简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6865208245292
看抖音看见的 俄罗斯
Eden丶老乱
今天问了，6月发布，行驶证是小型客车，高度约2米，有些车库下不去
自由宁哥
静态这块倒是发现右后侧座椅是可以往前移到更大幅度的（图2），座椅椅背上的扳手拉开不要让椅背明显倒下去，继续往前横移即可，如果椅背倒下去就会停到如图1，这个开口就太小了。但没有一键电调，总是不太方便，因为我发现到最大开口后二排复位不了，拉肩部扳手座椅不能往后横移，试了几下都不行。。还没琢磨明白，喊试驾了。 试驾有点出乎我意料，先坐后排，好颠！硬！实在是不太舒服啊！只要经过一点点起伏就会比较明显。怎么会这样？试驾员说因为车特别重，为了保证支撑性，和SUV车身高为了不会太晃，所以调得比较硬。在试驾这车（唐L EV四驱）之前，我试驾了汉L EV四驱，那车底盘也会偏硬一点，但没有唐L这么明显。 刚查了下唐L EV四驱重2.88吨，汉L EV四驱是2.46吨，差了400多公斤，加上汉L全铝悬架，簧下质量和减震也好一点。我又查了下唐L DMP重量是2.57吨，比EV四驱轻300多公斤，底盘减震感受会不会好点？这个版本才是我考虑唐L的车型，可惜没有试驾车。 坐到前排，底盘颠的感受会好一点，但还是会偏硬，不够舒适，我本身是喜欢稍微硬一点的底盘感受的（硬中带韧那种），但唐L的硬我觉得多了一点，韧性少了点。我问试驾员这车不是云辇C预扫描功能吗，前面有坑洼，不能主动把悬架调软点？回要开导航，我全程没试导航，就算了。另外，悬架（底盘调节）在“舒适”和“运动”差异性不大，无非硬和更硬。驾驶灵动性有点出乎意料的好，这算是硬悬架带来的优点了，呵呵。甚至我觉得体感比汉L给我还要强烈，因为毕竟车高不少、重不少，灵动性/车身跟随性居然能做到差不多，不可思议。唐L的驾驶调性偏运动而不是舒适，实在令我没想到！个人觉得家用SUV还是偏舒适性更好，轿车反而可以更凌厉，但在比亚迪家族汉比唐要舒适。。 剎车这块唐L相比汉L有明显的差距了！汉L120到0极稳！让我有点赞叹！实践证明这19寸胎比预想的好。汉L四驱的加速是另外一点让我非常赞的点，都没有放到运动模式，舒适模式就已经很刺激！但不会让人感到心慌。唐L EV四驱加速也一样很给力，但是100到0还不是完全重刹，出现了抖动跑偏！这让我想起了之前试过的宋L DMI。唐L虽然是265宽21寸胎，但无奈你太重了！EV四驱最好配六活塞卡钳才行。 智驾这块两车都没有试得了，城区不让试，高快路又不上，很尴尬。 整体试驾完，两车我都准备pass了，唐L的槽点前面已经说了，汉L轿车本就不太在我计划列，坐后排时比SUV明显低的头部空间（加上试驾车是黑顶），显得压抑，装载性、底盘通过性都不如SUV，作为家庭唯一用车，还是不考虑轿车咯。
皮卡车市
皮卡自动挡稳定性真比手动挡差吗？ 为什么大多都用AT变速箱而不用CVT或者双离合？#皮卡 #汽车 #AT变速箱 #国产车 #变速箱
姬大郎
原厂会保留这个行李架吗？ 备案的那个行李架实在太丑了。
活泼清风NS
在4s店稍微看了一下，也顺便捞了几张网上找到的图…整体来说和猛龙差不多，比较详细的视频应该是一个叫新能源情报分析网做的，在懂车帝也能找到。电池包从前后看齐平，从两侧看下凸，电池包和猛龙…总感觉是同款，比老枭龙强多了，也和主流一样自带下金属护板。大小看起来一致但快充功率提升了一点。电池包离地20cm，而且也不算底盘最低点，城市够用吧。护板也和猛龙一样送了前电机和油箱护板x悬挂前羊角铁的后轴承座铝合金。保险杠没看到人拆。 这个车对标的卖的比较多的应该是宋ldmi和宋plus，银河l7。嘛，在宋改了新底盘后说真的这个价位大家底盘都差不多，优劣都不可能达到决定性的程度。 枭龙空间对l7有优势，外形对宋有优势。不过这都是主观的。尤其枭龙内饰上在这些车里面可以算，最差的？（依然强调是主观意见）。而四驱只能作为一个差异化的选择，成不了卖更好的优势。 所以上市售价感觉还是要降一万，对竞品实现五千左右价格优势，那这一代差不多就能成了。（l7低配安全配置啥的差太多了不方便拿进来讨论）。 所以就要看长城的魄力了，去年最终公布销售单车利润超过一万，这新车一万的降价空间总是有的吧。
清闲的扑克vwa
先说说车，和老款高山比质的升级。 新高山不应该叫小改款，应该叫换代车型。老款高山带着DHT混动系统用一年就成为绝版收藏车型。 内饰方面，用料更下成本。车内能看到摸到的地方都有软皮包裹，车顶用料也很好，方向盘更柔暖，之前老款方向盘太细了。 前排的两块大屏无敌好，而且和第二排娱乐屏互动，前排可以推送屏幕内容到二排娱乐屏。之前老款的细长条屏幕带个触控按键区直接淘汰，改的漂亮。 主驾屏幕大小刚好够用，前面还有个很大的hud抬头显示，这开车主驾位置就会很安逸舒服。 静态感受升级最大的是座椅，坐垫和靠背用料都太柔软太厚实了。二排腿托可以几乎放平，孩子睡觉肯定更舒服。如果009二排座用料和椅舒适度在我心目中是第一，高山8二排座椅绝对排第二。 二排座椅上的实体按键学习成本低易于上手，老人孩子很快就能学会。反之那种二排座椅带屏幕的，总感觉反应慢半拍，还给盯着屏幕来回找点哪里，点错了不知道怎么取消。 第三排座椅真的是最大的惊喜，可以电动调节前后，老款只能手动推，座椅很厚实超舒适，目前试过的mpv里第三排舒适度高山8排第一，超过所有新能源mpv。 三排的玻璃面积也很大，保证了三排的采光和通透性，而且有遮阳帘。 冰箱绝对所有新能源mpv里空间最大的，双层冰箱，前排用上层，后排用下层。 音箱换掉了哈曼，换成了自己研发的稀土什么材质，换自研这是必然趋势，低中音效果很好，环绕效果特别棒。 车长因为是5米28，哪怕三排都坐人了，后备箱空间也很充足，放28寸行李箱完全够用了。一家老小出行行李箱能放下了，之前高山短轴版，三排都坐人后备箱放不下行李箱。 这回加上了8295芯片和第一梯队的主动驾驶，产品力很强。 现在还没试驾，不知道和老款比减震舒适度有多大提升，不知道上120二三排隔音效果如果，等试驾。 这几天发现长城对高山发布和推广突然没声音了，各车评人各种试驾视频都发了，长城就沉默了，不说什么时候开发布会。难道是在等领克900发布正式售价？毕竟如果1.5T的高山8售价要是和2.0T的领克900相同价位，那销量又成了一个笑话。高山7打比亚迪夏，高山8打30以上所有新能源mpv。看看长城定个什么价格，今年能不能高山销量拔地而起。#全新高山8[话题]# #高山8[话题]# #全新高山[话题]# #全新高山智驾[话题]# #领克900[话题]# #领克900上市[话题]#
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