简介：这个人很懒，什么都没写~
莆田比亚迪盛世开元店
第二代宋pro dmi又降价1.3万！9.98万买入门即高配SUV，实在香！
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回想起我人生中的第一辆车，那是一辆经典的雅阁24。在此之前，我一直驾驶的是家里的车辆。这辆雅阁24，虽然岁月痕迹明显，却以其卓越的性能给我留下了深刻的印象。 内饰则以简洁大气为主，白色的内饰搭配显得年轻时尚，而深色的内饰则更显稳重实用，符合不同年龄层的审美。 在燃油消耗方面，这辆车的表现令人满意。在市区和高速的混合路况下，新车的续航里程可达到1350公里左右。充电费用大约为7.8元，而油耗大约为3.8度电加上3.8升汽油/百公里，平均下来大约是3.9元/公里，这在经济性上是非常不错的。 车机功能方面，与其他市面上的车型一样，功能十分齐全。车机的用户界面设计合理，易于操作。此外，车机支持在应用市场下载第三方应用，听说还可以在车内K歌，为生活增添了不少乐趣。虽然车机的流畅度不如一些高端车型，但对于日常使用来说已经足够。 宋pro在性能方面，它表现得相当出色。最让我赞赏的是它的燃油经济性和乘坐舒适性。搭载的混动HEV+5PA引擎，对于日常通勤来说动力十足，即便在超车时也毫不费力。然而，当电量不足时，动力输出会略显不足。车辆的操控感清晰，隔音效果也相当不错。虽然我开车时喜欢音乐相伴，觉得车内的音响系统勉强够用，但这也足以满足我的需求。 外观和内饰的设计，见仁见智。我个人非常喜欢它的内饰，尤其是多色氛围灯的设计，简直让人欲罢不能。空间宽敞，对比我之前的别克凯越，空间大了许多，后排乘客可以直立活动，空间充足。车辆的智能化程度相当高，自动驾驶成为新车的标配，非常方便。360度影像在雨天特别实用。 驾驶这辆SUV与之前的轿车相比，空间大了许多，后排乘客的活动空间也更加宽敞。车载的高德地图导航虽然不如手机版方便，但登录账号后，我可以将手机导航推送至车机，或者安装其他版本的高德地图。起步动力强劲，提速令人满意。但在转弯和刹车时，感觉没有轿车那么舒适。 在市区用车，每天往返20公里，电动模式完全足够。选择混动车型，主要是为了不必四处寻找充电站，当不方便充电时，可以直接使用油。不过，车内的水杯架位置不太理想，放置水杯时稍显不便。为了电动尾门，我选择了顶配版本，结果发现50W的无线充电非常实用，几乎用不到下面的USB充电线了。 车辆自带ETC，但需要支付50元的开通服务费，高速通行享受95折优惠。我计划申请老式的插卡式ETC，这样就不需要费用了。在激活过程中，我放置了一个防滑垫在前面，既实用又美观。赠送的脚垫不是全包围式的，无法覆盖座椅，因此需要另行购买。 整体上仍然符合年轻人的审美。车机功能实用，但应用方面还有提升的空间。我期待在未来的使用中，这辆车能够带给我更多的惊喜和便利。
唐dmi信任与期望 【国庆购车记实】国庆长假期间，我马不停蹄地跑了不下五家4S店，进行了细致的比较和砍价，最终终于选定了一款新车。最初，我对深蓝S07情有独钟，但在试驾之后，总觉得驾驶体验不够完美。虽然它的配置比唐要高，但我之前驾驶的斯柯达老款明锐（07款，09年购入）已经陪伴我15年，行驶了21万公里。大众的底盘确实稳固，即便到了报废也依旧紧凑，但1.6自吸的动力和配置已经无法满足我现在的需求，满载时的表现更是差强人意。 【动力与外观的抉择】随后，我对比了唐DMP四驱版，4.3秒的加速性能让我心动不已，而且其外观设计也正合我意。虽然曾考虑过咬牙购买战神版，但考虑到性价比，我还是选择了唐dmi。购买比亚迪的车，砍价是必不可少的环节，我大部分的优惠都是通过谈判获得的。如果不砍价，销售人员往往会狮子大开口。 【改装与驾驶体验】新车入手后，我立刻在网上购买了大量的黑化套件，全车黑化工程耗时一周。选择黑色，一方面是为了模仿战神版的风格，另一方面是因为动力系统相同。第一周驾驶时，明显感觉到比家里老爸的途观强劲得多。而且，两个星期以来，我从未烧过一滴油，全程纯电动（单位提供充电桩）。 【品牌信任与期望】比亚迪在国内销量稳居第一，三店系统提供了可靠的保障，我期待这台车能陪伴我至少十年。 【购车历程】由于家庭需求，我需要一台空间宽敞的SUV。最初，我考虑了瑞虎8pro七座版，但第三排空间过于狭小，不适合成人乘坐，因此放弃了这个选项。后来，我又关注了星途揽月，它的安全性和行驶质感让我印象深刻，但点火开关的位置和三联屏的设计让我打了退堂鼓。 【新能源的选择】考虑到车辆上牌的问题，我开始转向新能源车型。奇瑞的风云T9是我最初的选择，空间和内饰都令人满意，底盘质感也不错。然而，我对它的电池性能有些担忧，最终还是放弃了。 【驾驶感受与日常使用】SUV的空间相比我之前的轿车大得多，后排乘客的活动空间宽敞。车载高德地图导航虽然不及手机版方便，但我可以通过手机推送或安装其他版本的高德地图来解决。起步动力强劲，提速令人满意。不过，转弯和刹车时的舒适度不如轿车。在市区内，每天往返20公里，纯电动模式完全足够。混合动力模式的好处在于，不必四处寻找充电站，不便时可以直接使用油。 【细节与配置】车内的水杯架位置不太理想，放水杯时稍显不便。为了避免改动电路，我直接选择了顶配版本，配备了电动尾门。50W的无线充电非常实用，几乎用不到下面的USB充电线。自带ETC，但需要支付50元的服务费，高速通行享受95折优惠。我计划申请老式插卡式的ETC，免费使用。我还为车辆激活了一个防滑垫，放在前面，既实用又美观。赠送的脚垫不是全包围式的，座椅上遮不住，因此我还需要重新购买
伍迪
从湖北出发经四川进入西藏，已经十天，已行驶2600公里，318行程也已过半，明天就将抵达拉萨。自从踏上318，一直留意有没有与我同款的车元plus，告诉你，没有！除了我，一辆也没遇见！除了少量的特斯拉，其他电车也很少！ 出发之前，做了很细的充电攻略，生怕充不到电，实际证明耽心是多余的，藏区整个3l8国道充电设施都很完善，途经的城镇都有充电站，快慢桩都有。每天在县城住宿或露营，出发之前，在高德地图上找当地充电站，一般2公里内就会有快充站，到中午当天的行程过半，在路过的城镇补电，顺便吃中饭。在318路上，这样的情况很少，因为每天都在翻山越岭，跑的路不远，我最多的一天跑过300多，唯独中午补过电的是在如美镇。翻山耗电很厉害，几十公里上山路会耗掉100多公里续航，但下山时不仅不耗电，还会把上山用的电找回三分之一，结果到每天宿营时，剩余还有40一50%的电量，充电真不是事！ 元plus能胜任318的路况吗？完全没有问题！前天走过芒康到左贡260多公里，翻过海拨5100多米的东达山，是318最烂的路，炮弹坑非常多，生怕爆胎，出发前买了备胎，结果没有意外发生，但见过别的车子发生爆胎，买个备胎还是很有必要。昨天走了怒江河谷七十二拐，算是318最难走也是最危险的路段，一路也是很顺利。 没走318，总觉得难，可你踏上这条路后，原来不过如此！ 电车走318，完全没问题，元plus轻松搞定！
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