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    瞎吐槽莫见怪

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    04-21
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    一箱油55升,表显能跑1200多公里,每公里不到0.3元,油箱跑干净能达到1300公里,表显精准无误。 春天到了,天气暖和了,随着气温的升高,奇骏epower的油耗,随之发生了明显的变化。 12月初,去4s店升级编号2407程序,心喜的是冬季发动机启动不频繁了,启动声音变小了,心烦的是表1表2被清零了,手机app也清零了,这次清零,也记录下了北京冬季的油耗,12月初至2月底5664公里,5.4的平均油耗,今年北京是暖冬,只有春节前后那几天,温度比较低,春节前白天最高可以达到10℃,春节后白天最高气温可达到15℃。冬季每天只有早上开暖风,白天也开暖风但次数不多,夜晚基本上不动车。 在冬春两季用车时发现,5℃是一道分界线。每天早晨第一次启动发动机---发动机完全热透,5℃以下发动机启动频繁,声音比较大,5℃以上发动机启动不频繁,声音比较小。15℃上下发动机启动,跟完全热透后,正常用车一样,基本听不见声音。 前两箱油的油耗分别是4.7和4.6,4.7那箱油,早晨温度比较低0℃~5℃。4.6那箱油,去了两趟大机。4.4的这箱油是纯市区,温度适宜,没跑过高速。 奇骏epower最省油的区间有两个,1.市区内堵车,红灯多,越堵越省油。2.车速60~80,市区封闭道路,没有红绿灯和路口,如:2345环、城市快速路、市内高速路。 为凑够500字,写的比较啰嗦,个人用车感受供车友分享。

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    #奇骏用车心得从选定这台车开始,经历了14,000多公里的驾驶,说说我的驾驶感受。在广州接的车,刚开始还有点不太习惯,跟动力太跟脚了,然后对车的各项性能进行熟悉,主要是对这个动力系统。它是由发动机发电,然后再给电机驱动的一种传动形式,发动机是不直接参与驱动的。由于在广州打工,然后春节开车回家,有1700多公里,在回家的行驶途中使用了电自动巡航模式,然后进行了习熟操作。他这个定速巡航就是普通的公路模式下前方的车辆减速的时候,他检测到以后它的减速也比较快,然后变道以后提速也比较快,给人一种比较突兀的感觉,就是前车给你降到80,比如你定速巡航定的是120,然后你变道以后前方没车的话,它就会迅速的给你提升到120以后,才会平稳行驶,后来查了一下资料,说是在经济模式下,也就是那个绿叶模式下,它的减速和提速在自适应巡航的时候是比较温柔的,没有非常突兀的那种感觉。在老家遇到了下雪天,嗯,这个马路上啊,还有农村的乡间小路上了,各种的雪道都试了一下,还是四驱能力还是非常的给力,动力从来没有减弱的现象在高速上跑130 140,实际应该是130,未发现任何的动力减弱。总之呢,这个车的这些配置啊,像什么全景天窗啊,前面还那个小还有一个小天窗可以打开,就是他不能可以升起的那种,嗯还是比较实用的我认为。我买的是豪华版,是没有配备座椅加热的,嗯,由于长时间都在南方广州这边工作用的机会也比较少,就改装了一个座椅加热,这个座椅加热可是改装要找这种比较专业的师傅,他会因为这个车的动力系统相对传统车企还是有很大区别的,注意那个电瓶在停车状态下的电瓶电池的损耗情况。然后关于这个机油增多啊,在网上看的是也不知道是心理问题还是这个实际中查看的那个游标尺的那个那个限度不是因为没有拍照。嘛,都是记忆中去看的,感觉还是有那么点吧,但是跑完常长途高速以后哦是没有什么问题的,没发现那个机油增多。总之这台车我还是非常满意的,动力是非常的满意,嗯,网上出现的那种个例情况我也是没有什么遇到的,也希望大家也都遇不到。大概暂时就这么多吧,希望大家评论区讨论。

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