是一直关注的比亚迪唐dmi,订金都交了,然后就是开始漫长的等待。等车的时候无意中发现长城的h6s,1.5t的dht版本,感觉价位啊,车身尺寸啊都还是不错的(本人1.86m,体型有点大,车小了坐不进去),然后就直杀4s看车了,无奈没试驾车,没有一个真实的试驾体验,只能继续逛。然后就到了魏派,正好拿铁也是dht车型,店里也有试驾车,然后就体验了一把,这一体验就直接上头了,各种满意,老婆也非常喜欢,而且正好有现车,不多说,和店里谈好价格,直接交钱拿车。 车开了3天吧,总结一下,首先是油耗,是真的低啊。我算是开车比较暴力的,经常一个大脚急加速,就这种暴力驾驶,油耗都能控制在6左右,是真的低。就是有一点,车子停一晚上后当天驾驶时间清零,然后表显的平均油耗直接飙到26.0。。。但是开一会又降下来了。感觉这个挺不科学的 第二静音,原车的时候还是在h6s和拿铁之间犹豫了一下的,先试驾的拿铁,然后跑很远的另外一个4s试驾的h6s,拿铁的静音做的是真的好,基本听不到外面的声音,听音乐的效果一流,双层隔音玻璃,主动降噪,12个喇叭都不是摆设 第三动力,提速很快,只要敢给油门,车就敢给动力,最最重要的,就是在发动机介入和涡轮增压介入的时候,完全没有顿挫感,非常平顺,驾驶感觉一流 第四就是配置了,车内配置是真的高,也是真的全,真的是我能想到的他都有,我没想到的他也有!这个必须点个赞 最后说一点要吐槽的地方吧,就是车机系统,是真的封闭啊,白瞎了这么大的屏,这么好的芯片,qq音乐只能听不能搜歌,不能把手机qq音乐的歌单导入到车机里面,只能听他给你的,而且好多好听的歌都是在网易云音乐里面,qq音乐真心没什么好歌不多,这个是真的让人很不爽,而且还不能安装第三方,白瞎了这么大的屏,这一点就要表扬一下比亚迪了,全系送蓝牙话筒,没事还能在车里k歌,挺人性化的 好了,总体来说,车是辆非常非常好的车,基本挑不出毛病,也可能是新车的原因把,剩下的质量问题,就得要时间来检验了。 第一次写作业,写的不好,多担待

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    绝不是水军,只是分享拿铁的感受。 上一辆车是我爸的16年帕萨特,就拿他来与拿铁做简单的对比吧。 外观就不说了,没有可比性,一个轿车,一个suv。坐进车内,内饰豪华感爆棚,因为我买的中配拿铁,座椅舒适度,包括内饰用料都要比帕萨特以及这个级别,甚至高一个级别的豪华品牌要好。关于异想,至今没有异响出现,后排空间不如帕萨特,但是也够用。座椅舒适度那简直是一个爽,前排很舒服后排不如前排。但也比帕萨特强。隔音方面,冷车启动时噪音要大于帕萨特,其他时候,均要比帕萨特声音小,帕萨特尤其上了80有明显的风噪,拿铁则好很多, 接下来说说驾驶感受,先说刹车,拿铁的前段刹车较为灵敏,和帕萨特差不多,但是后端制动力不足,往往会你觉得应该越踩刹车应该更能刹得住,拿铁不会,到一个中间值就不会加大刹车力度了,不知道是混动车的原因还是刹车系统的问题,刹车这一点是不如帕沙特的。转向较为轻快,没有帕萨特那么死重,驾驶感受还是不错的,个人感觉,有一点吐槽是自动驻车开启后每次踩油门,会有卡的一生,感觉不是大问题,也不难听,但同样是自动驻车,帕萨特就没有这个声音,关闭自动驻车,就没有这个声音了,说到声音再来对比下车内加速的声音吧,纯电行驶简直是享受,串联模式也还可以都比帕萨特强,就一个上边提到的,冷车启动声音确实大,方向盘也有微震动,这些再帕萨特上面是没有的, 科技配置上把帕萨特按在地上摩擦,至今还没出现问题,很舒服就对了,剩下的就期待车的可靠性还不错吧,也希望拿铁团队多多升级系统,让拿铁有更多的可玩性吧

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    背景:定的满加装的车装上黑内饰导致提车遥遥无期,迫于心急选了准现车:纯黑+固特异轮胎 对比车辆:别克昂科威、领克05 驾驶感受: 起步 优点:有电机的加持起步特别顺畅,上车点火的时候车辆完全没有震感导致试我车的朋友都不确定是不是成功启动了。电机搭配自动启停红绿灯直接解放右脚。 缺点:没电的时候起步的震动和噪音还是相对比较大的。并且跟有电时动力差距明显。尤其是低速➕充电,感觉方向盘都有些许轻微一点震动。 中高速驾驶: 这个油耗➕动力,碾压朋友了CRV了属于是。但是保值率被CRV吊打。经济模式下超100时速的车轻轻松松,再往上最好还是经济模式。但是胎噪风噪都不小(无音乐情况下对比领克05)听说米其林的强点。发动机介入也很流畅。但是急转弯的稳定性没领克和昂科威强。 舒适度体验: 优点:车的内饰比较简洁,很讨个人喜欢,语音识别功能比较智能,我不太标准的普通话99%无障碍,三辆车里识别率最高,坐椅舒服。中间扶手两个放手机的插槽很舒服。 缺点:一些功能位置不太了解,隐藏太深至今找不到行车记录仪的位置只能靠语音拉起。好多设置调整后都会自动还原。侧面的几个按键有延迟尤其是个人设置的那个。头枕支撑极差。有时候靠近车感应不灵敏。前排数据线插口只有一个。 遇到的BUG: 中控死机两次,重启后解决。 离车后自动升窗失败两次,一次直接没升,另一次只升了一半。 后备箱升一点就停止了,再按一次解决。 面部识别成功后仍然未登录(可能是信号差的问题,这个车的信号确实不好) 起步深踩油门一个强烈顿挫 不能理解的几个点: 中控需要登录不然只能使用设置功能,提车第一天没联网路上连个歌都听不成,说是手机蓝牙钥匙可以免登陆但是手机蓝牙钥匙也存在开启后自动关闭的情况。 手机钥匙延迟过大,因为车钥匙丢失导致用了半个月的手机钥匙,网络控制延迟极大,蓝牙控制延迟较大。并且有连接失败的概率。并且蓝牙钥匙老是关闭到底是怎么个意思。手机华为mate40pro 坐椅迎宾建议可以降到最低,本人180多一点。身材比例不太好上身下身55开😭。每次屁股坐椅子上后身子还得侧头才能进来。 触屏空调影响盲操作这事用脚趾头都能想到,为什么还把常用的按键设置这么小,最最不能理解为什么不设置手势操作,比如双击开空调、长按+上下拖动调整温度。 车载软件太垃圾了,功能阉割太严重,还会掉线。我都登录了为什么不能把我的歌单放进来?并且推荐也很离谱,昨天给我推荐的是养🐏的教程。。。 油耗:中部地区气温一直0度左右,油耗一直7.5。发动机也可能是因为天冷才会震动偏高。油加满预计是700公里左右。刚加完表显800但是掉的很快。 整体来说优点还是大于缺点的。小问题很少、动机不错、油耗不高。 个人觉得购买一个东西不在乎它有什么优点,而是看能不能接受它的缺点。所以重点讲述了一下遇到的问题。除了这些问题以外全是优点。希望可以给等待的车友一些帮助。

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    总结就几个字:高温区低速域城市suv! 不提功率只说速度有点武断,实际情况本人亲自测大致如下:功率30kw以下可以快速回充,30-40kw足够直驱,40kw以上保不住电! 如果你在南方城市,有绿牌需求,充电方便,城市通勤,少高速,功率不大于40kw,速度不会长时间超过110。那你买这台车就对了!反之,你就得认真考虑了!过年在零上四度的天气跑了两千公里左右高速,遇到过超过速度110,功率大于40kw保不住电的情况;遇到过强制保电70%,电量干到15%后只能80迈龟速行驶的情况;遇到过发动机嘶吼,声音大过跑车的情况!全程不敢开空调,需要时刻关注电量和功率表,很虐心!本帖不欢迎喷子,泰迪和车黑都滚远! --———————以下是更新内容——————-- 我算是第一批订车车主了,四月订车,十月底提车。从来无意黑比亚迪,相反一直以来都看好和支持比亚迪,关注比亚迪技术走向,关注比亚迪股票。甚至在提车后都一直极力推荐dmi。虽然提车就发现这个车的不足,比如底盘不算特别紧实,制动效果一般(后来换了马牌轮胎,制动和胎噪水平明显提高),但是整体上来看,这个车确实不错,完全对得起这个价钱,甚至我从来都没担心过ev受限的问题,直到现在,群里80多位车友也从来没暴露出例如ev受限的问题。 提车以来也跑过多次单程300公里的高速,均没有出现问题,都是无脑的开,怎么爽怎么来。直到年底深圳降温,发现发动机声音变的很吵,以前是觉得胎噪大,所以换了轮胎,至于风噪嘛,suv都大。这个是既然选择了suv就必须容忍的小瑕疵。 发动机大到什么程度呢?新车时候发动机启动你很难感觉到,但是从一月份起,我也不知道是因为降温还是系统升级。声音是那种无法忍受的嘶吼,很尴尬,稍微一脚油就非常非常明显。你说温度低吧?深圳能有多低,最低都8度以上了!声音大就大点吧也没有在意。腊月29那天,开车去惠州和朋友野餐,因为要用电,所以我特别注意电量,出发是70%电量,发现走了差不多80公里,电量还剩下25%了,我检查了一下我开的是强制保电70%,于是开始降速,全程关注功率表,尽量控制在35kw以内行驶,这样又走了大约40分钟到达目的地,电量恢复到50%左右,这是我第一次发现车子充电这么慢的情况,以前每天上班单程30km基本上20多公里就能充到70%。但是,依然没有在意。直到正月初四,还是同一条路,不过目的地更远,从深圳到龙川,总距离280公里。气温更低,4度。同样出发70%左右电(我上下班都是上班智能保电,下班返程强制保电,尽量让车子电恢复到70%)、结果行驶到150公里距离的时候电量只有20%了,出深圳一直塞车,基本都是40-80速度,直到惠州后才提高速度100-120,电量20%下后,我抱着尝试的心态,打开能量流行驶,发现功率40是个坎,功率低于40发动机直驱,功率低于30的时候发动机直驱还能充电,但是只要发动机功率超过40%、电量就蹭蹭的掉,因为刚好到上坡了,要维持100的速度,功率都40左右,于是我眼睁睁看着我电量掉到15%,这下比较慌了,于是减速,转向灯,变道最右,80迈速度跑了约半个小时,电量恢复到40%。还顺便去了服务区,重启了车辆。这时候看了下气温4度。我再服务区翻了好多帖子,根据车友推荐把强制保电改为智能保电。然后顺利到达目的地,再此之后的几天,气温基本都在十度以上,我开始使用运动模式+智能保电,最高车速曾短时间达到了157,但是几乎没再出现过电量低于18%的情况,基本都维持在18%-25%之间,但是发动机声音是越来越大,大到我都担心他会不会炸了! 回深以后,第一时间开去4s店。因为正好首保里程到了。跟工作人员讲了情况,工作人员回应如下:110速度以上,保不住电是正常情况,建议降低车速行驶,直到电量回复,发动机声音大也没发现异常,因为还没收假,所以师傅也不够,让我等初九以后再去详细检修。这次只给我做了首保和常规检查,没有异常。 时间来到昨天,我在公司停车场充满电,想试下纯电里程是不是能到50公里(51顶配版),于是下班途中,用了最温柔的脚法跑到家,中间有一大段下坡,总共30公里,到家剩余电量47%,很满意! 今天早上切换回hev+运动模式,全程80公里左右每小时的速度,惊奇的发现发动机咆哮声没了,没了,没了,发动机变的异常安静,再路况畅通路段我试了下100的速度地板油,发动机声音也正常能接受。 这就是我的基本情况! 因此,我认为,气温是影响发动机性能的最大影响,其次是路况。 另外,我很讨厌车黑,但是我更讨厌泰迪,容不得说一点比亚迪不好,一说就喷,我们群里就有一个…

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    【历史】 说混动嘛,先的了解一下混动的历史。查了一下,大体知道目前所有的混动专利均来源于美国Paice公司的基础专利。这公司确实牛,92年在国外申请,99年在国内注册。后来,这个Paice公司不断地与各大车企打官司或技术转让,丰田、本田、现代、大众及其旗下、福特、三菱,在国外都被它宰过一道。国内的没详细查,反正不可能比他专利早! 多说一句,中国专利法规定发明专利20年保护期,过期不能续。所以从来没有像一些营销号说的哪家哪家发明了混动技术。这点咱还是要认别人的知识价值。 【国内简介】 目前国内主流的混动技术包括国外的本田iMM-D、丰田THS,自主品牌中量产的比亚迪dmi、长城DHT,刚上市的奇瑞鲲鹏,即将量产的吉利雷神,等等。 【混动方案】 其实混动分类有很多方式,什么按传动系统,按电池使用用途,电机搭配方式等等。太复杂了,咱就一车主,没必要研究这么深。就简单按目前大家普遍理解进行分类: 油电混动和插电混动两大类!其中两田、长城、奇瑞、吉利等具备油混和插混兼容,比亚迪从目前看主打插混方案。 多说一句,有人说什么米勒循环、阿特金森循环,别听他们拽词,简单说就是米勒循环是涡轮增压的,阿特金森循环是自然吸气。同排量下,前者动力强,后者相对省油但是动力弱。 【各家分析】 技术分析很多了,我就不班门弄斧了,说一下自己对各家方案的选择倾向。 一、丰田THS THS借助他家的专有E-CVT一般是以油为主,保证较低的油耗。本质上THS就是燃油车,电机只是辅助,帮发动机取长补短。虽然丰田方案中油混和插混都有,但是他家既然是以为油为主,那么其实选车还是选油混为好。 二、本田iMM-D iMM-D呢,结构相对THS简单,主要以电为核心,能用电不用油,即使用油也是先以发电为核心,当然高速也是直驱,保证低油耗。话说回来,既然以电为主,为啥插混油箱设计这么小,有点尴尬。这样有充电条件,可以选插混,如果没有还是选油混吧,开着像电车的混动车。 三、比亚迪dmi dmi和imm-d一样,结构简单,借助一个大电池,低速强制以电为主,高速发动机直驱。获得了低速相对好的油耗,但高速油耗相对较高,更适合市区工况。作为国内目前插混第一,比亚迪抓住了机遇,借助部分城市绿牌和国家插混支持,迎来了自己的小高峰。如果有绿牌需求,追求性价比,可以选择比亚迪插混车型。 四、长城柠檬DHT 作为长城拿铁车主,终于说到柠檬DHT了。长城为了一改自身以前SUV油耗高的槽点,下大力气开发了这套DHT混动系统。柠檬DHT具备油混和插混功能,是目前国内首先两边的兼顾油混插混的技术平台。柠檬DHT和dmi的区别在于,为了更好的兼顾高速动力和油耗,柠檬DHT加入了一套两档变速箱。两档变速器的加入,让DHT可以在更多的工况中选择发动机和电机的并联,串联,直驱,纯电模式。这样就可以只需要按照油混和插混的电池大小不同,选择不同的驱动逻辑,进而保证油耗和插混都具有较好的油耗。说一下选择,如果有绿牌刚需可以选择玛奇朵PHEV,如果没有绿牌刚需或者充电条件,建议选择油混的玛奇朵或者拿铁。 补充一下玛奇朵PHEV和比亚迪dmi的电池不同,玛奇朵用三元锂电池,目前的比亚迪dmi用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂成本更低,但是低温性能差,需要定期满充满放,北方选择插混建议选三元锂的。 五、奇瑞鲲鹏 奇瑞鲲鹏采用三挡DHT混合档位带来了11种组合档位,理论上能够让油电系统更好的匹配,而保证各种工况下的低油耗。但是这么多的档位一是带来了更高的成本,二是如果保证这么多档位切换的平顺性和切换档位合理性就成了一个关键需要考验,还有复杂系统的可靠性。更为奇怪的是这套三挡DHT竟然先上市的是插混车,不理解。插混应该以电为主,搞这么复杂,不太明白。 六、吉利雷神 吉利雷神同样是三挡DHT,我看了它的发布会,油混确实挺强的,上市油混也理解,充分发挥三挡DHT优势。槽点在于竟然是一个三缸机,奇骏三缸都快挂了,就看吉利能不能突破这个桎梏。 【政策】 其实政策只影响对插混车型。今年插混补贴已经有滑坡了,这也是插混年初涨价的原因。 更为致命的是,一是: 到了2023年,部分地方插混不能买车给牌了,比如上海。一是: 明年国家可能取消插混车补贴和免购置税,尤其是后者是个大杀器啊。如果想买插混车,建议赶紧入手。 【后续发展】 说起未来,国家战略就是纯电为主,油车推混动。燃油车会越来越少,如果有燃油车情怀,赶紧买一辆吧。对于混动,插混由于政策变化,未来将和油混同一起跑线竞争,目前政策带来的插混优势将完全被抹平,那时候(可能2023)就是真正的弑杀场了!

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    【底盘】也说一说底盘的事。图5【底盘】也说一说底盘的事。图5
    第一箱油准备用完,说点感受图1第一箱油准备用完,说点感受图1

    满意的点: 1.整体来说开车整体满意,我的拿铁是大杯加了电控悬架,车还是非常好开的,起步快,开起来真的非常平顺,刹车距离短,就拿我弟的皓影来做对比,开过一个多月的皓影,比皓影的刹车来的更快,让人驾驶起来更有信心,转向比较轻盈,方向盘指向无虚位! 2.底盘还是支撑性还是比较好的,过弯时上到60-70的速度没有感觉明显的侧倾,皓影这个速度过弯心头还是有点慌的,侧倾比较明显! 3.外观个人比较喜欢,内部头部空间购高够大,车门比较厚重,给人感觉比较结实硬朗!摔车门没有那种不结实的感觉,之前开皓影开车门稍微用力关一下,总给人感觉比较单薄的感觉。 4.整体内饰用料比较满意,在买之前对比过比亚迪宋plus,本田英诗派,型格,还有玛奇朵,神兽,哈弗h6.大狗等,感觉拿铁的给我的感觉是最好的!特别是对比宋plus,宋的天窗遮阳帘,那简直完爆,当然宋有宋的优点,这里就不说了! 油耗表现: 1.还是对比本田皓影,油耗表现还算满意,平时市区工况5.2-5.5这个区间,没有特意省着开,该加速加速还身踩深踩,市区时速也就差不多90以内吧,也不怎么激烈驾驶,最多红绿灯起步甩甩后面的车,那感觉挺爽! 2.之前有开过4个油的,那时刚提车胎压比较足的时候,还是比较低的,胎压打到260-270,车友群里面人说胎压有点高,放了些气,然后就是240-250的胎压!稍微给我感觉油耗上去了点! 3.跑高速确实比市区要费油些,给我弟开,跑130-140,那油耗8.1.-8.2,我开7.2-7.5之间吧,时速在100-130之间!但也比皓影的油耗表现要显示的要低一些,皓影市区工况跑的基本表现油耗在8.2-8.3了,高速还相对低一些,可以到7.8-7.9!本田的车还是相对比较省油的。我之前开过老款的思域,那油耗在5个左右,感觉那是相当可以了,不过现在这款拿铁油耗表现比长城之前的那些vv车型表现还是相当可以的,毕竟这个是紧凑型suv车本身都比皓影重个200斤,接近1.8顿的车重,高速我是满载情况下跑的,车后备箱塞的满满的! 4.开这么2300多公里,加了1400多块钱的油吧,油箱里还有58升的有,市区还可以跑89百公里,算了一下也就4毛到5毛一公里!表显综合油耗7.2! 加速表现 1.起步加速确实快,能够感觉到明显的快,比驾驶皓影之后感觉,刹车距离也比皓影的要短! 2.高速表现,提到120后动力还是比较充足的,加速到130.140也没有明显感觉动力有减弱,这个给我的感觉比皓影要好,皓影加速到120后,后年要提到130还是要慢一些!当然我第一次开皓影也是感觉非常好的,之前都是开的一些老车,第一次开完皓影感觉这车方向盘怎么这么稳,跑高速都不飘很舒服,一不小心就上130了,后面车开多了才知道,喔,原来新车都这么好开!哈哈 购车体验: 去了很多个4s店,感觉这个魏派的服务是最满意的,接待的比较到位,销售全程讲解,和你解释车的各个点,来了然后不管你有没有预约,就开给你安排个试驾。试驾特别有意思,先试乘后试驾,印象特别深刻的是试乘员开着车带你极速加速,压井盖,然后急变道,急刹急停,还手放开方向盘急刹那种,让你看这个方向盘稳定性,路上各种造!这就是这个试驾打动了我让我下定决心买的!其他品牌也如果,大多就问一问问题,销售回答一下,我自己进去自己看,自己体验,自己观察!两个试驾都没有! 说说自己最不满意的点 1.最不满意的点就是后备箱这个空间太小了,这么大的车,比皓影还要长,还要高,但确实就是不比皓影能装,后备箱太高,皓影确实能比拿铁装的东西要多,每次过年回家那装的东西各种鸡鸭鱼菜,各种油米水果,都要把后备箱塞的满满的,不比皓影能装差评!皓影确实不愧于空间魔术师! 2.车位座椅太短,座椅的长度皓影要长一些,也比拿铁要舒服不少,感觉拿铁座椅如果能更长点就更好了! 3.后排座位不系安全带会一直提示响声,确实比较烦人,提示一会儿虽然停止了,但过一段时间又会开始提示,就是让你必须的系安全带! 4.时速每次超过120都会有滴滴提示音,这就比较招人烦!不知道能不能关闭,也不哪里能关闭! 关于遇到的一些问题: 1.网上反应的那些黑屏,死机,发动机嘶吼,亏电,动力受限等问题没有遇到过!就是蓝牙播放歌曲偶尔有些卡顿,有次封面歌词都卡了! 2.过年开回来,车满载的情况下出现过悬挂灯亮黄灯的情况,而且比较频繁,卸货了就没有了,应该是车太重了,感觉电控悬架还是不大抗压啊!整体来说新平台,有问题也能够理解,关键是有没有解决,厂家有没有处理,还好厂家还是比较负责任,上次一个多月,有问题就发了系统升级,我的车基本没出什么问题,基本我也不先不去升级了,而且产品总监还是个比较靠谱的人,有问题到抖音或群里找他也基本会得到回应! 关于车的耐用性: 耐用性后续还待观察吧,我买车就图好开省油现就差耐用性了[

    拿铁开了2300多公里用车体验!图1拿铁开了2300多公里用车体验!图1
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