简介：这个人很懒，什么都没写~
黑黑黑风
15万买家用SUV，这几天试了三四款车，真是各有各的纠结。 昂科威Plus坐着是挺舒服的，座椅软得跟沙发似的，隔音也好，但低配落地也有点超预算了，前驱车过烂路时底盘还哐哐响，销售说后悬架是钢的，总感觉差点意思。 荣放这车感觉主打的是功能性，内饰全是硬塑料，踩油门就能感觉这车很柔，发动机干嚎车不动，提速很慢，油耗倒是挺实在，日系车省油是一个优势。后备箱也挺大的，带娃家庭估计会心动。 比较惊喜的是锐际，看了下车子的用料和做工，发动机舱盖和底盘下摆臂都是采用的铝合金材质，减轻重量的同时也增加操控，过减速带干脆利落，2.0T动力随叫随到，就是座椅有点偏硬，不过支撑性没啥大问题。价格也还好，12万一口价，现在纠结要不要咬牙上四驱版本，毕竟雨天走乡下泥路更安心些。
少年jump团
这10年来中国汽车界有股歪风邪气，拼了命加大轮毂，似乎轮毂越大就意味着车辆越高端。 更有甚者，很多汽车企业居然将轮胎的扁平比从以前的55增加到45，还有一些增加到40甚至35，不知道他们到底怎么想的。 扁平比小虽然会让车辆的转弯操控性好一些，但确实影响了轮胎的寿命以及乘坐人员的舒适性。 而且我发现，我们的轮毂大小也是一步步升起来的。2000年的时候，一辆大众帕萨特使用的是15英寸的轮毂，结果七八年后就变成了16英寸。 或许看到大轮毂消费者更喜欢，于是每隔几年年就会升级一次轮毂。直到现在，b级车的轮毂都有配18英寸的了，要是到了C级车，配21英寸的轮毂都有，D级车就更别提了。 以前的车轮毂小，扁平比大，这样舒适性就很好，有个坑坑洼洼的小地方都能很轻易过去。但看看现在轮毂那么大，可轮胎又那么薄，速度稍微快点，过个井盖轮胎就容易鼓包，鼓包还是小事情，再严重点轮毂都变形。
懂车
探店星途凌云：13万就能买2.0T+8AT，还有真皮豪华内饰？
逃离宇宙2023
上市没满一年前懂车帝上从来不显示有优惠，这两天各个地区都陆续显示优惠一两万块钱了
边城aiq浪子
请问下客户锐际车友，副驾座位底部这个是什么来的。
心悦车品
#汽车牌框 保护框架，新车到手一定要给爱车车牌一套保护，防掰，防翘边，美观装饰车牌，保护框架#车牌架#汽车牌架#汽车车牌安装方法
Hmong拍车
还没买现代胜达的，可以等等起亚索兰托！#起亚索兰托#抖音汽车#都是好车
半生已过 学会沉默
那么到底是谁的钥匙？
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