简介：这个人很懒，什么都没写~
驾仕派
从珠三角出发，充三次电，一天之内到达长三角，是不是对纯电动车来说，这是一个很美好的设定？我们一起开始也是这么想的，但真的没想到原来是充电桩的幺蛾子可以这么多，当你在充电的时候，身边有一台华为大爷和一台比亚迪面包车大爷，你这桩子基本就不能用了...查看全文
超级充电站
对于奥迪来说，A6 相当于是标准。 从 1968 年以奥迪 100 的身份亮相以来，奥迪 A6 就是奥迪家族在全球行政级车型市场中最重要的代表车型之一。 奥迪的电动化，最重要的一步是 A6。 电动化的 A6，不能有辱奥迪的标准。 奥...查看全文
南哥说车
新车二手车，参谋找南哥！ Hello，兄弟们，这期视频和大家继续分享我的极氪001。最近发了很多关于极氪001的使用体验，基本每1000公里和大家反馈一下真实使用感受，本期视频也是软件系统大升级前的最后一次报告，希望对大家有所帮助。要说最初...查看全文
极氪001正式提车！有什么想知道的尽请留言吧！
旅行家伯内特6C0
车都没有的，少拿一些乱七八糟的测试，测评在那边瞎几把扯犊子。 我测试方法很简单，杭州回上海，清空里程2，结束时候看电耗。导航距离也拍了。自己看一下就好了。 气温昨天17度，速度高速出了要进七莘收费站前15公里是平均时速86（区间测速基本不间...查看全文
will极氪001
大家好！之前都再别的平台发分享。 刚刚注册懂车帝了，希望大家多多交流！
元振川
最近一直在看跟极氪001同级别的电车，总感觉极氪的NEDC续航有点不对劲，特地找了几款车长约5米，车重2吨以上，两驱200+ps，四驱约500ps，风阻系数0.23左右和极氪相近的车来对比了下，还真有区别。 极氪001，两驱100kwh/712km，能耗140wh/km；四驱两个版能耗差不多，算顶配的100kwh/606km，能耗165wh/km。 小鹏P7，两驱80.9kwh/670km，能耗120wh/km；四驱80.9kwh/562km，能耗144wh/km。 汉EV，两驱76.9kwh/605km，能耗127wh/km；四驱76.9kwh/550km，能耗140wh/km。 业界标杆model S，只有四驱100kwh/719km，能耗139wh/km 还是PPT的ET7，选100kwh版，四驱700km续航，能耗143wh/km 发现了吗，无论哪个企业的电车，在尺寸车重风阻等条件接近的情况下，NEDC条件下的能耗其实都差不多，但极氪就要高一些。这有两种解释，要么极氪确实是其中最重的车（同为四驱要重200KG），加上吉利在三电方面耕耘不足，所以能耗偏高；要么吉利是老实人，虚标比较少。 至于实际情况是哪种，还是等几个月后实车续航测试再看吧。
汽车音响林叫兽
斯柯达三分频汽车音响改装案例分享！...查看全文
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