简介：这个人很懒，什么都没写~
标准社畜社会摇
比亚迪宋plusdmi突然掉电失速我确实碰到了
三缸开干
提车快两个月了分享一下三缸奇骏使用感受，理科男水平有限，表达不清楚的，请车友补充指正，希望没开过三缸奇骏的兄弟不要无脑喷，手下留情 一.选车历程 由于7坐刚需，钱包有限，只看了三款车。唐Dmi试驾觉得很不错，第三排能坐成年人，也想支持一下国产，被老婆和亲戚pass了他们要买合资，本人很想试一下混动车的，唉。第二款是看了库斯图，都没试驾，老婆和老婆妹妹说像个面包车，最有性价比，动力总成 变速箱都很可靠的车被pass了。第三款试驾了三缸奇骏，外观内饰，动力，三缸抖动我和家人都觉的满意，看车后第六天就把车开会了家。途观L网上看价格超预算就没考虑，一年前还看了别克昂科旗，车太大车位有限，油耗偏高后边也没考虑了。 二.驾驶感受 起步低速很轻盈，普通模式起步有点冲，低速油门踏板调的有点太过灵敏，城里拥堵不容易开平顺，我一般城里用经济模式，畅通高速用普通模式。高速120以内加速没问题动力足够，120以上开的少。没开过什么好车，对比朋友的2.0老奇骏。动力强了两个档次，比2.5老奇骏动力稍强，底盘质感比老奇骏提升较大，侧倾抑制不错，底盘像欧洲车不像日系车。过年6大人满载爬陡坡很给力，没有肉的感觉。 三.油耗 油耗整体和2.0老奇骏少一点，提车开了380公里高速表显油耗5.9，159油费，平均每公里不到4角2(时速表现115，实际110左右，表显比实际高了5左右)。城里去的少估计要9以上。综合油耗表显7.4，根据加油计算每公里不到5角，总体很省了，7坐毕竟重量1.68吨比一般车重，有这个表现很不错了。 四.内饰和抖动问题 内饰比绝大部分同级合资车内饰都科技，但是用的少只是导航和听歌，感觉有点浪费这么大一个中控屏。抖动和以前开的四缸车没啥区别，最抖的是D挡等红灯，脚和座椅能感受到，能接受，四缸车这种加载动力等红灯也有只是没这么明显，我一般是空挡，或者启停等红灯，启停蛮好用的启动温柔。至于三缸几年后抖不抖没想那么多，抖了还可以换机脚胶。三缸坏直接不需要担心，发动机终身质保。变速箱从钢带换钢链，感觉可靠性提高了，四川使用没遇到过冷保护，也没出现其他车友出的故障码。我想3缸加CVT不去跑沙漠，日常使用问题不大。关于7坐，二胎还小平时没打开第三排，第三排我1.75能坐进去但是憋屈的很，1.6米一下可以坐的，三排打开后备箱很小，最小的旅行箱都放不下，应急忽悠警察好用。今年过年人多第三排排上用场了，有1.7的大人表示可以坐，有比没有强。 总结:2021年底买的时间有点早，优惠的少，性价比一般。如果现在入手优惠上来了，我觉得这车好开省油没毛病。
过云雨L
一、情况介绍 1.结婚后就不再是一个人的生活了，各种人情世故也多了，急需一辆车，婚后房贷装修等原因手头预算有限经过对比选择了一辆斯柯达昕动（懂大众的都买了斯柯达😃），三年跑了四万公里，主要就是代步通勤，我和爱人都是新手，车子的剐蹭也不少，...查看全文
逆风流火
自己P的图，挺喜欢这个做微信头像的
用户1220192475748
行XZ者1688
拿到车第十天，公司有比较着急的事情需要出差，拿了几件换洗衣服就和小五出发了，武汉———松滋——岳阳——华容——荆州——宜昌——秭归——宜昌——荆门——孝感——武汉，8天时间小4000公里，基本上每天都在路上，本次行程高速约占一半，剩下的国道五分之一，山路五分之二，市区五分之二。全程加中石化92#汽油，其中加一次300元中国国际能源加油站的92#。合计加油1780元，表显综合油耗6.4，我自己测算实际油耗应该是8升左右。 说说个人使用感受吧，市区和国道全部节能模式，40迈（3档）以下动力略肉，上了4档后就是行云流水了，正常起步、并线、超车无压力； 高速选择标准模式＋D档，时速100，转速在1800---2100之间，时速120，转速在2400---2600之间，试过140踩油门仍然后劲儿十足，变线超车非常轻松。（遗憾的是没来的及加装定速巡航有点累脚）。 宜昌到秭归来回200多公里，盘山路约三分之一，此时选择运动模式＋M档位，感觉发动机这时才苏醒过来，声音低沉绵密，动力随踩随有，档位基本上都是在3、4之间切换（大部分盘山路限速40），此时的瞬时油耗基本在10以上，跑了真正的盘山路才明白小5的底盘和刹车有多给我信心（从秭归回宜昌时后备箱装了200多斤九月红，弹跳甩尾的动作也明显少了）。回武汉马上预约安排了加装定速巡航、四门一键和摇控升降、脚窝灯………，明天补图
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