认证：迈腾车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
C'est La Vie
深蓝汽车给力呀，不愧是良心企业，这波操作666 威马车主有救了
开迈腾的苏叔叔
每日一小小升级手残亮条有点歪了。粘的太紧凑合用吧
kikisi
ID 系，原车低配Icas3，主机 激活Ar HUD，成功搞定！ 全国首发，By：kikisi
热心宇宙之光
增程式结构上相比较本田、丰田、比亚迪等厂家混动更简单，咱们都知道机械结构越简单后期使用维护的成本越低。在ME5没有出来之前，市场在售的增程车在B状态下的油耗表现确实不敢恭维，用真增程、伪节能来形容一点不为过。下面2张图片是ME5与比亚迪宋DMI，可以看出二者的能耗十分接近，但考虑到ME5比宋重了差不多200KG，这点差距其实都可以忽略。但消费者在购车时考虑的因素比较多，比如品牌知名度、售后便利性等。但大家要知道新势力发展都有一个过程，蔚小理从零到月交付量1000台用了多久吗？三年的时间，你没有看错。天际后期渠道建设在未来2年必定会随着销量逐渐铺开，因为ME5注定会火起来，这款车子用最简单的结构就能把能耗做到比亚迪超级混动的能耗也证明ME5这套系统确实有过人之处。 同时我也觉得天际应该适度宣传一下，好产品就需要曝光，让更多的消费者去体验一下，发现亮点也会找出不足，这样对谁都有好处。此文章是独立编辑，逻辑上面如果不对也别喷，一起探讨，咱们买车不能啥都不知道，听朋友 、看各种专家意见就决定是不是有点草率？ 注：为什么我拿ME5和宋dmi比较？因为dmi系统的后期使用成本已经得到验证，但就稳定性不敢苟同。而增程式结构上更加简单，同时能耗表现已经和dmi相近。
懂车老黄
#汽车那些事儿假如国产车在西游
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