简介：这个人很懒，什么都没写~
玻璃装置
座椅上怎么全部起疙瘩了，只用湿抹布擦过座椅
🍂 怕瓦落地㏒
我2022年9月提的一辆极狐阿尔法s，到现在有两年半，使用期间还推荐四五个人朋友购车。在使用期间频繁的出现质量问题例如方向盘加热故障、中控控制面板故障、高位刹车灯进水、胎压监测故障、慢充口故障无法充电、前轴承进水导致生锈、车顶装饰板松动(已经换了两个新的也没弄好），最近两个车门又生锈爆漆，发现问题以后我咨询一下车友，在24年间大面积出现过类似问题，而且每个人赔偿方案还不一样，还签什么保密协议，厂家也没有集体召回处理。在和售后厂家沟通以后，免费维修，维修期间没有代步车和少量的积分，现在还在沟通协商中。真是伤透
鹿鸣OnO
清明假期，非常适合短途自驾游。今天和大家分享下清明假期，开着C10-210 智驾版的出行体验。 首先是关于续航方面，假期期间，天气非常不错，C10能耗非常不错。纯电能耗在15.5左右，油耗为6个，开了辅助驾驶和空调以及座椅通风。满电续航约为180KM,低于40增程器会介入。而且充电速度非常快，充五十分钟就能充90%多，已经完全够用了。遇到充电桩爆满，直接加油就行，服务区的电费也挺贵的，所以不需要担心续航。 上了高速之后，开启NAP功能就行，只需要自己扶着方向盘就好。遇到特殊情况还是自己接管比较好，人驾×智驾是最安全的方案。 C10的座椅非常软，不过缺少腰托，所以我自己买了个腰托，长途驾驶更舒服。车机自带的无麦K歌和休憩模式，也很适合休息的时候放松和长时间驾驶之后就行短暂休息。 C10的出行体验还是挺不错的，后备箱也够大，放一些出行用品够够的。
零跑CQQ
我最初考虑买秦L和秦POLAS，考虑了很久，在开车的途中无意看见零跑这个品牌，就被深深吸引了我，他的外观，内饰，配置，空间，大大的20寸轮毂，都是这个同级别和价位的车没法比的，特别是这个车乘坐空间很大很舒服，以上是个人选车和个人观点，接下来说说我这20多天的用车体验，用车体验仅代表本人，不代表其他车主，第一用车成本20寸轮毂配备255/45/20的扁平胎，虽然好看，驾驶舒适度好平稳，这个配置的胎缺点就，过坑洼路段容易爆胎，容易剐蹭轮毂，后期换胎成本高，基本换个最便宜的，不是牌子的胎都要700左右，要是换好点的就是1100—1500左右，接下来说一下驾乘体验，第一大灯灯光在雨天很暗，晴天还算可以，将就用，第二就每次启动的时候进光灯会长期点亮，这车充满电动态续航是300公里，加满油显示里程是910公里，加满油是315元，油价7.45一升，这个就是官方宣传的满油满电可以跑1210公里都是WLTC动态续航的虚标，最真实的CLTC续航满油显示765公里，纯电续航240满油满电续航1005公里，在我本人不刻意的去充电站充电的情况下2700公里，油电花费如下：加了两次油630元，外面充电站充电230元共计860元，行驶里程2700公里，油电算下来平均每公里0.3元的样子，在给你们说说高速油耗，跑高速时速110—140亏电油耗特别的高，动力弱，发动机噪音大，这车不带热泵空调，用座椅加热，方向盘加热，吹热风，这些特别费电，无边框出门跑高速风噪有点大，个人还能接受，再来说一下优点，这车驾驶舒适，乘坐空间很大，超控性还算可以，在城市道路和国道超车很舒服，这个混动，和纯电的驾乘体验是燃油车莫法比的，这车跑城市通勤，国道，这些路况在用燃油模式，纯电模式就很好了，就不会感觉像跑高速的表现动力弱，油耗高了这些，就完全不存在了，给我感觉跑高速不能亏电跑，充满电跑高速选择燃油模式优先，也是等电量低于百分之八十的时候发动机才介入，这样跑高速就不像以上说的噪音大，动力弱弱了，会比亏电模式下好一些能在接受范围，还是满油满电跑高速，车速控制在80—100之间左右优惠噪音动力弱都能接受，这些以上是本人这22天用车体验，和感受，总之这个价位配置也算是可以了能接受毕竟比20大几万的车配置差不多了
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