简介：喜欢车喜欢国产车
梦想家安公子
另类车位!新free能否手机遥控泊入?
Super小胖230
升完级，就要玩一下，唱的不好，大家请见谅
小蛐蛐松哥
arx框框
好了，废话不多说，直接上图（图1） 接下来我来说说这么调的理由，在中篇里我们已经知道，导致人声闷、薄，没有感染力的主要问题是在中频及偏高的地方，那就对症下药。 在车机里，把中频拉高，一路拉到4。但只拉中频会导致这里特别突兀，所以其他频段也要适当拉一下，平滑一下。而高频部分因为一开始就比较多了，所以加个一档意思一下。那我的答案是：1432 咱们可以看看频响的前后对比（图2、图3），可以看到调过后整体更加自然，中频更加饱满，实际听感也给了同样的反馈，人声更饱满，更有感染力了，氛围感也得到了提升。 在发布了上篇之后，群里的小伙伴给我分享了老谢的方案（3532），可以看出老谢的方向和我基本是一致的，主要区别就在高频上。 正如我在上篇里所说，每个人的听音能力是会伴随时间变化而变化的。人耳对高频的可感知能力也会随着年龄的增长而减弱，所以高频可以根据自己的实际需求去调整。 鉴于在默认设置下的频响测试，音响本身的高频已经比较多了，所以我并不建议35岁以下的车友在后期对高频做过多的调整。如果这项设置要加到3及以上才感觉比较舒服的话，建议有时间去医院查一下听力（认真），我年年陪家里长辈去检查，怎么说呢，人得学会服老。 关于“音场聚焦”，一定要开全车，而“前后和左右平衡”，我个人建议就设定在中间默认位置，毕竟独乐乐不如众乐乐，同时这样的设定也有助于全车的喇叭单元工作在相对均衡的状态。当然日常只有前座有人的话，也可以前移一两格，反正怎么舒服怎么来。 很多车友在群里常问“岚图free的音响好不好”，我的回答是：好是没有上限的，在这个价位的车里，它值，非常值，表现超出预期。但它完美吗？显然不是，比如说在某些频点上，全车会出现声场偏移，当然偏移量不大，大部分时候你是察觉不到的。至于音响改装，我不太建议这么干，毕竟很多改装，除了让低频轰头，音量更大，实际表现还不见得有原车好，况且原车的表现已经很不错了。岚图free是两分频没错，我知道有很多改装大佬想改三分频，但喇叭的位置让这种改装会付出比较大的代价，这就看你的承受能力了（经济上和精力上的双重考验）。如果真的想追求移动音乐厅的感受，库里南了解一下。 这里提一嘴银线的事儿，有些老烧车友总想着把全车的音响线换成镀银线或是纯银线啥的，估计都是听闻了高频信号在导体上的趋肤效应这个学说吧。我得告诉您，这区别确实有，但如果原来用的线已经是铜线（没有氧化的），再好一点的用无氧铜，那这区别就别说人耳朵了，即便是仪器都得上非常高精度的才能测出来了，这辛辛苦苦挣来的白花花的银子，干点别的不好吗？您要是真有这钱想送，那就去车友群里发红包吧，咱车友个个都是人才。 ================================== 目前无法通过调音解决的痛点 这次测试及调教都是基于USB传输的无损品质音频，做到了音源无损、传输途径无损，最终由车机完成解码和播放。 而车友们日常主要使用的，却是车机里自带的酷我音乐，这个播放器在手机上没什么毛病，该有的功能它都有，音乐库也很大。 但是！车机里的却是个被阉割了大量功能的瘸腿版。在我这边这位车友的车机上，就算登录了付费会员账户，也无法选择音源品质，而默认品质差到比蓝牙传输还糟糕。音源细节大量丢失，氛围感也缺失，实在是拖了这套丹拿音响的后腿。 而蓝牙音频传输，目前来看车机仅支持SBC协议，一些高清音频比如：aptx、aptxHD、LDAC，它都不支持。不过即便如此，如果手机上正在播放高品质音乐，传输到车机上，再播放出来的效果也好于现在车机里的那套酷我音乐。 所以啊，升级之路还有得走呐！不知道十二月份的OTA会不会给我们带来惊喜。也希望岚图能好好发挥这么好的硬件底子。 就这样，音响调教系列就到这里了，希望有帮到大家。
皇小寅
车很帅，路过的人都还是驻足询问。希望越来越好，不负信任。
糖宝是条狗滴滴是只猫
📉能耗分享 提了岚图到今天为止已经第9天。目前行驶公里数是1867公里。其他车友碰到的各种问题，我这边基本上都没有碰到😎。目前有两点不知道是不是问题。提出来让大家知情一下。1.空调水特别多。特别是有的开机充电的时候。我一般不关车，开着空调看下电影，在公用快充桩上薅羊毛。等到充好电会发现整个地上一滩的水。2.多媒体系统无缘无故的静音多次。有好几次是充电看电影的时候。还有两次是行驶过程当中。 言归正传，因为单位边上就有公用特来电充电桩，提车前5~6天基本上都是薅羊毛。除了测试增程器有没有声音和震动外没烧过一滴油😎。基本电耗如下：舒适模式下不激烈驾驶，注意能量回收的情况下。市区20KW/百公里，城市高速路或一级公路（限速80-100）19~20KW/百公里，高速公路（限速100~120）20~21KW/百公里。习惯全程开车，开空调开多媒体。这样的能耗表现让我非常满意。更何况可以薅羊毛，可以说前面五六天近800公里，我是没有任何加油充电费用的。 下面重点说一说8月19号去杭州来回路上的馈电状态下的油耗情况及驾驶性能。出发时车辆显示还剩88%电，开到加油站把油箱加满。路上经过13公里的城市道路，上了内环线（限速80）。经过21公里的内环及内环连接高速线，上了高速公路（台州到杭州的高速限速分别为90码、100码、120码）。在高速上全程压着限速的110%开，全程经济模式。到车辆显示电耗25%的时候，增程器启动。到增程器启动总共行驶里程为109公里。过天台洋头出口开始，有两辆大货一直并行，无法超车。跟在后面跟了有5~6公里。好不容易找到个机会超车，稍微用力踩了一下油门。车速马上从原来的80码左右提升到150多码（此时电量为45%左右）。突然眼睛余光看到右前方停着一辆高速交警移动测速车。赶紧刹车已晚。当时心里还在想，辛亏我是临牌，交警也拿我没办法。继续往前走到天台服务区。结果整个高速公路被临时障碍封闭，所有车辆被引导进天台服务区。一进服务区直接被交警拦下。当场因超速20~50%扣了6分罚了两百😂。最郁闷的是我的驾驶证刚8月15号满分回来。看样子今年只能小媳妇一样，委曲求全，小心翼翼的开车了😭😭。 一路到了嵊州。在嵊州电信接上一个人继续往杭州出发。此时车上已4个大男人，体重相加有350公斤左右，没行李。在未到嵊州的时候就已馈电，4个乘客的情况下完全馈电加速性能类似于2.5T到3.0T的油车（和奥迪Q7接近），然后一路到杭州。在杭州及其拥堵的路况下，一路到临平。临平办完事后从临平出发到绍兴服务区。本来想在绍兴服务区吃饭再充点电。结果绍兴服务区在建设充电停车位，没办法充电，就发动着车子吃了大概半小时左右的饭（天气太热，不想熄火，也有反正充电免费费用低的原因）。然后继续前行，一路到新昌服务区。进服务区后把车停好，插上充电薅羊毛，车上成员上厕所抽烟。大概25分钟左右，电量从22%充回到71%（充电期间全部开空调，开多媒体）。然后继续前行，一路回到台州。回到台州后把油箱重新加满，总加油费用226元。总里程数为685公里左右。馈电油耗8.6L/百公里。对馈电状态下的加速性能和油耗也极其满意。 在这里跟其他车友提醒一下，岚图这车在有电的状态下加速性能太好。超车的时候千万注意不要超速了。和我一样扣个6分就不划算了，毕竟驾驶证一年只有12分。😭😭 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
今天发现一个计算电耗的方法，基本上开下来，岚图的平均电耗在百公里20度电左右，而电池总共有33度，除去剩余保电的20%，冲电的时候，我一般充到95%，也就是说有效用电是75%，33×0.75=24.75度，实际续航能力（无能量回收情况下）24.75÷20×100=123.75公里，电动车的能量回收一般在20%~40%（看能量回收硬件设备、软件策略和开车人的水平等），也就是说能增加123.75×20%=24.75公里到123.75×40%=49.5公里，加上正常的电，理论上能跑：123.75+24.75=148.5公里到123.75+49.5=173.25公里。如果经济模式下大家纯电跑不到150公里，绝对是脚法有问题。 补充一句，我开了4天了。也充了两次电了。实际上开下来也都有150公里以上。而且来的时候都开空调26度。 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
懂车帝视频说明书
#视频说明书岚图FREE 2021款 电动后尾门使用讲解
宋dmi转岚图
杨胖胖的老公
吐槽前申明一点，我是湖北人，提这一茬的目的是想说我不是无脑黑。我也希望武汉的车企能做大做强。 1，岚图国企氛围浓厚。说这话的意思就是和那些造车新势力相比而言，无论是从运营，产品推广，对用户的响应，还远远不够。举几个例子，（一）我在上海环球港体验的岚图，偌大一个上海环球港无数新能源汽车门店，只有岚图选了一个门朝外的门店。其他新能源车门都是朝商店里面，知道环球港布局的上海朋友肯定知道我在吐槽什么。来上海环球港的，要么是自己开车，要么是坐地铁，都只会环球港里面逛，有几个会专门跑到一楼出口出来看岚图？我仔细观察过其他的品牌没有一个这样的。都是在大家不经意吃饭，或者看电子产品，或者小孩的商品时就能顺便逛一逛新能源车店。我还在论坛上看到过有其他车友吐槽岚图在最近车展上面展厅位置的选择。给人的一个感觉就是，岚图负责商业运营的这一块欠缺很多。(二)对于用户的响应，但凡岚图的人有过认真的调查，会发现很多岚图潜在的用户一直在抱怨后排舒适性问题。相较于前排，后排是毫无特色，或者说简陋。体现不出30万的身价。甚至还有死忠粉，发了帖说岚图不应该理会这种需求。号称用户的需求是无止境的。看到这种帖子，我直接笑尿了。30万的车型，我必须选你岚图吗？你双叉臂，全铝制车身加空气悬挂是不错，那就是你后排简陋的理由吗？作为一个后来者，你要做的不应该是极致性价比追求爆款吗？还有很多用户，他并不喜欢全景天幕，或者他需要的是静音胎，而不是性能胎。为何不能强调配置可选性？要知道用户的需求是千变万化的。你看现在大家是不是都在往选配这个方向发展？并且你会发现任何你对用户的及时响应就会得到300%的拥护，这就是口碑。(三)信息不透明。到现在很多人问的保养明细还没有出来。包括有人问的空气悬挂质保的标准是什么？什么样的情况空气悬挂可以得到更换？什么时候开始正式排产？进度如何？软件何时更新？车机使用的硬件？空气悬架的品牌？类似的问题，我在不同的地方都看到有用户在问。得到的回答就是我们正在弄。我是互联网公司的，看到这些官方的模糊回答，我只有恨铁不成钢的感觉。要是我来管理这一块，我会让一切都透明，包括用户的需求，我会出一个需求列表，由用户来选择优限级。包括在软件里面，我会开一个单独的吐槽板块。其实逆向思维有这种板块，而你的服务和质量又能跟得上，你会发现吐槽板块里面的吐槽是非常少，这样反倒能吸引更多的人 （四）忽略对潜在购车者的信息维护。我看到岚图是建立了群加大定车主。潜在的购车者呢？没有任何的管理和运营，这些人只能潜伏在各大论坛，而各大论坛里岚图板块并不活跃。如果官方能成立群来容纳那些潜在的购车者，在群里沟通各种信息，我想绝对是有助于岚图的销量 (五) 没有新势力的制造话题的能力。在我看来这会影响到岚图的未来。现在哪家新能源的老板不是亲自下场？他们会在自家的APP里积极的和用户沟通。他们会不断的抛头露面制造话题。当极氪001更换电机事件引起轰动时，我看到蔚来会报销极氪001大定车主的5000费用，只要转购蔚来。我没有看到岚图有任何这个方面的动作。有人可能会说这边就要踏踏实实坐车，不搞花里胡哨。但我想说，坚持这种观点的人都老了，都太保守了。(六) 对铁忠粉的管理。我在各大论坛都看到有岚图的铁忠粉（注意我说的是非脑残粉)，特别是懂车帝。你会发现有好几位热心的岚图大定用户，他们会积极解答其他新人的问题。岚图其实可以把这些铁忠粉转化成自己的一个“义工”或半官方人员，帮助转化那一些犹豫的目标客户
程序员吴工
设计好了，但又没完全设计好
从极氪到岚图
今天试驾后说说感受，不是很专业，仅供大家参考：1nvh不比高合差，后排也还好，上星期刚试驾的高合，顺便吐槽高合转弯后方向盘居然不能自动回正。2天幕只有手摸上去才有点热的感觉，根本算不上烫，更不用说烫头了。3过减速带很干脆，不震。4舒适模式市区道路燃油优先，油耗8个多，销售小哥高速经济模式120开过来，我看到也是8个. 5加速操控不用说，优秀，特地去跑了山路。 发现的问题：1气密性强导致门不好关，但不至于影响使用。2加速时有轻微电机的声音3坐骑通风力度不太够。4刹车前段确实空，需要适应。
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