简介：这个人很懒，什么都没写~
二师兄玩车
合资纯电SUV智能表现如何？体验别克E5语音交互，达成率有多少？ 01、10个入门级基础问答 02、5个高手级进阶问答 03、4个大师级巅峰问答...查看全文
九吉妹妹
纵观国内新能源车市场，有几个智能驾驶做得不错的品牌，但再宣传得遥遥领先，也顶多界于L2-L3之间，L2被称为半自动驾驶，L3则是有条件的自动驾驶。其最大的区别就在于，L2级辅助驾驶系统开启时，驾驶员不能完全脱离控制，仍需保持专注，如果发生事故，责任方是驾驶员。而在符合L3开启条件下使用L3级自动驾驶功能时，如果发生事故，则车企需承担相应责任。 或许智能驾驶真的是新时代进步的象征，但是会不会也同时成为一些新手司机依赖的功能？老司机，绝对是靠长时间的经验积累起来的，所以智驾最多只能算是锦上添花，而不是开车刚需。 我开别克E5将近一年，虽然有L2级辅助驾驶，包括了自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、泊车辅助系统，但说实话，用得真的不多，我用车环境基本是市区加近郊，根本用不上啊。 先说一下自适应巡航和车道保持，城郊道路红绿灯较多，路况也比较复杂，平时是用不上自适应巡航和车道保持的，只有在高速驾驶时，图新鲜，有时会开启自适应巡航，但远比我自己开车累多了，紧盯着前车就怕ACC失灵（虽然从没失灵过），但是感觉开启辅助驾驶反而更让我心存焦虑，可能最有用的就要数车道保持了，晚上开长途难免犯困，车道保持能帮你修正方向盘不偏离车道，一旦压线，会有阻力帮你修正，若需变道，必须提前打转向灯，而且系统一旦感应不到你手握方向盘，会有报警提醒。 而紧急制动功能，属实有点猛，特别灵敏，市区路况一般比较复杂，难免有行人或非机动车不按规定行驶，作为老司机能确保自己安全通过，但E5若检测到附近有危险情况，会马上启动紧急制动功能，让毫无准备的驾驶员吓得不轻，反而开车变得小心翼翼，而且遇到下雨时，如果后摄像头沾到大的水珠，倒一步刹停一步，比较尴尬，所以我把这个紧急制动的功能也关闭了，修改成了警示音提醒，还是相信自己的驾驶功底吧，不过这个功能应该更适合经常开宽敞道路的车友，关键时刻还是能避免意外的。 关于自动泊车辅助，这个功能是一直被车友们吐槽的，我也从来没有亲身试过，不过之前看别克某4S店直播时曾演示过侧方位停车，基本停得还是比较精准的，它感应的是车，而不是线，但凡有点驾驶技能的，自己停车也没啥难度，干嘛非要启用自动泊车呢，所以这个功能对我来说又是鸡肋。 上面讲这么多，对于我个人而言，辅助驾驶仅仅是增加了些许智能化体验而已，算是锦上添花吧。各大车企投入那么多的精力和财力研发智能驾驶，可能最终也有像我这样不买账的消费群体。智能驾驶到底有没有用，还是得结合自己平时用车情况。但如果你选购一台新车，把智能驾驶作为自己选购车的首要标准，那未免也偏离了用车的真正意义。
没有伞的老虎
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