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    广州快递佬日记

    简介:进退自如,取舍得当,行止由我

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    2020-03-30
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    众所周知,雷克萨斯加价卖车已经是一件很平常的事情了,而就在今天丰田汽车(中国)投资有限公司旗下的雷克萨斯品牌被罚了8700万元,并且市场监管总局官网发布了丰田汽车垄断案件行政处罚决定书。这到底是什么情况呢,我们一起来看看。 根据决定书显示,依据《中华人民共和国反垄断法》(以下简称《反垄断法》),原江苏省物价局经授权,自2017年12月起,对当事人涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在价格垄断行为进行了调查。 监管部门认为,当事人与经销商处于雷克萨斯汽车销售链条的不同环节,各自具有独立的法律地位,经销商为当事人交易相对人。当事人统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为,属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议,违反了《反垄断法》的有关规定。 当事人凭借自身优势地位及严格的管理措施,对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定,具有较强的约束力。当事人的行为排除、限制了市场竞争,损害了消费者利益。 首先是排除、限制了品牌内的竞争。当事人的行为限制了经销商间的价格竞争,剥夺了经销商自主定价权,使资源无法得到合理配置,侵害了经销商的合法权益。 其次是削弱了品牌间的竞争。在汽车品牌经销领域,随着与当事人类似行为的累积效应增加,会明显削弱各汽车品牌间的竞争,最终破坏汽车市场竞争秩序。 最后是损害了消费者利益。当事人的行为使消费者无法享受到因充分竞争而带来的好处,被迫去接受非竞争形成的价格,承担更高的购买成本,失去了自由选择权,损害了消费者的合法利益。 综合当事人违法行为的性质、程度和持续时间等因素,监管部门责令当事人停止违法行为,并决定对当事人处上一年度(2016年度)销售额2%的罚款,即87613059.48元。 丰田在华的销售量很高,即便现在车市行情处于寒冬季节,但是销售势头仍然不减,也能连续刷新在华的销售量,数据显示,2017年,丰田累计销量129万量,2018年,累计销量147万辆,2019年马上快要结束了,前面11个月的销量已经突破了147万量,今年可能还会再次刷新纪录。 在疯狂的销量暴增中,丰田仍然采取了饥饿营销的市场销售策略,就像埃尔法、汉兰达等例子比比皆是,且本次事件的主角雷克萨斯加价行为基本成了一种“潜规则”,不然短时间内提不到车。 虽然丰田在华的销量业绩很好,但是不是可以用吃相难看来形容?它的营销手段并未显现出作为大企业的诚意,通过损害经销商、消费者的利益来侵占市场,这样的做法令消费者寒心。 其实汽车行业有过多次反垄断的调查,价格垄断的代表,东风日产、奔驰、奥迪均有违规,且处罚力度极大,对于丰田和雷克萨斯而言,反倒是最少的。

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    全新一代速腾的外观提升是非常之大的。采用了MQB平台之后,意味它会有着更高的技术标准,在工艺方面也会更加先进,这一点会体现在车辆的各个方面。比如全新一代速腾的车身线条,其实不仅仅是设计上的提升,它的工艺水准也要远远高于上代车型和同级别的竞品。这种极具品质感的外观设计,将是全新一代速腾非常有竞争力的地方。相比卡罗拉、思域等同级别竞品,全新一代速腾的内饰无论是在设计上还是材质上,表现都更为出色。其中离不开大众品牌在家族化设计上的深耕,毕竟这套内饰设计已经在诸多大众高端车型中应用,配合得当的材质选择,整车内饰品质感不言而喻。相较于上一代速腾,全新一代速腾的车身长度和轴距都得到了大幅度的增加。所以其空间方面的表现,势必不会让大家失望。动力上全新一代速腾200TSI车型搭载了代号为EA211的1.2T涡轮增压发动机,比原来的1.6L和1.2T发动机,在功率上有小幅度增加,最大功率和峰值扭矩的转速区间也更为宽泛无论是1.2T的EA211还是DQ200的变速箱,我们都比较熟悉了,但经过不断的优化,这套动力总成出现在换代后的速腾上,还是能刷新我对它以往的认知。变速箱低速蠕行时的表现,已经和主流AT变速箱无异,整个起步过程非常顺畅、轻快。整体而言,全新一代速腾的驾驶感受呈现了轻快、舒适的风格,易上手、好开。如果你是个年轻的消费者,想找点乐子,那就不要吝啬右脚的动作,转速表上飞快跳动的指针会让你会心一笑。速腾200TSI车型有着相当全面的表现,大气的外观、品质感出色的内饰、宽阔的空间,加之异常出色的油耗表现,可以说是一种无短板的理想状态了。这种极强的综合实力,和越级的品质感,让它在同级别车型中脱颖而出。

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    2019-12-25

    雷凌汽油豪华版提车 车子提回来差不多一个多星期了,也才开了200多公里,太多的用车感受暂时还没有😁 刚开始看车的时候卡罗拉也差不多要上市了,对比了下雷凌,卡罗拉,思域这几款,虽然说轩逸也换代了,但是看到那个配置,全系没巡航,好好的机械手刹换了个脚刹,那剩下的就只剩大沙发了,所以完全没考虑。思域动力确实很强,但是去试驾之后,发现开起来的感受不怎么喜欢,而且车子坐姿太低,估计是这几款里面坐姿最低的车了。那就只剩下卡罗拉和雷凌了,卡罗拉当时还没上市,但是这两个应该算同一台车,所以配置应该没什么大差别,所以就按外观选了,个人觉得雷凌比卡罗拉好看,然后就去4s看车试驾了。 可能是雷凌也是新上市的,没什么优惠,觉得价格合适就订车了,反正车子这东西,早买早享受。本来最开始想买个最低配就得了,但是对比了下,还是选择了豪华版,比低配多了TSS,天窗,一键启动,中控屏,仪表LED屏和胎压显示(低配好像是胎压报警),性价比还是很高的。 就这一个多星期开起来的感受,我觉得1.2T的动力够用,不算激情,毕竟只是上下班代步更多一点,高速还没跑过,不之后中后段再提速能力怎么样,但是这个动力总成在老款上野用了这么多年,应该不会有什么问题。目前表显油耗是9.1,但是我估计应该还会降的,反正能接受。 正好今天休息,路过平时上下班要经过的一条断头路,没有车,就顺便拍点照片,全部用手机拍的,没有什么大片既视感,大家随便看看😂

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    2019-09-01
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    2019-11-24

    其实在买车之前,我对车并不了解什么,感觉只是一个交通工具而且,很少在乎这些事情,但在我2016年的时候,当时媳妇怀孕,着急去医院检查,但是怎么打车都没有车来,这让我着急的,当时就想着必须要买一辆车,不能让自己的媳妇受委屈,看着她痛苦的,最后叫了救护车来, 经过了这次事件,我们就去了多家4s店看车,看日系也看了德系,最后还是去了自主品牌的某一家4s店看上了帝豪GS,说实话,不是因为我喜欢自主品牌,是因为当时自己的经济实力有限,只能买10万元左右的,而合资品牌的大部分超过我的预算,当时的我对车不太了解,考了驾照,连车都没开过,后来在4s店看到帝豪GS,看到它的外观造型设计,真的很吸引我,当时都没考虑,就选择了它,只是因为它的外观, 我连试驾都没有试,就在4s店订车了,而且还需要我等三个月才有车,当时没有任何优惠,没有办法只好等了, 提车的时候,自己很激动,因为是人生中的第一辆车,当时购买的是:2016款帝豪GS运动领尚型、全部费用落地在11.6万元左右,没有什么赠品, 经过三年多的时间,自己女儿也已经三岁了,经常开着车出门自驾游,一直陪伴着我和家人,从来没有让我失望过,三年时间里也学会了很多汽车知识, 三年时间里都是正常保养,没有缺席过,每7000公里保养一次,用的是壳牌全合成机油5W-30的, 目前没有出现过任何问题,

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