认证：Model Y车主·车龄2年
简介：野帝+Q5+ModelY
HAYATO698
集体没声了 之前不是各种吹…
Fcmy
提问想问问一般改款什么时候，有固定时间吗？当然今年疫情比较特殊，明后年打算入手新能源，考虑极氪或者毛豆y，一般我开车，送女朋友上下班，后排比较少人做，推荐哪款，偶尔周边县城自驾，家里有充电桩。不懂桂林市区电桩，在哪可以看，以前小鹏买了才知道哪有对应自营充电桩。懂车帝看了一下又要跑去南宁市区试驾，销量那么高，全广西门店就一个吗？保养售后只有南宁有？
新手豆爹
看了很多车评人和车主分析，忍不住说两句。我觉得特斯拉刹车刹不刹的住根本就不是重点，我们就当只要踩了刹车一定能刹住为前提。 1、为什么明知道单踏板需要更高学习成本，更违反常规操作逻辑，紧急情况下更容易踩错的情况下依然不做优化和改进，车不应该为安全问题主动改进么？而不是屡次嘲讽车主踩错。 2、刹车失灵真的是刹车失灵么？辅助驾驶的介入和退出时机的偶然出乎意料的情况为什么没人讨论？为什么特斯拉不去自省和迭代相关辅助驾驶，在辅助驾驶明明还不成熟的前提下仍然要鼓吹特斯拉辅助驾驶无敌这件事，是陌视生命么？ 3、比起对错本身，作为一家企业，不应该先关心所有受害者以人为本么？为什么一上来就先指责他人错误撇清自己关系。 背后背后，都本质反应特斯拉作为一家车企的傲慢和冷漠。车主把它当爸爸当神，它把车主当什么？ 而特斯拉与资本的对赌，对销量、成本的极致追求才产生了六年不换代、不针对实际市场做出调优、只管卖车不在乎车主，包括“神圣的单踏板”模式。根本就是一场大型PUA，明明是动能回收省电省成本，明明是自家企业节约生产成本回收体验不佳、偏偏变成了这才是电车的开车方式。你会了就有优越感，你不会踩错了就是lowb。 特斯拉是好车，但特斯拉公司真不是什么好东西。
大K小梁
提问这个车别买了又出事了！！！！！
ModelEasy
刹车这事开始铺天盖地报道已经是几天后了，在保险补贴8000后开始大规模报道。反正白薅了羊毛，车该提提，这几天体验下来还是很香。悬挂没改，调低胎压到2.9后舒服很多，虽然比不上我那Q5。市区开挺安静舒适的，开关门质感好，方向盘偏硬。车机流畅，但不能行车看视频或玩游戏。音响效果出众。
宇宙第一的BYD
驾驶员(非车主，车不是他的，而且保险过期了)自己都说了，全程就踩了一个踏板，就算刹车失灵，会加速？
吃西瓜zzz
要点脸面吧特吹
最近两天都怎么了，车主都不会开特斯拉，看见特斯拉就应该避让才对，这么好的车，老司机都不会制动踏板，连制动踏板都分辨不出，果然还是车主问题，对死者感到惋惜和悲痛，丝毫不影响我买特斯拉h人
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