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    正奕

    认证:智己LS7车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    发布会缺点总结: 1,增程器是一个字没提!因为就直接沿用M7的发动机。这个发动机目前来说评价一般,说不上好也没太大问题,但能否承担起这么大车的补能输出需求还需观察。但发布会把这个大家都关心的问题忽略了。也可能是有意而为之。 2,发布会说了半天智能驾驶,但在订车网页上没有体现是否包含,但突然发了个2.6万的公告,有种先上车后加价卖票的感觉。不实在,不提前告知。让那些已经交了5000小定后又交了5000大定的消费者,尤其是预算不太充足的消费者措手不及。 3,小创新挺多,百万像素投影大灯,好看吧?选配3万!投影幕布也不错,选配2万!零重力座椅看着不错,选配2万!把一堆看似高大上但本质上并不算太高科技的东西吹的神乎其神,还都是选装还那么贵。这感觉熟悉吗?这就是传统车企的销售套路,选装东西很多。和现在新势力追求全系标配的风格截然不同。一个新势力用传统车企的方式在卖车。 4,价格还是偏高。M7的热卖让问界管理层又飘了,忘记了M7热卖靠的还是超越同级的空间动力,忘记了老款M7上市销量一路下跌最后打骨折。也正是这个定价,让好多纠结买M9还是L9的消费者,偏向了L9,有些可惜但对理想是好消息。 其实我特别期待M9的发布会,但感觉这个车在硬核部分并没有我们期待的那么大的进步,至少还没到遥遥领先,真正改变这个价位车辆的形态;而是做了一个更加商务,更加豪华的,有华为品牌加持的理想L9。 所以目前看来,问界M9和理想L9的消费群体重叠并没有我们预计的那么大。就像用华为手机的和用其他品牌安卓手机的也不是一帮人。M9是给那些手里握着五六十万或以上,准备买奔驰宝马雷克萨斯等经济实力更雄厚的准车主,年龄更大更稳重的人,审美相对保守,需求偏向商务的消费者准备的。他们从传统品牌过来,更能接受选装策略,也更希望有品牌力的车型,毕竟有时候需要车来体现社会地位。注重功能实用性同时也要能夺人眼球,是不是“行业最好”,哪怕自己用不了几次,但是有客户朋友坐车一定要演示一下。是的,和用华为旗舰手机的消费者高度重合。(真没有贬义,只是我身边这样的老板好多) 而理想L9明显更偏向家用,相对M9性价比更高,对预算相对紧张的消费者更友好。四十万基本功能都有,智能驾驶也不再加钱。更注重功能的实用性,好不好用。毕竟这些功能都是经常要用到的。L9的消费群体相对更年轻,大概率是二胎家庭,审美要求简约现代。这部分人,用苹果或者其他安卓品牌手机的概率更大一些。 但这足够让理想压力山大,所有招式尽出。原来的短板:智能驾驶已经通过OTA5.0补齐,虽说还有差距,但好歹硬件都有,这个完全可以通过后期技术积累和不断迭代提升。真正受限制的是硬件部分。首当其冲的就是车身强度。在M9发布前夕,多个理想汽车的交通事故中其A柱 B柱断裂,让人担心。毕竟没人能保证自己不犯错误不走神。所有消费者都希望汽车的铁壳子,作为最后一层保护,能保证自己安全,尤其对比极氪009切开货车钢板的A柱!想买理想的看到这些事故照片,谁敢说不犹豫?其次就是单腔开放空气悬挂,开放式空悬在北方冬季表现不好,吸入寒冷潮湿空气后容易损坏,也不利于操控提升。 我估计,以理想目前的销售目标,一定会做出针对性调整。24年上半年理想就会退出改款车型。重点调整下面几点: 加强车身结构,尤其是A柱B柱等,到时候还会做一些极端测试重点宣传。 双腔闭合空悬配合电磁悬挂,这样就可以宣传自己底盘不再只有舒适,还有运动性。 后轮转向或者像M9一样增大前轮转账角度,减小转弯半径。 车内静音效果,增强越野能力 女王座驾和零重力座椅可能是选装。 这样的理解想L9,我很期待。

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