认证:宝马5系PHEV车主·车龄3年
简介:洞察问题,预测趋势,提供深度评论。剖析各主流产品和业务的成功之道和致命要害
新手豆爹
看了很多车评人和车主分析,忍不住说两句。我觉得特斯拉刹车刹不刹的住根本就不是重点,我们就当只要踩了刹车一定能刹住为前提。 1、为什么明知道单踏板需要更高学习成本,更违反常规操作逻辑,紧急情况下更容易踩错的情况下依然不做优化和改进,车不应该为安全问题主动改进么?而不是屡次嘲讽车主踩错。 2、刹车失灵真的是刹车失灵么?辅助驾驶的介入和退出时机的偶然出乎意料的情况为什么没人讨论?为什么特斯拉不去自省和迭代相关辅助驾驶,在辅助驾驶明明还不成熟的前提下仍然要鼓吹特斯拉辅助驾驶无敌这件事,是陌视生命么? 3、比起对错本身,作为一家企业,不应该先关心所有受害者以人为本么?为什么一上来就先指责他人错误撇清自己关系。 背后背后,都本质反应特斯拉作为一家车企的傲慢和冷漠。车主把它当爸爸当神,它把车主当什么? 而特斯拉与资本的对赌,对销量、成本的极致追求才产生了六年不换代、不针对实际市场做出调优、只管卖车不在乎车主,包括“神圣的单踏板”模式。根本就是一场大型PUA,明明是动能回收省电省成本,明明是自家企业节约生产成本回收体验不佳、偏偏变成了这才是电车的开车方式。你会了就有优越感,你不会踩错了就是lowb。 特斯拉是好车,但特斯拉公司真不是什么好东西。
哪个好看
之前选了白色,但总觉的白色5系还是新能源绿牌,远看有点像网约车。(白色很好看!) 想要追求点个性,所以去改色,看中了纳多灰、液态银、魔幻绿。本来定了纳多灰,后来小红书上看到魔幻绿实在是太漂亮了,想改绿色,但店里面只有祖母绿了,遂换成祖母绿。 改完后提到车,就感觉还行……但稍微有一点点不习惯
比不要脸可以说新能源三傻之最。 但要论产品力和战略的狠辣,我愿称之为三傻之最。 1、理想one以增程之名,蹭纯电续航的痛,实际打的是中大型六座燃油suv空白,且定位家庭使用,说他技术落后他续航长,说他性能差我家用,说他不如特斯拉他比汉兰达更新鲜 2、坐等其他车企把充电桩、换电站、纯电电池的基础建设带起来再去做纯电,坐享渔翁之利。 3、任你骂理想三大件多傻,李想只管在智能驾驶、娱乐系统、空间优势上一路狂奔,非常懂用户要什么;用户需求拿捏的死死的,太了解国人对车真正在意什么,没被车评人带着走,什么性能操控底盘,购买车的人只看空间、新鲜感、品牌力、外观。 4、营销鬼才,一句500万以内,自带热度,不在乎别人骂 5、最明白自己要怎么做新能源车的人,把汽车当手机卖,基础性能只要不拉垮,壳子随便复制一大堆,然后占领20-50区间,这个区间他永远比别人大、里程长、性价比高、还占了新能源风口,让suv市场极其难受。等有钱再自己砸自己一手推出纯电轿车。
用车的思维理解理想可能是不够精准的。我观理想从造车阶段挖掘用户需求、最小化mvp尝试单款车型打市场、强大的营销能力。 这妥妥的是互联网产品思维和做法,懂互联网、懂营销、懂用户需求,所以理想从一开始就不会标榜自身技术多牛。 但就懂营销这点,车企远远落后,理想的底层基因就是互联网,所以理想的对手是小米,一个比他更懂产品懂营销懂用户的公司,那些还在瞧不起理想核心技术的可能都没搞明白理想是家互联网产品和营销公司
请问群友们这个情况要怎么处理?我是不是拿到事故车重新喷漆了?怎么检查和鉴定。4s店说私了给我免费喷漆
1⃣️原本吐槽很多的取消驾驶座屏幕换成HUD抬头显示,实车体验着实惊艳到了,巨大的抬头显示区域,非常清晰,确实没必要看屏幕了 2⃣️空间上,第三排不管是腿部空间还是坐垫长度都已经算是正经的成人座位了,秒杀理想one 3⃣️音响用的是自研的,但是效果不比我现在的宝马5系差。 4⃣️至于后排娱乐系统讲实话感觉有点鸡肋 5⃣️价格上个人认为一台没有核心技术的国产车卖46万还是略贵了。 6⃣️还没试驾,杭州的试驾排队已经排到3000多号了,不知道之前理想one的高速下发动机难听的声音还有没有。 7⃣️至于智能辅助驾驶个人并不依赖,大多数其实使用场景不高,但有的话开长途肯定还是会有趣些 8⃣️增程技术也是一个大槽点,为什么不用超级混动呢,增程方式必然让高速亏电驾驶体验很差,发动机发电效率肯定跟不上高速状态下消耗。本人只关注使用不讨论技术,就这点日常使用还是不方便 整体来讲真的还是很惊艳的,理想one的很多短板在L9上都被弥补了,理想真的很会做产品,每次的产品不仅精准戳中用户群需求,又总有些新鲜的体验,作为老牌互联网从业者,这真的是典型的产品思维。 我一直认为理想其实不是造车的,喜欢理想的人也肯定不是用玩车的眼光来看的。理想更像是一个大的可以满足家用的数码产品,男人对他的乐趣不来自于车本身的体验而是有新的电子玩具。我如果没车,可能不会考虑理想,但对于有一辆宝马5系的车主而言,再买车真的不关心各种喷来喷去的🚗言🚗语,就是看中理想带来的新奇感和家用属性。 不过46万的电子玩具,也是大可不必。 希望能出一个减掉后排娱乐的实用40万以内的版本。毕竟谁的钱都不是大风刮来的,46万真的很贵,按46万来要求那真的会要求更多机械素质上的事情,毕竟电子产品淘汰快呀,对于贵的东西肯定还是需要基础素质硬够耐用的。 对于奶爸来说,就是很心动了[哇R]
奔驰的混动太垃圾,出来时间太短电池和发动机都是用的淘汰的。且电池线盒在车尾杠里面,一旦一个追尾修哭你。虽然奔驰e绝对不输5系,但混动车型还是5系靠谱,毕竟面市时间长了,该暴露问题都暴露过了,厂家也有修正
小羊妹798:奔驰E350el宝马535le,都是新能源,选哪个好呢,好纠结
535le落地48万,哭晕在厕所里,纯纯的是高位站岗被4s店割韭菜了。
宝马5系真的属于耐看型,越看越好看。奔驰属于一眼惊艳型。那女人来形容,奔驰是精致网红脸,宝马是大家闺秀,特斯拉是职场女白领,凯迪拉克是霸气女王,保时捷是明星,奥迪是书香门第的碧玉。国产车是家庭主妇精打细算实用。你会娶谁?
📸爱车美图 一开始不太喜欢白色,觉得白色配上新能源绿牌特别像网约车,都5系了白色不够沉稳大气。 但看久了,尤其是在路上同事看到黑色535le和白色535le时,慢慢发现还是白色车身配上宝马独有的熏黑的勺子尾灯,还有m运动套件的尾巴简直漂亮,比黑色更醒目(ps:如果是燃油版配蓝牌还是黑色大气) 🗒 真实感受 再说回驾驶体验。刚拿车的时候喜欢用sport模式,对宝马那种澎湃的动力充满新鲜感,每一脚油门那种随叫随到的动力都让人有巨大的快感 开了一段时间因为城市道路多,油耗上来回到混动模式。加速安静,丝般顺滑,动力响应比纯油更快,而且没有顿挫。 最近在懂车帝上看到视频说,535le的后轮空气悬架在electric模式下个性化配置里把悬架调成comfort模式能最大程度利用空气悬架,过坎非常平稳,像在云朵里。于是试了一下,果不其然,虽然纯电模式动力最弱但安谧和舒适性最强 以前觉得搞那么多花里胡哨的模式没有用,现在get到真的每种模式有它自己的乐趣。
提问驾驶座椅嗒的一响,好像有些塌陷,车子才开了4个月,咋回事?本人138斤
一个问题,rt
如题,过一个坎的时候下面居然有块凸出的井盖,彭的一声响。宝马底部有底盘装甲么,会不会有损伤
📉能耗分享 加满油才400公里,满油满电的时候400多。让我严重的里程焦虑,差不多一周半就得加一次油,简直崩溃。不知道其他车友是不是也遇到一样的情况,50万的车不至于啊,后备箱为了电池已经牺牲了空间,连代驾的折叠车都放不下。 💔爱车吐槽